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汽修技术
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CAQC10 2016年11月17日 11:32
【每日一例】宝马530i高速行驶老是烧断保险丝（二）回顾了前几次的维修经历后，维修人员首先从燃油泵的工作电流检查起，连接IMIB，把电流钳夹在燃油泵的供电线路正极导线上，然后启动车辆，测得燃油泵的工作电流为8.320A。加大油门，使发动机的转速达到4000r/min左右，电流也基本稳定在8.3A左右，标准值是小于9A，测得电流值正常。再用钳子夹住输油软管，不完全夹死，使车辆不至于熄火，增加燃油泵的输油负荷，测得电流为16.395A，然后又在其他相同款的车辆进行相同方法的测量，结果测得结果基本相似，说明通过燃油泵的工作电流没有问题。接着再次把检查重点放回燃油泵的供电线路上，通过检测仪调出燃油泵的电路图如下图3所示。经常烧断的保险丝就是车辆乘客侧手套箱中F22的25A保险丝，燃油泵的控制是比较基础简单的，DME控制燃油泵继电器的接地端，控制端的F31一直比较正常，说明控制线路没有问题，而单是F22被烧断，说明问题还是出在F22输出线路上，造成保险烧断无非也就是两方面的原因，一是短路，主要是对地短路；一是线路上的电流超出额定值，一般不超过其设计安装的保险丝最大电流。通过万用表测量线路也没有发现对地短路的现象。 -
【胎压复位】奥迪A6L轮胎压力监控系统菜单说明（一）奥迪A6L轮胎压力监控（PA）系统采用无传感器式系统，借助ESP系统监控车轮转速信号变化，监控轮胎压力变化。1．组合仪表报警。2. MMI系统无显示菜单，无法进行存储轮胎气压操作；前部信息显示控制单元J523中执行自适应匹配，MMI系统执行软启动后（SETUP／中心钮／右上软键共同按下重起），调整后出现菜单，（1）把VAS5052连接车辆上。（2）接通点火开关至ON. （3）选择功能“自诊断”。（4）地址07：选择操纵和显示装置。（5）选择匹配功能。（6）选择通道13. （7）输入新数值“2048 ”，保存和接收。（8）选择通道1。（9）读取数值。（10）计算新值：“读出的数值”+16（新值“X ”＝旧值“Y” +16）。（11）输入新值，保存和接收。（12）选择通道11。（13）输入新值“4 8 ”，保存和接收。（14）结束诊断。（15）断开点火开关。（16）把VAS5052与车断开。3．利用MMI菜单内容存储轮胎气压。
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【保养】这4大件一般不会常坏，但要随时检查!我们平时并不注意检查车辆的时候，往往会忽略底盘上的一些部件。实际上，这些部件也是非常重要的。下面就来给大家说几个重要部件，要记得定期检查一下！减震器 减震器最需要面临的问题是漏油的问题，如果出现了漏油的情况，抗震阻尼会下降，最直接的影响就是稳定性和舒适性直接下降。如果遇见路面有颠簸的情况，车辆震动非常严重。除此之外，刹车的距离也会变长！球笼套 球笼，也叫万向节，球笼套顾名思义，就是保护球笼的。这个保护套是非常重要的。防尘、密封，还可以防止球笼周围的润滑剂流失。如果没有注意，润滑剂流失过多，那么，半轴磨损严重，就有可能导致报废！车轮轴承 轴承是引领轮胎转动的重要部件之一。车轮在转，轴承也在转。有些时候，我们需要检查轴承，检查方法也比较简单，将车辆抬起，松开手刹，手动转动车轮即可，如果有嗡嗡的异响，那就是有问题！转向拉杆 如果转向拉杆发生松动的情况，那是很严重的问题。因此，我们在修车或者保养的时候，最好都检查一下。检查的方法也不难，握住拉杆摇晃一下，没有松动就好。如果有，最好换个拉杆总成！
