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汽修技术

CAQC10 2016年11月25日 11:10

节气门位置传感器检测数据表，很难找的！（一）

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CAQC10 2016年11月25日 10:39

【每日一例】迈腾启动不着车

【车辆信息】

车型：迈腾

故障：停车后再次启动车辆不着车

【故障分析和检修过程】

使用VAS5052a读取车辆故障存储器显示无故障记录
1. 测量燃油泵工作油压数值为39bar正常

2. 更换高压燃油泵N276试验不着车现象依旧

3. 检测空气流量计亦正常

4. 使用气缸压力测试仪检测1.2.3.4 各缸缸压均低2bar ，不正常于是检查正是记号已错乱。
正时链条涨紧器的涨紧力来源于机油压力，由于正时链条涨紧器的卡齿和顶杆是单向运动当机油压力消失卡齿会锁住顶杆来保证正时的准确性，而此车的卡齿已断裂顶杆无法锁止。再次运转发动机时，机油压力还没完全建立正时链条在曲轴的转动下带动凸轮轴旋转而产生张力，将涨紧器顶杆压回涨紧器内使正时错乱

故障处理方法：更换气门正时链条张紧器

专用工具/设备：常用工具

案例点评及建议：遇到故障要认真分析结合工作原理能够更快更准确的发现问题的所在

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CAQC10 2016年11月25日 10:28

修理工——车电路的接线规律☞请记牢（八）

九、接线注意事项

1、准备所要接线车型的电路原理图，如果没有电路图，最好是自己对照实物画个接线草图，这将给接线检修工作带来很大方便。

2、因维修需要临时外接线，必须注意绝缘，以防短路。

3、切勿带电接线，当导线损坏以后，应用原规则型号的导线更换，连接要小心，尽量减少连接处的接触电阻。

十、接线完毕，应按原接线要求绑扎处理好。

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CAQC10 2016年11月25日 10:26

修理工——汽车电路的接线规律☞请记牢（七）

八、电子控制系统接线规律

1、了解电子控制系统的功用、控制对象是哪些元件、是控制哪些物理量。例如有些是控制点火的，有些是控制喷油的，还有些是控制自动变速器的等。

2、掌握各传感器的名称、安装部位、功用、结构原理及主要技术参数。例如：断电状态下的阻值、通电状态下的电位、电流，弄清楚各种传感器的信号电压是模拟量、脉冲量还是开关量。

3、掌握各种执行器的名称、安装部位、功用、结构原理及主要参数。

4、了解电脑内部各主要功能块的作用，掌握各传感器、执行器之间的接线端子序号、字母代号、各端子之间的正常电压或阻值。

5、了解电脑、各传感器、各执行器在车上的安装位置，区别各接插器及其端子的序列号、代号，区别各元件的形状特征、

6、了解故障诊断插座或检测仪通信接口，按国别、厂家与车派查找各车辆的故障代码表，用仪表或故障检查灯的闪光情况读出故障代码，确定故障部位，排除故障。

电子控制系统电路的接线规律可归纳为：电脑控制电路必须接受点火开关控制，必须有各种传感器随时输入工况信号，例如：磁脉冲式或霍尔式传感器能产生脉冲电压信号：有些传感器是由热敏电阻制成，阻值发生变化，输出电压也随之发生变化，属于模拟量电压信号，如水温、进气温度传感器等：电子控制系统执行机构受电脑控制，具有自诊断功能。

电脑工作一般由两种模式--开环和闭环控制。如燃油喷射的开环控制：发动机电脑接受到输入信号以后，仅根据预先设置的程序予以相应，对氧传感器的信号不与监控。开环工况有暖机工况、减速工况、节气门全开工况等。闭环控制：发动机电脑检测氧传感器信号，使电脑控制的喷油脉冲宽度得到理想空燃比，达到最佳燃油经济性，低排放。闭环工况有怠速工况、巡航工况等。

