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汽修技术
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CAQC10 2016年12月6日 14:08
【每日一例】新速腾1.6L尾气排放灯常亮【车辆信息】 车型：新速腾1.6L 故障：尾气排放灯常亮 【故障分析和检修过程】 首先用诊断仪VAG 6150 A 对发动机系统进行检测，发现有1、气缸列1 传感器1，加热电路断路，无信号/通讯； 2、气缸列1 传感器2，加热电路断路，无信号/通讯； 3、气缸列1 传感器1 未检测到任何活动，无信号/通讯。通过故障码很明显可知故障点在氧传感器加热电路上，导致氧传感器加热电路断路原因有一下几点： a、氧传感器加热电路供电故障； b、氧传感器本身出现加热丝断路情况； c、发动机电脑故障。按照从简至难的判断方法,首先检查氧传感器加热装置供电保险丝以及供电情况 :拔掉氧传感器插头检测氧传感器供电电压,供电电压12V 正常,测量氧传感器加热电阻为6.2 欧，与其他两个针脚交叉测量，不存在短路或断路现象。而发动机电脑本身故障率很低，并且电脑控制两个氧传感器接地信号同时出故障的几率更低。于是，重新对氧传感器供电线路进行检查，在晃动保险丝部位线束同时，对氧传感器加热线路供电电压加载试灯，发现试灯明暗交替，说明保险丝部位接触存在虚接情况，将供电线束退出，发现线束与针脚连接部位虚接，重新处理后，故障排除。故障原因分析：连接线与针脚连接部位线束胶皮未完全去除导致此部位虚接。最终致使氧传感器加热线路故障，尾气排放灯点亮。 故障处理方法：重新处理氧传感器加热线路针脚 专用工具/设备：VAG 6150A 试灯 VAS 1526E -
【汽车正时】奇瑞车系对正时方法（二）下面，是曲轴正时工具的使用。那个孔相对于图中机油滤芯的位置相信大家都能轻易找到。 曲轴对正方法：在机油滤器器右方有一外六方的螺栓将其拆下用粗点的螺丝刀插入慢慢转动曲轴寻找固定孔（固定孔在曲柄上慢慢找要有感觉曲柄有好几个孔固定孔较深其他为平衡孔）找到后曲轴左右都不能转动。正常是有专用工具的 。奇瑞的正式点为4个气缸的活塞高度一致，这是意大利还是法国的发动机设计原理，德国车一般都是一、四缸活塞位于上止点。”有工具固定住进气凸轮轴、排气凸轮轴以及曲轴后，松一下凸轮轴的齿轮固定螺栓，挂好正时皮带、惰轮、涨紧轮后再紧固螺栓。
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【汽车正时】奇瑞车系对正时方法（一）奇瑞473 481 484发动机是奇瑞自主研发的ACTECO系列发动机，对正时都需要用到专用工具对正时！今天的真正主角登场——瑞虎的对正时专用工具。所谓的对正时，就是对进气凸轮轴（控制进气气门）、排气凸轮轴（控制排气气门）和曲轴（控制气缸活塞高度）的工作角度。有图有真相！凸轮轴对正方法：将气门室罩盖打开每根凸轮轴后方都有一字型的槽口两根轴对水平后将专用工具塞入 先讲气门凸轮轴的使用，用于箭头处。两个箭头处分别特写插入后，找到图中黑色的铁片了吧。
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【每日一例】迈腾档位显示闪烁【车辆信息】 车型：迈腾 故障：发动机故障灯亮档位显示闪烁 【故障分析和检修过程】 根据客户描述检查车辆，仪表发动机故障灯亮，档位显示区域有扳手闪烁显示发动机故障维修站。试车发现没有1 3 5 7 挡，换挡车强烈耸动，偶尔熄火电脑检测发动机变速箱均有故障故障码虽然为静态但是可以清除。清除故障码试车起步故障灯亮起 2 挡起步，试车依然没有1 3 5 7 挡。清除故障码进入引导性功能02 变速箱做基本设定中途显示中止代码无法做基本设定。拆装机电单元扯面小挡板检查离合器拨叉，发现离合器K1 与变速箱壳体中间夹颗螺丝。清除螺丝试车，故障排除，害怕离合器内部还夹有别的异物，拆装变速箱拿下离合器清理。发现离合器K1 间隙过大。申请更换离合器。更换离合器故障彻底排除。 故障原因分析：因为组装离合器工人不仔细，遗留异物在变速箱离合器K1 支杆处，导致离合器K1 不结合没有1357 挡。故障处理方法：清理离合器异物，更换离合器总成。 专用工具/设备：6150B 案例点评及建议：拆装总成件仔细认真。注意防护
