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汽修技术
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CAQC10 2016年12月12日 14:26
丰田现代混合动力技术解读（三）这套系统的一个额外优点就是刹车时几乎用不到传统的刹车系统，所以刹车的损耗要远小于一般车辆。所有这些精细的操作都是通过车载电子控制系统自动完成的。 双模混合动力系统Dual-mode Hybrid 使用厂商：通用这算得上是一款别具匠心的混合动力系统，“双模”顾名思义，就是有两种运行模式的混合动力平台。这套平台也是有一台发动机及两台电机组成，两台电机都集成在变速箱里并连接着不同的齿轮。图为双模系统的变速箱这套系统的运行方式十分独特：当车辆行驶在低档位时辅助电机随发动机转动，做发电机，与电池一同向主电机供电，辅助电机则向发动机提供额外的扭矩；但车辆速度提升进入更高档位时，主电机由于连接着低档位齿轮，已无法提供有效扭矩，开始空转，辅助电机继续发电，并向电池充电；当车辆进入高速高档位时，主电机成为了发电机，与电池一同向辅助电机供电，为发动机提供额外的扭矩。 -
丰田现代混合动力技术解读（二）本田开发的IMA系统具有低成本、设计简单、易维护的特点，是早期油电混合系统的代表作。系统由发动机及一台电机兼发电机组成，电机位于变速箱与发动机之间，与发动机共用传动轴，直接为发动机提供额外的扭矩输出。北美的本田思域一般使用1.8升的发动机，但混合动力的思域只用了1.3升的发动机就可以获得相同的扭矩。但是这个设计也有他的问题，电机旋转时，发动机也会跟着转动，使得发动机本身如果没有扭矩输出，发动机自身就会成为电动机的阻力，这个设计使得IMA无法长时间纯电动行驶，更无法纯电动高速行驶。 增效油电混合系统Hybrid Synergy Drive（HSD） 使用厂商：丰田、福特图为丰田普锐斯的发动机HSD系统搭载了一个发动机和两个电机，三者通过一组行星齿轮与变速箱连接在一起，通过精确的电子控制系统，适时的锁定行星齿轮的不同零件，达到电能释放和回收的效果。汽车启动时，主电机利用直流电机启动时强大的扭矩带动汽车，当达到一定速度或电池没电时，发动机点火，接替电机的工作，并通过辅助电机为电池充电。刹车时，辅助电机将动能转化为电能回收，但如果电池已充满，辅助电机会将额外的电力输送给主电机，主电机将产生反向的扭矩产生刹车的作用。
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丰田现代混合动力技术解读（一）主流油电混合技术一览 详解现代混合动力平台 烧油还是用电？两者皆是！这就是油电混合车！油电混合平台您知多少？第一电动网为您细数主流油电混合平台。油电混合动力平台，一般指的是汽油内燃机与电机组成的动力平台，工作原理是利用电池和发电机回收刹车时损失的动能，在汽车启动时再将能量通过电机释放出来，利用回收的能源节省燃油消耗，提高车辆的综合油耗水平。油电混合动力平台一般有一台发动机及一到两台电机构成，并有专门的电子控制设备辅助运行，目前有三种主流的油电混合技术，分别代表了三种不同的设计思路，下文将为您一一介绍。注：下面的示意图以后轮驱动车辆为例，但在实际生产中，油电混合车辆只有前轮驱动和四轮驱动两种。图中红色的是电池，绿色的是主电机，蓝色的是辅助电机。 集成发动机辅助系统IMA（integrated motor assist） 使用厂商：本田图为本田油电混合思域的发动机
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A6L多功能方向盘的安装步骤（二）2、 脱开带滑环的复位环上方的电气插头连接。 – 小心松开卡钩 -箭头所示- 并从转向柱开关模块（SMLS）上拔出带滑环的复位环 -1-。 提示图中显示转向柱开关模块（SMLS）拆下后的情况。 安装安装以倒序进行，安装过程中要注意以下几点： – 注意所有卡钩以及插头必须完全卡住。 – 把组合开关上部饰板放到下部饰板的钩子中，拼合两者并拧紧。安装气囊线束