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CAQC10 2016年11月25日 10:24

修理工——汽车电路的接线规律☞请记牢（六）

七、信号系统接线规律

信号系统主要油转向信号、危险警告信号、制动信号、倒车信号、喇叭等，这些信号都是由驾驶员根据道路交通情况向别的车辆和行人发出的，带有较强的随机性，一般自身开关控制如制动信号多由制动踏板联动控制：倒车灯多由变速杆倒档轴联动控制，不用驾驶员特意操作即可接通，喇叭按钮多在转向盘上，驾驶员手不离方向盘即可发出信号。

1、转向信号灯具有一定的闪频，国标中规定为60～120磁/分，日本规定在（85＋10）次/分，转向灯功率常为21～25W，前后左右均设，大型车辆和轿车往往在侧面还有一个转向信号灯。其电路一般接法是：转向灯与转向灯开关以及转向闪光继电器经危险警告灯开关的常闭触点与点火开关串联，即转向信号灯是在点火开关处于工作档（ON）时使用。

2、危险警告灯的使用场合主要有：本车有故障或危险不能行驶：本车有牵引别车的任务，需要他车注意：本车需要优先通过，需要他车避让。

因此，危险警告灯可以在发动机不工作时使用，此时无需接通点火系统及仪表报警灯，为此设有危险警告开关，它是一个多刀联动开关，在断开点火开关接线的同时，接通蓄电池接线，闪光器及灯泡电源直接来自蓄电池，并将闪光继电器的输出端与左右转向灯连在一起。即在闪光继电器动作时，左右转向灯及指示灯同时发出危险信号。

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CAQC10 2016年11月25日 10:12

修理工——汽车电路的接线规律☞请记牢（五）

六、仪表报警系统接线规律

1、所有电气仪表都受点火开关控制。

2、各仪表的表头与其传感器串联，燃油表、水温表一般还接有仪表稳压器。

3、电流表串联在发电机正极与蓄电池正极之间。发电机充电电流从电流表正极进去，指针偏向正端，而在蓄电池往外放电时，指针偏向负端。一下两种电流不通过电流表：超过电流表量程的负载电流，如启动机、预热塞、喇叭灯电流：发电机正常工作时向其他负载的供电电流。

注意：当发电机不工作时，蓄电池向其他负载供电的电流必须经过电流表。现代汽车多用充电只是等代替电流表，其缺点是不知充放电流大小，过充电不易发现。

4、电压表并接在点火开关之后，只在点火开关接通时显示系统电压。12V系统常使用10V~18V、24V电系常使用20～36V的电压表。

5、指示灯、报警灯常与仪表装配在一个总成内或在附近布置，它们与仪表一同受点火开关的工作档（ON）和启动档（ST）控制。在ON档应能检验大多数仪表、指示灯、报警灯是否良好。指示灯和报警灯按照电路接法可分为两种：一种是灯泡接点火开关火线，外接传感开关：开关接通则与搭铁构成通路，灯亮。

如：充电指示灯、手制动指示灯、制动液面报警灯、门未关报警灯、机油压力报警灯、水位过低报警灯等。另一种接法是指示灯泡接地，控制信号来自其他开关的火线端。如：远光指示灯、转向指示灯、座椅安全带未系指示灯防抱死制动指示灯（ABS）、巡航控制指示灯等。

6、汽车仪表常用双金属片电热丝式结构，表头表头一般只有2根线。例如，燃油指示表的两个接线柱是上下排列的，一般情况下应将上接线柱与电源线相连，下接线柱与传感器相连，否则将不会正常工作此外，还有双线圈十字交*、中间油一个磁性指针的仪表，夺为3线引出，其中一条接点火开关，另一条线搭铁，还有一条线接传感器。

机械式仪表不与电路相接，如软轴传动的车速里程表、直接作用的弯管弹簧式制动气压表、油压表以及乙醚膨胀式水温表、油温表等，这些仪表读数精度较高，但要引入许多管路、软轴进入仪表盘，拆装麻烦，甚至易于泄漏，正在逐步被电子控制仪表所代替。