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【每日一例】迈腾2.0T怠速时发动机排出大量的烟雾。（三）3.曲轴箱内的正压力过大，但检查了发动机的曲轴前后油封没有漏油的地方，打开机油加注口，没有感觉到向外有喷气的感觉，用手盖住机油加注口2 分钟后明显感觉到有正压力，说明曲轴箱内的正压力过大。按照发动机及油气分离器的工作原理分析，发动机在怠速时曲轴箱内应该是负压，此时该发动机在怠速时曲轴箱内有正压力是不对的，产生正压的原因应该是油气分离器故障，为了验证以上的推理，把试乘试驾的发动机加油盖打开，用手盖住明显感觉到有吸力这说明发动机曲轴箱内有负压产生，把试乘试驾的油气分离器拆下，装上故障车的油气分离器，试车让发动机怠速工作5 分钟后故障再现，用试乘试驾的油气分离器装到故障车上试车，发动机怠速工作15 分钟路试后故障排除。 故障原因分析：根据以上油雾分离器的工作原理，分析故障点在上图标注的位置上堵塞，造成发动机怠速时曲轴箱内的气流回不到进气管内，造成曲轴箱内压力过大，给涡轮增压器回油造成压力差，导致涡轮增压润滑腔内的压力过高，机油从排气测流出。（因为发动机在怠速工作时进气支管此时产生的压力应为负压，曲轴箱内产生的废气通过油雾分离器进入进气支管。发动机高速工作时此时曲轴箱内也会产生负压，曲轴箱内的废气直接流到涡轮增压进气口）综合以上分析，此车在进站维修时:发动机怠速时排气管有大量烟雾排除，发动机高速运转时故障消失，故障点是油雾分离器低压区的阀门堵塞造成发动机怠速时曲轴箱内的废气不能进入进气支管。故障处理方法：油雾分离器。
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【每日一例】迈腾2.0T怠速时发动机排出大量的烟雾。（二）检查火花塞发现2-3 缸火花塞燃烧的不充分发黑，但检查各缸工作正常没有失火现象，此时再次怀疑是否是气门油封漏油造成此故障，在争取客户的同意，用排除法决定清理气门积碳更换气门油封，同时检查活塞及活塞环的磨损情况。对活塞及活塞环检查测量其测量值都在维修手册规定的值范围内，清理气门积碳更换气门油封，组装发动机进行试车，故障还是没有排除。此时改变维修思路，把旧的涡轮增压器分解开装车试车，目的是检验漏油是发动机的问题还是涡轮压器的问题。如图：实验结果是排气管侧没有油迹且不冒烟，同时涡轮增压器有少量的机油漏出，实验结果排除了发动机故障，故障锁定在涡轮增压器上，由于新的涡轮增压器装车后试车故障没有排除，再次用试乘试驾的涡轮增压器进行实验，拆下试乘试驾的涡轮增压器装在故障车上进行试车，试车结果还是排气管漏油，此时维修走到了困惑的时候了。重新再次调整维修思路：二个新涡轮增压器都漏油说明涡轮增压器没有质量问题。按照涡轮增压器工作原理分析，涡轮增压器上有路油-润滑叶轮轴，排气叶轮轴有一道密封环，密封环内侧是涡轮增压器的油腔，油腔下方连结回油管，进气叶轮轴是轴套轴承配套运转的没有密封环及油封，没有密封环及油封的工作原理是进气正压腔内产生的是正压，机油在正压的作用下不会在进气叶轮轴漏油，有水路冷却涡轮增压器。如下图。分析油路涡轮增压器进油管油路没有堵塞正常，造成涡轮增压漏油有： 1.机油压力 过高 2.涡轮增压回油管堵塞 3.曲轴箱内正压力过大涡轮增压回油不畅。以上原因都可能造成涡轮增压器油腔内油压过大，机油从涡轮增压器叶轮轴排出。 1.用机油压力表检查机油压力为2.0Bar 在正常值范围内，2.用气枪检查涡轮增压器回油管及发动机内部回油管路没有堵塞