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【每日一例】4个宝来故障与排除（三）故障排除：在检查线束过程中，发现流水槽下方分线盒的线插头松动，插实后故障排除。 故障总结：从电路图看到空气流量计Ｇ３９与前氧传感器Ｇ３９的连接线并不通过流水槽下面的分线盒，由Ｇ７０的插头直接引到控制单元插头，Ｇ３９本身连接一段线束，在三元催化器附近由Ｇ３９的插头直接引到控制单元。控制单元记忆这２个故障码的原因，可能是由于分线器插头接触不良使别的导线产生干扰信号，导致发动机控制单元错误记忆故障码。这仅是本人的一个想法，有待与同行讨论。故障4遥控锁车时防盗警报喇叭和灯光无提示故障车型：宝来1.8t AT故障现象：当使用遥控器锁车时，防盗警报喇叭不发出提示音，所有转向灯不闪亮。但用遥控器开锁时，防盗警报喇叭发出２响提示音，同时所有转向灯闪亮2次。检查分析：用故障诊断仪进入舒适系统地址码46，查询舒适系统控制单元j393无故障码存储。再查询这2个功能是否被设置，进入46－10－07（响声提示）和09（灯光提示），看到显示的都是ON（打开设置），而不是OFF（关闭设置）。在此设置下，用遥控器锁门时防盗警报喇叭应该响1响，同时所有转向灯应闪亮1次。根据检查的结果和故障现象，笔者怀疑舒适系统控制单元未进入防盗预警状态。因为舒适系统控制单元在没有收到４个车门、发动机舱盖及行李舱盖接触开关（图４）的闭合信号时，不进入防盗预警状态，防盗预警喇叭、转向灯光不会发出提示。经查阅电路图，看到每个车门的机械锁内都装有门锁接触开关（感知车门打开还是关闭状态），在发动机舱盖锁内装有接触开关Ｆ２６６，在行李舱盖锁内装有接触开关Ｆ１２４。经询问用户得知，此车的前部以前发生过碰撞事故，所以初步判断是Ｆ２６６的安装位置不正确或触点接触不良。故障排除：首先对F266开关的位置进行调整，经试验用遥控器锁门时，防盗警报喇叭响1声，4个转向灯闪亮1次，故障排除。
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【每日一例】4个宝来故障与排除（二）检查分析：发动机冷起动后的暖机阶段，发动机控制单元为维持正常燃烧和稳定怠速，不进行λ调节，喷油器的喷油量很大，混合气较浓，混合气燃烧不完全，尾气排放污染物严重。为此在宝来1.8和1.8t轿车上安装了二次空气喷射装置（图２），它的作用是降低冷车起动时的尾气污染。在暖机阶段，二次空气喷射装置将新鲜空气喷入发动机的排气管，使废气中可燃烧成分继续燃烧，以减少排放污染物，使之达到欧Ⅲ排放标准。二次空气喷射的时间视冷却液温度而定，最长时间不超过100s。在二次空气喷射时，排气管排气不稳，但不稳定现象不会超过100s，夏季不稳定时间短一些，冬季不稳定时间长一些，但都属于正常情况。如果排气不稳和发动机抖动的时间较长，可能是气门、气门座圈及燃烧室积炭过多所致，这就需要清洗积炭。但第一步工作是查询故障码和阅读数据流，如果有问题应先排除，其次再进行其他的诊断或故障排除，如清洗积炭（打吊瓶）和燃油系统免拆清洗。故障排除：使用故障诊断仪查询没有记忆故障码，数据流均正常。然后对该车进行积炭与燃油系统免拆清洗，经试验暖机阶段排气管排气不稳的时间缩短，暖机快怠速抖动现象明显好转。故障3分线盒插头松动导致经常熄火故障车型：宝来1.8故障现象：用户反映早晨起动车辆时，发动机抖动特别严重，急加油就熄火，熄火后很难起动，热车有时发动机也抖动。检查分析：用故障诊断仪检测，查询发现故障码2个：“16485——空气流量计G70信号不可*；16515--1号氧传感器信号电压过低”。清除故障码后起动发动机，2个故障码重现。试更换空气流量计g70、前氧传感器g39，故障依旧。按照维修手册的要求，用万用表测量g70、g39的线路及电压均正常。后经反复试车，发现在热车情况下，特别是车辆行驶在颠簸的路面上时，发动机有时还熄火，所以怀疑线束插头有松动的地方。