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CAQC10 2016年11月25日 10:07

修理工——汽车电路的接线规律☞请记牢（四）

四、点火系统接线规律

汽车点火系统可以分为普通（有触点）点火系统、无触点点火系统、微机控制点火系统等形式，其工作过程基本上都是按以下顺序循环：初级电流接通——初级电流切断（此时恰是某缸活塞处于压缩上止点前某一角度）——初级线圈产生自感电动势（300V左右）——次级线圈互感产生脉冲高压（6000～30000V左右）——火花塞出现电火花。

无触点点火系统的点火模块必须具备的引出线：由点火开关控制的电源输入线2条（4、5脚），由信号发生器（信号发生器与分电器轴一体）来的信号输入线3条（5、5、3脚，其中5脚供信号发生器的电源火线），初级电流的输入、输出线2条（1、2脚）。

五、照明系统的接线规律

汽车照明系统一般由前照灯、示宽灯（位置灯）、尾灯（后示宽灯）、牌照灯、仪表灯、室内灯等组成，其中前照灯又分为远光灯与近光灯，用变光开关控制。照明灯由灯光开关控制：灯光开关在0档关断、1档未小灯亮（包括示光灯、尾灯、仪表灯、牌照灯）、2档为前照灯、小灯同时亮。

灯光系统的电流一般来自蓄电池正极，不受点火开关控制（由于前照灯远光功率较大，常用灯光继电器来控制通断，开关的2档用于控制继电器线圈）。超车灯信号常用远光灯亮灭来表示，发出此信号时不通过灯光开关，属于短时接通按钮式。现代汽车的照明系统常用组合开关集中控制，组合开关多装在转向柱上，位于转向盘下侧，操作时驾驶员的收可以不理开转向盘。

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CAQC10 2016年11月25日 10:04

修理工——汽车电路的接线规律☞请记牢（三）

三、启动系统接线规律

1、点火开关直接控制启动机的电路：点火开关在启动档直接控制启动机的吸拉保持线圈，多用于1.2KW以下的启动机的轿车电路；1.5KW以上启动机的磁力开关线圈的电流在40A以上，用启动继电器触点作为开关。

2、带启动保护的启动机控制电路：当启动点火开关在0档时，电路均断开。点火开关在1档时（未启动）的供电线路由：发电机激磁点火线圈仪表点亮指示灯。点火开关在2档时，除了接通上述电路，还要接通启动机继电器电路：蓄电池正极——电流表——点火开关——启动机继电器线圈——继电器常闭触点——搭铁——蓄电池负极——起动机驱动主机。

与此同时，触桥将点火线圈旁路触点接通，电流直通点火线圈初级，附加电阻被隔除在外。发动机点火工作后，发电机中性点N的对地电压（约发电机调节电压的0.5）使启动继电器中的启动保护继电器常闭触点断开，切断充电指示灯搭铁点路，充电指示灯熄灭，表示发电机工作正常。

同时也切断了启动继电器线圈的搭铁电路，当发电机正常工作时，即使误将点火开关扳到2档，启动机也不会与飞轮啮合，避免打坏飞轮齿圈与启动机，起到保护启动机的作用。

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CAQC10 2016年11月25日 10:02

修理工——汽车电路的接线规律☞请记牢（二）
二、电源系统接线规律

1、发电机与蓄电池并联，蓄电池负极必须搭铁。蓄电池正极经电流表（或直接）接法电机正极，蓄电池静止电动势常在11.5V～13.5V，发电机输出电压常限定在13.8V～15V之间（24V电系28V~30V）。发电机工作时正常电压比蓄电池电压高0.3～3.5V，这主要是为了克服线路压降，使蓄电池充电时既能充足，由不至于过度充电。