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【每日一例】迈腾2.0T怠速时发动机排出大量的烟雾。（一）【车辆信息】 车型：迈腾2.0T 故障：怠速时发动机排出大量的烟雾，试车正常行驶到10 公里后故障消失。再次怠速5分钟后故障再现。 【故障分析和检修过程】询问客户此车购买的是封存1 年后政府超标车，购买后行驶4000 公里出现此故障，根据故障现象分析，造成怠速时发动机排出大量的烟雾有以下原因: 1.此车行驶9 万公里存放时间长，造成喷油嘴漏油故障 2.涡轮增压漏油故障 3.发动机烧机油故障。（油气分离器故障维修工作完成后验证的）用检测仪 6150 检测，发动机无故障码，检查发动机喷油嘴脉宽比正常车脉宽值小，氧传感器值正 15%-20%之间调整。根据故障现象和数据值更换4 个喷油嘴，更换完后试车，故障没有排除。把故障点放在涡轮增压上，首先拆掉中冷器的进气管检查发现有少量油迹，跟正常车比较没有异常。拆下三元催化和排气管，发现涡轮增压的排气口有大量的机油，着车后机油从涡轮增压排气侧滴油，此时把故障点锁定在涡轮增压器漏油上，如图更换新的涡轮增压后试车，试车后故障依旧，再次拆下三元催化器检查，发现排气口有大量的油迹，再次发动车涡轮增压器滴油的情况和旧的涡轮增压器一样，如下图。由于更换了新的涡轮增压故障没有排除。故障点集中到发动机烧机油上，对发动机各缸压进行了测量，测量结果是各缸在13bar 左右缸压，说明缸压正常，维修手册规定缸压值。
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【每日一例】全新迈腾蓝牙电话无法连接故障摘要 ： 蓝牙电话控制单元 J412 编码错误导致蓝牙无法与手机建立连接 故障车型：全新迈腾 底盘号 LFV3A23C0B3037958 发动机号 CGM095677 行驶里程 12613 用户码 0601021010 维修码 0601021010 经销商代码 7581370故障现象： 车载蓝牙无法与手机建立连接，VAS5052A 查询故障存储器，显示电话故障，查询故障存储器，有静态故障码 01524（电话天线断路），02971（电话底座-R126 断路）。故障诊断： 1、根据故障码接合电路图分析故障原因，蓝牙电话连接，通过移动电话操作电子装置控制单元，与导航收音机连接，功能和导航收音机音响实现同步。蓝牙电话无法连接，可能的故障原因：(a)蓝牙电话控制单元 J412 内部损坏，属于硬件的电子故障。 (b)蓝牙电话控制单元 J412 编码不对，导致蓝牙电话的连接功能失效。 电话显示故障显示电话无法连接的静态故障维修案例 2、从简单入手，先查询 J412 编码，故障车的编码为 00 34 20，与同样车型（蓝牙电话连接正常）对比，编码为 41 21 20，对故障车进行编码，编码后连接蓝牙电话能够连接，故障排除。 故障状态时，显示经销商蓝牙电话控制单元 J412 导航收音机蓝 牙同步 电话话筒 故障分析： 在维修厂更换蓝牙电话控制单元 J412 因编码错误，导致无法实现蓝牙的连接功能。 故障处理： 对蓝牙电话控制单元J412重新编码，故障排除。
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如何简易的看懂电路图及元件符号（七）晶闸管、单结晶体管、场效应管的符号晶闸管是晶体闸流管或可控硅整流器的简称，常用的有单向晶闸管、双向晶闸管和光控晶闸管，它们的符号分别为图 14 中的（ a ）（ b ）（ c ）。晶闸管的文字符号是“ VS ”。 单结晶体管的符号见图 15利用电场控制的半导体器件，称为场效应管，它的符号如图 16 所示，其中（ a ）表示 N 沟道结型场效应管，（ b ）表示 N 沟道增强型绝缘栅场效应管，（ c ）表示 P 沟道耗尽型绝缘栅场效应管。它们的文字符号也是“ VT ”。