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【每日一例】4个宝来故障与排除（一）故障1发动机机油消耗高故障车型：宝来1.8T故障现象：将发动机机油加至油尺的上限后，车辆在行驶1000km后回到服务站，补加机油450ml。检查分析：根据该车的具体结构分析，导致发动机机油消耗高的原因有５个：①气门油封漏油。②活塞与气缸筒密封不严。③曲轴箱强制通风ＰＣＶ阀故障。④涡轮增压器油封漏油。⑤发动机油底壳衬垫、油封等处泄漏。观看发动机外部没有漏机油痕迹，说明所减少的机油是进入气缸消耗的。拆开涡轮增压中冷器的连接管，发现中冷器内壁只有微量机油，根据以往经验，如果涡轮增压器（图１）油封漏油，在中冷器内会积存大量机油，所以该发动机的涡轮增压器油封没有损坏。根据排气管无明显蓝烟冒出的现象，说明消耗机油的大部分在发动机内被加热而变成了积炭，进而怀疑气门油封泄漏。经拆下４只喷油器用内窥镜观察进气门，发现１缸进气门的背面有很多积炭，由此判断是１缸进气门油封损坏。故障排除：由于用户要求降低维修费用，我们决定只更换１只气门油封，并采用了不拆气缸盖换气门油封的方法。于是拆下气门室罩和第１缸火花塞，将曲轴转动到第１缸压缩行程上止点，向第１缸内充入压缩空气，拆下凸轮轴更换了第１缸进气门油封。在将车辆交付用户后并电话跟踪，用户反映该车在２次换机油保养之间未缺机油。故障2冷车暖机阶段排气管排气不稳故障车型：宝来1.8 故障现象：凉车起动后，排气管排气不稳，发动机抖动时间较长。
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【每日一例】大众1.4TSI轿车抖、加速无力涉及车型：搭载1.4TSI发动机的部分迈腾及高尔夫轿车。通报内容： 上述车辆在行驶中存在发动机抖动及加速无力的故障现象，其原因为进气套管旁通阀不够通畅。具体处理方法如下：（1）打开发动机舱盖，在发动机上找到进气管连接件（图1）。（2）将进气管连接件总成从发动机上拆下(图2)。（3）将进气套管旁通孔连接软管拆下（图3）。（4）用铁丝或钢丝检查此旁通孔是否通畅（图4）。（5）如果铁丝无法轻易地通过此旁通孔，则用力将此旁通孔打通，把加工毛刺清理干净。（6）用铁丝再次从旁通孔穿入，如果已清理干净，铁丝能轻易地穿过旁通孔并从连接管的内壁穿出（图5）。（7）将进气管连接件总成重新装到发动机上，故障排除。
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十分必要！入冬前的空调系统大检查！（二）说起空调滤芯的具体位置,它与汽车车型有关系,大多都在挡风的位置左右,大家可以及时检查一下。如果去4s店进行更换的话,一定要让他们加强清洗。因为有的工作人员会觉得海绵格十分麻烦,所以就不会投入清洗了,但是这样却不利于空调系统的运行,所以要及时提醒工作人员,一定不要少了这道工序。③空调内循环的清洁我们在清洗之前,一定要找到进风口的位置,它会在副驾驶旁边的储物格中,最好发挥喷剂的作用,这样就可以在锁住的同时进行清理了。空调内循环的清理工作非常简单,一般只需要几分钟就可以。大家一定别忘了开车透气,否则就有可能残存清洗污渍了。以上关于汽车空调清洗的介绍，希望能对广大车主有所帮助。秋冬季节天冷了，出门时也别天天关着车窗，适当的透透气，对汽车内部空气的改善很有用的!