2、国产硅整流发电机的接线柱旁均有标记或名称，“十”或“B十”为“电枢”接线柱，此接线柱应与电流表或蓄电池“十”极相连；“F”为“磁场”接线柱，它与调节器“磁场”接线柱相连；“E”为“搭铁”接线柱，应与调节器的“搭铁”接线柱相接。

3、采用外装调节器的交流发电机的磁场线圈搭铁方式由两种：一种是磁场线圈直接在发电机内部搭铁，如国产东风EQ1092 BJ2020汽车的发电机；另一种是磁场线圈不再发电机内部搭铁，而是通过调节器搭铁，如解放CA1092汽车的交流发电机。

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CAQC10 2016年11月25日 10:01

修理工——汽车电路的接线规律☞请记牢（一）
一、汽车线路接线的特点和一般规律

一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路用颜色不同的线和编号加以区分，并以点火开关为中心分成几条主干线。

1、蓄电池正极线：从蓄电池引出直通熔断器盒，也有的从蓄电池正极线直接引到启动机正极接线柱上，再从哪里引出较细的正极线到其他电路。

2、点火、仪表、指示灯线：必须经过汽车钥匙才能接通电路。

3、专用线：不管发动机工作都需要接入的电器，如收放机点烟器等，由点火开关单独设置一挡予以供电。

4、启动控制线：启动机主电路的控制开关(触盘)常用磁力开关来通断。其接线方式有三种形式：小功率启动机磁力开关的吸引线圈保持线圈由点火开关的启动档控制；大功率起动机的吸引保持线圈则由起动机继电器控制（如东风解放及三菱重型车）;-装有自动变速器的轿车，为了保证空档启动，常将启动控制线串接在空档开关上。

5、搭铁线：搭铁点分布在汽车全身，与不同金属相接（如铁、铜与铝、铝与铁）形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金片，都可能引起搭铁不良，如灯不亮仪表不起作用喇叭不响等。所以，有的汽车采用双搭铁线。

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CAQC10 2016年11月25日 09:47

【每日一例】2008年产帕萨特新领域遥控器无法控制车门
车辆信息

2008年产帕萨特领驭1.8T手动挡舒适型轿车，行驶里程8万km。

故障现象
用户反映该车遥控器不能控制车门锁，起初还时好时坏，到最后终于彻底失效了。

故障原因

遥控钥匙导致车门锁遥控失效。

故障诊断

1、维修人员试车，发现按下遥控器的任一按钮，遥控器指示灯都能正常闪烁，但车门锁电机却没有响应。用钥匙插入车门锁芯启闭车门，中控锁响应，说明其执行部分正常。

2、检测中控锁控制单元，未发现任何故障码。读取中控锁控制单元的第14组数据。发现当按下遥控器按钮时，1、3区数据由“无测量值”变为“不正常”（图1），这说明中控锁控制单元虽然接收到了遥控器发出的控制信号，但信号中所包含的内容却是错误的。
3、点击故障诊断仪的012号功能选项，将遥控器与中控锁控制单元进行通信匹配，但不成功。再次检测中控锁控制单元，发现新增故障码01044——遥控器的控制指令无法识别。使用同类型遥控器执行匹配，遥控启闭车门功能正常，表明问题出在遥控器上。
故障排除

更换遥控器，匹配后再次读取14组数据，当按下任一按钮时车门锁都能正确执行指令，各区数据均显示“正常” ，故障解决。

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CAQC10 2016年11月25日 09:34

发动机水箱“开锅”动力不足排气管冒黑烟
这是一辆斯太尔系列汽车用WD615.68发动机在运行中突然发现水温过高，继而发生“开锅”现象，车主在没有搞清楚原因的情况下，只是补加点冷却水后便继续行驶。但行驶不足几十公里，冷却水又“开锅”外溢；同时明显感到发动机动力不足，将油门踏板踏到底，车速也是提不起来，且轰油门时排气管有大量黑烟冒出。车主只好行驶一段路后补充一些冷却水，勉强将车开到汽修厂进行检查。