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A6L多功能方向盘的安装步骤（一）A6L 多功能方向盘的安装步骤 拆卸方向盘 1、敲出来方向盘下放的两个小盖子-1-2、 提示用于固定安全气囊单元的螺栓 -3- 必须对准转向柱饰板下方的凹槽 -1-。–将方向盘向左转动约 160°，并旋出安全气囊单元的左侧螺栓。3、 将驾驶员侧安全气囊单元从方向盘卸下少许。 将插头保险装置 -4- 拉出至限位位置 -箭头所示-，这时电气插头连接 -2- 将被松开，并可以拔出。 安装时应注意！ 应将电气接头连接一直推到限位位置，并且能听到卡止声为止。4、用M12的扳手拆下方向盘中间的螺丝。并用小一字螺丝刀对方向盘 / 转向柱的位置作标记。 5、拿下方向盘！ 拆卸螺旋弹簧 1、– 用螺丝刀 T8 -T40056-旋出螺栓 -3- 和 -4-。 – 将转向柱组合开关上部饰板 -2- 与下部饰板 -1- 分开！
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汽车出现异响怎么破？到底问题出在哪儿？（二）发动机舱异响发动机舱异响，这种情况比较复杂，需要仔细排查。如果是皮带的刺啦异响，这一般是由于皮带打滑造成的；如果是漏气的声音，则可能是排气系统、真空管出现了堵塞、断裂等问题；如果发动机运转时其外部金属件发生摩擦异响，一般就是发电机、水泵等损坏造成的了。 情况有很多种，建议大家还是专业检修吧。轮胎异响行驶过程中，如果轮胎发出低沉的“啪啪”异响，可以判断出胎面应该变形、起包或气压不足；如果是“嗒嗒”异响，则可能是胎面夹杂了小石子；如果是“呼呼”异响，且车身存在明显抖动情况，十有八九是爆胎了。无论发生哪种异响，大家都不能掉以轻心，应该及时更换或者清洁轮胎。
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汽车出现异响怎么破？到底问题出在哪儿？（一）很多人都遇到过开车的时候车辆发生异响的情况，相信也有很多人面对此情况都选择了选择性屏蔽，就是假装听不见，反正也不影响驾驶。话虽如此，但是也不能一直置之不理。车辆异响，还是说明车辆本身有问题，有问题就要解决。今天就和大家说说如何车身异响都有哪几种情况以及解决方法。 悬挂异响汽车在颠簸时车轮附近会发出“咚咚”或“咔嚓”的声音，一般是由于悬挂部件松动造成的异响，处理悬挂异响务必要到正规维修点去检修，毕竟悬挂直接关系到行车安全，千万不可掉以轻心。 变速箱异响在行驶过程中，车子如果出现沙沙声，踩下离合器声音就消失，就说明这是变速箱的轴承或齿轮磨损造成的异响，这时候要检查变速箱的轴承情况，加点润滑油，变速箱的异响就会消失了。
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新宝马x1/3系/5系保养灯归零新宝马x1/ 3系/ 5系 保养灯归零 X1 /3系/ 5系 设定方法： 1、关闭所有车门。 2、打开点火开关。 3、按下并按住按钮图2-1 -1中A大约10S，直到第一个项目显示。4、按下按钮图2-1-1中B来显示下个项目。 5、假如显示项目是要重新设定：按下并按住图2-1 -1 中C按钮3S，直到显示屏显示信息“Reset?”6、再次按下并按住按钮图2-1-1中C至少3s。 7、关闭点火开关。 注意：假如重新设定微型滤清器（花粉滤清器），必须断开 蓄电池至少5min。