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如何简易的看懂电路图及元件符号（六）电池及熔断器符号 电池的图形符号见图 10 。长线表示正极，短线表示负极，有时为了强调可以把短线画得粗一些。图 10 （ b ）是表示一个电池组。有时也可以把电池组简化地画成一个电池，但要在旁边注上电压或电池的数量。图 10 （ c ）是光电池的图形符号。电池的文字符号为“ GB ”。熔断器的图形符号见图 11 ，它的文字符号是“ FU ”。二极管、三极管符号半导体二极管在电路图中的图形符号见图 12 。其中（ a ）为一段二极管的符号，箭头所指的方向就是电流流动的方向，就是说在这个二级管上端接正，下端接负电压时它就能导通。图（ b ）是稳压二极管符号。图（ c ）是变容二极管符号，旁边的电容器符号表示它的结电容是随着二极管两端的电压变化的。图（ d ）是热敏二极管符号。图（ e ）是发光二极管符号，用两个斜向放射的箭头表示它能发光。图（ f ）是磁敏二极管符号，它能对外加磁场作出反应，常被制成接近开关而用在自动控制方面。二极管的文字符号用“ V ”，有时为了和三极管区别，也可能用“ VD ”来表示。 三极管由于 PNP 型和 NPN 型三极管在使用时对电源的极性要求是不同的，所以在三极管的图形符号中应该能够区别和表示出来。图形符号的标准规定：只要是 PNP 型三极管，不管它是用锗材料的还是用硅材料的，都用图 13 （ a ）来表示。同样，只要是 NPN 型三极管，不管它是用锗材料还是硅材料的，都用图 13 （ b ）来表示。图 13 （ c ）是光敏三极管的符号。图 13 （ d ）表示一个硅 NPN 型磁敏三极管
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如何简易的看懂电路图及元件符号（五）（ 2 ）接插件的符号 接插件的图形符号见图 8 。其中（ a ）表示一个插头和一个插座，（有两种表示方式）左边表示插座，右边表示插头。（ b ）表示一个已经插入插座的插头。（ c ）表示一个 2 极插头座，也称为 2 芯插头座。（ d ）表示一个 3 极插头座，也就是常用的 3 芯立体声耳机插头座。（ e ）表示一个 6 极插头座。为了简化也可以用图（ f ）表示，在符号上方标上数字 6 ，表示是 6 极。接插件的文字符号是 X 。为了区分，可以用“ XP ”表示插头，用“ XS ”表示插座。 继电器的符号因为继电器是由线圈和触点组两部分组成的，所以继电器在电路图中的图形符号也包括两部分：一个长方框表示线圈；一组触点符号表示触点组合。当触点不多电路比较简单时，往往把触点组直接画在线圈框的一侧，这种画法叫集中表示法，如图 9 （ a ）。当触点较多而且每对触点所控制的电路又各不相同时，为了方便，常常采用分散表示法。就是把线圈画在控制电路中，把触点按各自的工作对象分别画在各个受控电路里。这种画法对简化和分析电路有利。但这种画法必须在每对触点旁注上继电器的编号和该触点的编号，并且规定所有的触点都应该按继电器不通电的原始状态画出。图 9 （ b ）是一个触摸开关。当人手触摸到金属片 A 时， 555 时基电路输出（ 3 端）高电位，使继电器 KR1 通电，触点闭合使灯点亮使电铃发声。 555 时基电路是控制部分，使用的是 6 伏低压电。电灯和电铃是受控部分，使用的是 220 伏市电。继电器的文字符号都是“ K ”。有时为了区别，交流继电器用“ KA ”，电磁继电器和舌簧继电器可以用“ KR ”，时间继电器可以用“ KT ”。