修理工首先拆检节温器正常水泵皮带松紧度适当，散热器也畅通，因此初步确定冷却系统无明显故障。接着检查供油时间正常。检查各缸情况，发现第2缸、第3缸不工作。将6个独立式缸盖分别拆下，发现缸垫略有碳化现象，但没有冲穿，判断“开锅”不是由缸垫引起的。继续检查喷油器，发现第2缸和第3缸的喷油器有明显的烧损迹象。
检查进、排气系统，涡轮增压器未见异常，但在排气管部分发现进气制动操纵缸与阀门连接的摇臂断裂，使装在排气管内的排气制度阀处于半关闭状态。于是，便将断裂的摇臂修复连接，并将喷油器和缸垫换用新件，经过装复试车后这起发动机高温故障最终得以排除。

故障分析
该车型的排气制动，是在发动机排气管内装1个片状蝶形阀门，当需要排气制动时，利用压缩气体控制气缸，经推杆、摇臂驱动蝶形阀关闭排气通道，利用发动机的排气阻力起到缓速和辅助制动作用。由于排气制动摇臂断裂，排气管内的阀片处于半关闭状态，汽车在正常运行时，排气受阻，大量高温废气存于缸内，造成发动机连续“开锅”，冷却水外溢。第2、3缸喷油器烧损卡滞，致使两个缸不工作，动力下降。

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CAQC10 2016年11月25日 09:30

【每日一例】迈腾发动机自动熄火
故障车型：

迈腾

故障现象：

发动机运转过程中自动熄火；每次打开钥匙门后，发动机未启动但转速表显示转速为2000rpm左右，然后逐步回落到0rpm 。自诊断检查有：P0321 点火/ 分电器发动机转速输入电路范围/ 性能故障

故障检修：

检查G28 至发动机电脑J623 之间的线路，测量G28 电阻均正常。在断开G28 传感器插头的情况下，测量发动机电脑插头的T60ya/51 及T60ya/36 两脚的DSO 电压波形为：
可见，线路干扰造成了G28 在发动机没有运转的情况下而产生了“转速信号”，信号周期为515μs该信号在开钥匙门5 秒左右就消失了，观察发现只有节流阀体在开钥匙门时工作，且工作5 秒左右就停止工作。

节流阀体电路如为：
测量G186 驱动信号如图：
故障分析：

G186的驱动信号周期也是515μs 左右。故分析为该驱动电流对G28 线路产生了干扰。

故障处理：

检查发现这两组线路正好捆扎在一段线束内。抛开线束检查，发现线束内有大量积水，询问车主得知，不久前曾清洗过发动机舱。
吹干线束，重新包扎后故障排除。从上面图片中可以看出， G28信号及G186 驱动线在线束中均为绞接缠绕，其目的就是为了避免干扰和防止信号泄露造成干扰。在线束内进水的情况下，相当于在导线之间充入了导电介质，形成了“电容”。势必造成信号干扰。

理解处理方法的转，不理解的证明基础太差了！

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CAQC10 2016年11月25日 09:23

【收藏】本田雅阁自动变速成器分解图,超清晰！

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CAQC10 2016年11月24日 17:24

【汽车正时】科鲁兹正时安装视频

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CAQC10 2016年11月24日 17:06

宝马所有车型胎压初始化设置
1、总线端Kl.15接通(相当于关闭发动机打开钥匙2档或打开发动机，不发车)