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汽车启动困难☞ 找这7个小部件准没错 ！赶紧收藏！（二）4.蓄电池亏电，蓄电池的亏电的故障现象更为常见，一般打不着车时车主的第一反映就是蓄电池没电。解决办法也很简单，只需要找车或者其他蓄电池搭电即可（如小能人电源）。5.排气管堵塞，排气管堵的情况一般很少发生，除非机缘巧合或者有人恶作剧，不过这种情况也比较好排查。6.混合气过浓或过稀，很多修车的老师傅都知道一个秘籍。汽车不着车而且其他部件都没有问题，这时怎么办？老师傅会把化清喷到节气门处着车，汽车很容易着车屡试不爽（不建议车主自己操作）。7.发动机正时不对，发动机正时不匹配发动机肯定不能着车，而且很多汽车发动机都是采用正时皮带的形式，正时皮带本身并没有什么劣势，只是某些型号的发动机更换发电机皮带时都肯能造成跳齿，从而造成不着车。
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汽车启动困难☞ 找这7个小部件准没错 ！赶紧收藏！（一）在汽车常见故障中，启动困难属于常见故障，由于汽车本身和外在环境的原因，汽车在启动时有一定的延迟属于正常现象，但是如果长时间打火不着车或者二次打火都属于点火系统问题。汽车点火困难的原因比较复杂，如下为大家分享可能引起点火困难的7个原因。1.汽车积碳导致的点火困难，在怠速时还伴随这轻微的抖动，清洗节气门，清洗进气道积碳，清洗喷油嘴可解决问题。2.火花塞点火能量弱，有些车主为了省钱当火花塞到保养周期之后不更换，就会导致火花塞点火能量下降严重时造成缺火，而且目前很多车型的发动机多为缸内直喷，这样对火花塞的要求便更高。3.燃油路低压不足，低压油路油压不足直接导致发动机二次点火，具体原因为第一打火不着车是低压油路在建立油压，第二次一次便可着火。具体检查部件：燃油压力调节器、汽油泵、汽油滤芯及内部管路。
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【每日一例】电脑“错怪”喷油器导致无法着车！（三）图2 空气流量计及其插头此车不着车，主要原因就是没有喷油信号，而决定喷油信号的就是曲轴位置传感器和空气流量计信号，电脑只能根据传感器线路开路或短路来显示故障码，对于空气流量计信号电压低的情况则不显示故障码。该车由于空气流量计信号电压太低，以致发动机电脑无法准确提供喷油信号，而“错怪”喷油器有故障，还会提供一些无规律的喷油器故障码。ＶＤＯ厂家生产电脑时已把空气流量计信号数据固化在内部存储器中，只要空气流量计出现故障，可以采用内部程序跛行模式回家。而Ｂｏｓｃｈ公司的则需要对空气流量计信号数值进行学习，每次着车需进行一次学习，然后存入内部存储器。该车因不能正常学习，自然也就不能正常着车。所以警告维修界人士，对于各种车型的结构原理要不断学习，深入了解，才能准确判断故障
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【每日一例】电脑“错怪”喷油器导致无法着车！（一）故障现象： 双龙主席３．２ Ｌ轿车，装备直列６缸发动机，出现无法着车现象。经车主介绍，此车起动过程中踩几下油门踏板只能瞬间着几秒种，在多家修理厂维修都没排除故障。 故障诊断：接车后，笔者试车发现确如车主所讲，根据以往的经验，这种情况非常像防盗系统问题，所以先从防盗系统入手检查。双龙主席不同于其他车型，防盗器工作时断油断电，能瞬间着车３ ｓ，防盗指示灯闪烁。为了证明是否真正防盗故障，先把其中某缸高压线断开做跳火试验，试验时火花强烈且能随起动机运转时一起跳火。装回高压线，拔下进气歧管上的真空管，利用化油器清洗剂从真空管喷入，试着打车，结果一下子就着车了，只要一直喷清洗剂，发动机就能维持运转，而且运转时故障灯也不亮，此种情况说明不是防盗系统的问题。接下来从基本油路查起，松开主油压管，有汽油流出，在油压测试口处（图１）接上燃油压力表，打开点火开关到２挡，油泵工作３ ｓ，燃油压力显示为２８０ ｋＰａ。起动发动机时，燃油压力上升到３２０ ｋＰａ左右，看来燃油压力在正常范围。既然有高压电，燃油压力也够，那么应该检查是否有喷油信号。用二极管试灯接入喷油器接头处，发现打车瞬间有喷油信号，之后就没有了。原来，打不着车是因为没有喷油信号。图1 在油压测试口处接燃油压力表诊断仪，接上圆头诊断座，打开点火开关，先读取故障码。有２个偶发故障码：一个是喷油器工作不良，另一个为２缸和５缸喷油器故障。将故障码清除后，再着车故障依旧。重新读取故障码，还是有２个偶发故障：喷油器故障工作不良和１、６缸喷油器故障。再清除后着车，故障码又变成喷油器工作不良和３、４缸喷油器故障。