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十分必要！入冬前的空调系统大检查！（一）随着我国大部分地区气温的下降，不少车主开车都需要打开暖风了。但汽车空调经过一个夏天的使用和这段时间的闲置，再次使用时，就很有必要做一次空调清洗了! 为什么进行空调清洗?汽车空调系统经过一段时间使用后，在进风口、风道、风扇、蒸发器表面等处会积聚灰尘和污物，导致空调风道(含蒸发箱)内有滋生霉菌，能够闻到明显的异味。车主长期呆在充斥霉菌与异味的车厢内，身体肯定会受到损害，严重的还会导致疾病。 汽车空调多久清洗一次?开空调盖,如果发现里面堆积灰尘过多,就应当及时清理了,一般每半年至少清洗一次。平时,也要尽量多开车窗和车门进行通风,让有害气体跑掉。目前市面上的清洗产品很多,几十块到大几百块的都有,建议做200-300之间价格的,因为便宜的产品基本就等同于空气清新剂,做不到清洗的功能。汽车空调如何清洗? ①注意检查滤芯的更换如果想要让汽车空调得到正常运营,我们就应该及时检查滤芯是否出现了损害。从目前汽车品牌的设计情况来看,空调滤芯儿都是有专业使用寿命的,一般以一年为主,大家也可以提前看一下汽车说明书。如果我们在清洗过程中保养得当的话,还可以增强它的使用寿命。但是大家一定不要忘了及时更换,因为滤芯安装的位置比较隐蔽,所以大家最好找4s店的工作人员进行服务。 ②注意清洗海绵格
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【每日一例】华泰圣达菲车型电动车窗失效（二）根据电路图（图1），笔者首先检查了电动车窗升降系统的30 A熔丝，无熔断和虚接现象。测量电动车窗继电器的电源为12.46 V，正常。测量该继电器电阻为83Ω，符合规定。短接该继电器试验，发现四门玻璃仍无法升降。接着使用诊断仪驱动电动车窗继电器，发现继电器电压输出也正常。可确定继电器无故障。再分别测量接线盒Ip-H的5号脚和IP-J的1号脚，发现对外无电源输出。既然接线盒的输入正常，继电器工作正常，却无输出电源，很显然接线盒内部存在故障。与其他车辆替换了接线盒，发现确实为接线盒内部断路（图2）。于是更换新的驾驶舱接线盒，反复试车故障都没有再出现。维修后第七天，该车因同样故障进厂维修。但不同的是这次分开关能正常使用，主开关不能使用。由于上次维修更换了接线盒，维修人员怀疑会不会是由于检查不到位，导致接线盒再次出现故障。于是首先检查了接线盒，外观未发现烧蚀痕迹。接着进行了仔细的测量，可以确定此次故障并非由接线盒引起。于是进行了常规检查，使用万用表测量电动车窗10号脚绿色线。发现可以测量到12V的供电电压，但根据经验，推断这是有电压无电流的虚电。使用试灯进行测量，试灯果然不亮。此车型曾出现过由于驾驶员侧车门打开角度过大，造成拉断线束的故障。于是仔细检查了MD01插接器附近的线束，发现无断路现象。继续测量此部位到电动车窗10号脚导通，排除了因驾驶员侧车门玻璃升降器动作割断线束的可能。但检查MD01插接器时发现此处仍为虚电，于是拆解仪表台下护板，准备检查MD01插接器到MM02插接器及MM02插接器到驾驶舱接线盒之间的导通性。当检查MM02插接器时，感觉断开插接器十分费力，当用很大力气拔出后，发现此插接器已经因为虚接导致严重烧蚀。由于上次在本店并未对此处进行维修，这应是在综合修理厂维修时的操作不当所致。故障排除：仔细处理插接器以防止再次烧蚀，经过处理后装复试车，故障排除。一周后电话回访客户，故障没有再次出现，客户很满意，故障彻底排除。
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【每日一例】华泰圣达菲车型电动车窗失效（一）故障现象：一辆行驶里程约3万km ，搭载D型发动机的2010年华泰圣达菲2.0运动型多功能车。车主反映四门车窗升降功能突然失效。来到我店前，曾在综合修理厂维修，但并未排除故障。故障分析：首先，有必要了解电动车窗的工作原理。当打开点火开关后，电动车窗继电器受到升降控制单元触发后开始工作，此时电流通过主开关分别进入分开关，再通过长通触点进入相应的电机完成一次回路。电动车窗电机的工作是双向的，即当操作主开关变换方向时，由于改变了初始电流方向，电机将向相反的方向旋转，从而实现车窗玻璃的升或降动作。该故障车到店后，维修人员打开点火开关，操作驾驶员侧车门主开关，发现主开关无法控制4门的车窗升降，接着测试其他3个车门分开关，也无法控制车窗升降。由于主开关有操作发卡现象，所以维修人员怀疑是主开关故障。更换了主开关后，发现故障依旧。于是找到笔者配合维修。既然问题并不是出在原车的主开关上，那么为何4个车门均无法升降？3个分开关同时出现故障的可能性极低，可暂时不予考虑。笔者分析造成该故障的原因，可能有以下几种：电动升降控制单元故障；电动车窗继电器故障；主要公共线路故障；熔丝或者搭铁不良故障等。