2、车辆有RPA按钮的胎压复位方法：

一直按住RPA按钮，直到RPA指示灯和报警灯以黄色亮起几秒钟。

3、车辆有BC按钮(车载电脑功能) 胎压复位方法：

(1)、用行驶方向远光灯开关上的摆动按钮在车载电脑功能中选择“RPA”和“INIT”(液晶显示器上的显示)。按压BC按钮确认。

(2)、按住 BC 按钮约 5 秒钟，直到在显示 ”INIT”后出现一个带小钩的方框。

4、车辆有中央信息显示器(CID)，也就是车子装备了idrive系统，胎压复位方法如下：

(1)、在菜单“设置”中选择 ”RPA”，然后确认。

(2)、选择“设置”并确认。

(3)、进入i-driver界面

(4)、选择“设置”

(5)、选择“车辆设置”

(6)、轮胎气压初始化，也就是“RPA”，然后确认。

5、最后发车开几分钟，让车子记忆胎压情况，这样就完成胎压复位了。

相关了解：

1、胎压报警指示 (RPA)随总线端 Kl.15 接通自动运行。RPA无法手动关闭。

2、轮胎漏气按如下方式显示：

(1)、E53、E83、E85：黄色 RPA 指示灯和报警灯亮起，没有声音信号

(2)、E60、E61、E63、E64、E65、E66、E90、E91：黄色 RPA 指示灯和报警灯亮起，有声音信号

3、按如下方式显示 RPA 的失灵：黄色 RPA 指示灯和报警灯亮起，没有声音信号

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CAQC10 2016年11月24日 16:52

什么时候换机油？一张纸就能告诉你……
汽车到底多久更换机油？很多朋友没有一个清晰的概念。换早了，感觉会浪费，多花钱。换晚了，又怕对车不好。去4S店问，一般告诉你5000公里换一次，你会觉得4S店想赚你钱。网上看15000公里换一次，结果几年后发动机故障不断。更关键的是还有的说6000-10000公里换。到底多少公里换机油呢？

如下为大家分享一种简单可行，经济实惠的机油质量检测方法，各位只需1毛钱，就能准确了解你爱车机油的运行状况。

此次的主角是它，慢速定性试纸。试纸能检测机油里面所含的不同成分的状况，从而判断机油是否已经老化。每次机油检查需试纸一张，网上100张该试纸大概10元左右。

测试的方法：

取出机油尺，在慢速定性试纸滴一滴机油尺上的机油，把试纸水平架在杯子上，静待24小时。

理论分析

正常试纸上会出现三个重要的环状区域。

1.沉积环——表示油内粗颗粒杂质沉积状态，沉积环颜色的深浅代表机油被污染的程度，越深代表机油被污染越严重。

2.扩散环——表示机油内悬浮细颗粒杂质向外扩散状态。扩散环的宽窄和颜色的均匀程度表示油内添加剂对污染杂质的分散能力。

3.油环——表示油的氧化程度，颜色由浅黄到棕红色，表示油的氧化程度由浅到深。

结果分析

正常机油测试结果有这三个级别：
一级：油斑的沉积区和扩散区之间无明显界限，整个油斑颜色均匀，油环淡而明亮，油质量良好。

二级：沉积环色深，扩散环较宽，有明显分界线，油环为不同深度的黄色，油质已污染，机油尚可使用。

三级：沉积环深黑色，沉积物密集，扩散环窄，油环颜色变深，油质已经劣化。

试验结果

当斑点试验达到三级就需更换了。一般来说，轿车的机油是较难出现三级这样的状况的，如以出现三级的状况则表示机油品质已经劣化严重，建议车主在沉积环以及扩散环颜色已较深伴，扩散环已变窄的时候更换润滑油。这样能较好地节省费用，也对延长发动机寿命有所帮助。

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CAQC10 2016年11月24日 16:42

为什么有些车主觉得宝马轮速传感器容易坏？轮速传感器坏了一个要4个都换吗？
轮速传感器是个很重要的部件，因为它直接关系到ABS防抱死系统、刹车制动系统、DSC系统等是否能工作正常，而这些都是汽车上重要的安全部件，也就是关键时候保命的，一旦有相关提示我们就当重视起来。