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【每日一例】迈腾2.0怠速高加速没反应！（二）故障原因分析： 到底是什么原因导致发动机控制器损坏的呢，一般情况下有控制器里面进水导致的内部短路；信号线对12v电压短路等。原车控制器拆下很干燥的，无腐蚀现象，第一种情况可以排除。第二种情况信号线对12V电压短路。01-还有一个故障记录即：氧传感器加热器故障，检查氧传感器1线路正常，当举升车辆检查氧传感器2时发现，氧传感器2， 4条线速已经被磨断，耷拉着。据车主描述此车经过一个水坑后，就出现此故障。雨水具有导电性，信号线通过雨水与12V加热线短路，导致控制器损坏。故障处理方法： 更换发动机控制器，后氧传感器 专用工具/设备： VAS5052A 万用表 案例点评及建议： 当看到很多故障码时，看有没有共同性；有些问题一定要找到根本原因。
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【每日一例】迈腾2.0怠速高加速没反应！（一）【车辆信息】 车型：迈腾2.0T 故障：客户描述仪表排气故障灯，EPC灯，防侧滑灯常亮。怠速1500r/min，加速没反应。 【故障分析和检修过程】 陪同客户看车，客户描述属实。用VAS5052A对系统检测01-有故障记录：查阅维修手册如图，发现进气压力传感器，水温传感器，相位传感器等共用搭铁线，而且此搭铁通过发动机控制单元搭铁。用万用表测量此打铁线，测量结果为5v电压属于不正常；测量此搭铁线无对正极短路现象。初步怀疑发动机控制器原因，更换控制器故障排除。
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【每日一例】全新高7左侧外后视镜警告灯泡常亮（二）故障原因分析：由于J386 本身故障， 导致给L131 提供3.75V 电压，引起常亮。 故障处理方法：更换J386 进行前门和后门编码处理。专用工具/设备： V 专用工具/设备：VAS6050B 8786N 案例点评及建议： 维修此案例首先根据电路图，分析警告灯的的控制电路，后借助检测仪来进行维修，可以快速的找到故障原因。
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【每日一例】全新高7左侧外后视镜警告灯泡常亮（一）【车辆信息】 车型：迈腾 2.0T 故障：左前门控制单元故障导致外后视镜警告灯泡常亮 【故障分析和检修过程】1、确认故障现象，故障与用户描述一致，关闭点火开关锁车后左侧外后视镜警告灯泡常亮。 2、用VAS6150B进行故障查询，中央电器控制单元J519 故障显示左侧端子30 的供电电压 断 路，左前门控制单元J386 没有故障存储。3、从中央电器控制单元J519 内读取端子30 的电压为12.2V 正常，检查供电和接地正常，清除故障码后故障依旧。4、根据电路图分析故障原因：左后视镜警告灯泡L131 有左前门控制单元J386 控制，用8786N从J386 的T16a/11 测量电压为3.75V，测量的结果不正常，正常时开启转向灯为0V-12V 之间变化，通过以上检查和测量可以排除J519 本身故障（能正常关闭转向灯，且没有关于转向灯的故障存储，数据块读取转向灯信号正常），只有J386 本身或供电接地。5、检查左前门控制单元J386 的供电和接地正常，插头接触良好，最后确定为J386 本身故障。