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如何简易的看懂电路图及元件符号（四）接线元件的符号 电子电路中常常需要进行电路的接通、断开或转换，这时就要使用接线元件。接线元件有两大类：一类是开关；另一类是接插件。 （ 1 ）开关的符号在机电式开关中至少有一个动触点和一个静触点。当我们用手扳动、推动或是旋转开关的机构，就可以使动触点和静触点接通或者断开，达到接通或断开电路的目的。动触点和静触点的组合一般有 3 种： ① 动合（常开）触点，符号见图 6 （ a ）； ② 动断（常闭）触点，符号是图 6 （ b ）； ③ 动换（转换）触点，符号见图 6 （ c ）。一个最简单的开关只有一组触点，而复杂的开关就有好几组触点。点下方表示推拉的动作；（ d ）表示旋转式开关，带 3 极同时动合的触点；（ e ）表示推拉式 1×6 波段开关；（ f ）表示旋转式 1×6 波段开关的符号。开关的文字符号用“ S ”，对控制开关、波段开关可以用“ SA ”，对按钮式开关可以用“ SB ”。开关在电路图中的图形符号见图 7 。其中（ a ）表示一般手动开关；（ b ）表示按钮开关，带一个动断触点；（ c ）表示推拉式开关，带一组转换触点；图中把扳键画在触点下方表示推拉的动作；（ d ）表示旋转式开关，带 3 极同时动合的触点；（ e ）表示推拉式 1×6 波段开关；（ f ）表示旋转式 1×6 波段开关的符号。开关的文字符号用“ S ”，对控制开关、波段开关可以用“ SA ”，对按钮式开关可以用“ SB ”。
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如何简易的看懂电路图及元件符号（三）电感器与变压器的符号 电感线圈在电路图中的图形符号见图 3 。其中（ a ）是电感线圈的一般符号，（ b ）是带磁芯或铁芯的线圈，（ c ）是铁芯有间隙的线圈，（ d ）是带可调磁芯的可调电感，（ e ）是有多个抽头的电感线圈。电感线圈的文字符号是“ L ”。变压器的图形符号见图 4 。其中（ a ）是空芯变压器，（ b ）是滋芯或铁芯变压器，（ c ）是绕组间有屏蔽层的铁芯变压器，（ d ）是次级有中心抽头的变压器，（ e ）是耦合可变的变压器，（ f ）是自耦变压器，（ g ）是带可调磁芯的变压器，（ h ）中的小圆点是变压器极性的标记。送话器、拾音器和录放音磁头的符号 送话器的符号见图 5 （ a ）（ b ）（ c ），其中（ a ）为一般送话器的图形符号，（ b ）是电容式送话器，（ c ）是压电晶体式送话器的图形符号。送话器的文字符号是“ BM ”。拾音器俗称电唱头。图 5 （ d ）是立体声唱头的图形符号，它的文字符号是“ B ”。图 5 （ e ）是单声道录放音磁头的图形符号。如果是双声道立体声的，就在符号上加一个“ 2 ”字，见图（ f ）。 扬声器、耳机的符号扬声器、耳机都是把电信号转换成声音的换能元件。耳机的符号见图 5 （ g ）。它的文字符号是“ B E ”。扬声器的符号见图 5 （ h ），它的文字符号是“ BL ”。
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如何简易的看懂电路图及元件符号（二）几种特殊电阻器的符号： 第 1 种是热敏电阻符号，热敏电阻器的电阻值是随外界温度而变化的。有的是负温度系数的，用 NTC 来表示；有的是正温度系数的，用 PTC 来表示。它的符号见图（ i ），用 θ 或 t° 来表示温度。它的文字符号是“ RT ”。第 2 种是光敏电阻器符号，见图 1 （ j ），有两个斜向的箭头表示光线。它的文字符号是“ RL ”。 第 3 种是压敏电阻器的符号。压敏电阻阻值是随电阻器两端所加的电压而变化的。符号见图 1 （ k ），用字符 U 表示电压。它的文字符号是“ RV ”。这三种电阻器实际上都是半导体器件，但习惯上我们仍把它们当作电阻器。第 4 种特殊电阻器符号是表示新近出现的保险电阻，它兼有电阻器和熔丝的作用。当温度超过 500℃ 时，电阻层迅速剥落熔断，把电路切断，能起到保护电路的作用。它的电阻值很小，目前在彩电中用得很多。它的图形符号见图 1 （ 1 ），文字符号是“ R F ”。电容器的符号 详见图2 所示，其中（ a ）表示容量固定的电容器，（ b ）表示有极性电容器，例如各种电解电容器，（ c ）表示容量可调的可变电容器。（ d ）表示微调电容器，（ e ）表示一个双连可变电容器。电容器的文字符号是 C 。