一、先来说说容易坏的问题在使用过程中，相信有不少宝马车主有这样的经历，车子开个3、4万公里后，出现一些故障，比如下面这些：
最后去维修店检查，说是轮速传感器坏了，更换后问题解决。但没过多久，同样的问题又来了，去检查又是轮速传感器的问题，车主不经要问，这个东西咋这么容易坏呢？

观点：其实正品的轮速传感器是不容易坏的，造成你觉得容易坏的原因有2个：a、可能是你第二次及以后使用的轮速传感器质量有问题，当然是这个的可能性很小。 b、你的轮速传感器并没有真正的损坏，只是被脏污、污染了而已，这条的可能性很大。这个应该跟你经常走的路况有关，比如经常要走一些沙子路、泥泞污水路等，容易使轮速传感器失效。

二、坏了一个轮速传感器就一定要4个全部更换吗？

这个是不一定的，维修人员提出全部更换的说法有2种考虑：

1、想要车主多维修，多赚点钱，毕竟更换一个宝马轮速传感器的价格在1200-1500，4个全换的话费用还是不少的。

2、如果你的轮速传感器是自然损坏，也就是快到使用寿命，这样是建议4个全部更换的，因为1个坏了，其他3个估计也差不多了，如果现在不换，说不定不久你又要去一趟维修店。
三、遇见轮速传感器损坏的问题怎么处理？

1、首先检查轮速传感器的插接头是否松动；

2、对报损坏的轮速传感器进行清洁处理；

3、检查轮速传感器是自然损坏，还是异物导致的损坏。自燃损坏就全车更换轮速传感器，异物的原因就只更换损坏的一个就好。

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CAQC10 2016年11月24日 16:35

发动机传感器坏了，会出现什么故障现象?
1、进气压力温度传感器损坏现象：

①ON档，发动机故障灯常亮;②原地缓踩油门时冒少量黑烟，急加速冒大量黑烟；③发动机没劲；④故障码：P01D6（进气压力传感器电压低于下限）原因分析：进气压力信号异常，ECU无法接收到正确的进气量信息，导致喷油量也随之异常，则燃烧不充分，发动机没劲，在加油过程中冒黑烟。线束连接出问题和传感器失效都会导致该故障。解决措施：检查进气压力温度传感器。

2、水温传感器损坏现象：

①ON档，发动机故障灯常亮；②ON档水温始终显示最大值120℃；③发动机限扭、没劲；④故障码：P003D（水温传感器电压低于下限值）原因分析：水温传感器失效，ECU检测到水温传感器输出信号不可信时使用替代值，ECU出于保护发动机的目的，限制发动机的扭矩。解决措施：检查水温传感器。

3、机油压力传感器损坏现象：

①启动后，机油压力指示灯常亮；②发动机故障灯常亮；③怠速，机油压力值显示为0.99；④故障码：P01CA（机油压力传感器电压高于上限）原因分析：机油压力传感器探头严重损坏，ECU检测到机油压力传感器无连接，仪表显示值为ECU内部替代值。解决措施：检查机油压力传感器。

4、OBD插座端子接触不良现象：

①ON档，诊断仪供电正常，但无法进入ECU读取相关信息；②无故障码。原因分析：OBD插座端子退出，导致接触不良，诊断仪与ECU不能通讯。解决措施：检查OBD插座端子。

5.凸轮轴传感器插接件未插，导致发动机启动困难现象：

①启动后，OBD故障灯常亮；②发动机启动困难；③故障码：P0032—CAN B被动故障，P00EC—没有检测到凸轮轴信号。原因分析：①CAN B被动故障是数据问题，应该屏蔽；②无凸轮轴信号，导致启动时无法准确判断缸号，使得启动困难。

解决措施：①针对P0032故障，重新刷写2014年9月后发布的最新版电控数据，屏蔽该故障码；②针对P00EC故障，检查凸轮轴传感器接插件

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CAQC10 2016年11月24日 16:20

【视频】大众途观保养归零视频操作

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