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汽修技术
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CAQC10 2016年11月17日 09:15
实用-宝马诊断座端子接线定义1、16端子诊断插座的接线说明1/2/3/6/8/9/10/11/12/13/14/15# ——空脚。4# ——搭铁5# ——搭铁线7# ——OBD-2诊断16# ——常电源2、15端子诊断插座的接线说明2/3/5# ——空脚1# ——搭铁4# ——仪表板水温信号6# ——安全汽囊诊断7# ——维修保养灯归零8# ——曲轴位置传感器9# ——防止电磁干扰， 信号屏蔽10# ——曲轴位置传感器11# ——启动信号12# ——发电机D+13# ——RPM信号14# ——发电机B+15# ——仪表故障指示灯3、 20端子诊断插座端子的接线说明3/5/6/8/9/10/13# ——空脚1# ——RPM信号2# ——OBD-2诊断4# ——IGN+（OBD-2）7# ——维修保养灯归零11# ——启动信号ST12# ——发电机D+14# ——发电机B+15# ——诊断线RXD16# ——点火开关IG+17# ——OBD-2（TXD）18# ——发动机控制单元DME程序设定19# ——搭铁线20# ——搭铁线 -
【汽车匹配】福特福克斯更换转向助力泵的匹配福克斯换新电子助力泵匹配： 福特福克斯更换电子助力转向泵的匹配，前段时间接了一台修理厂的福克斯事故车，电子助力泵报废了，需要更换，于是找到了我们。在这里我和大家分享下一这个匹配步骤。方法是，首先当我们装上了新的电子助力泵的时候，仪表的左下小黄灯亮起不灭，仪表显示 动力转向系统故障 。我们用X431读取故障码为B2477 控制模块未正确配置 。用X431正确匹配方法：选特殊功能—控制模块匹配—设置点火开关位置2（仪表灯亮）—设置点火开关位置1（开1档，仪表灯不亮）—更换新电子泵—-设置点火开关位置2—-设置点火开关位置1—-匹配成功。 温馨提示：需要先装旧的电子助力泵，用X431读取旧泵配置数据，提示更换新控制模块时再换上新电子助力泵，接着按提示做就好了 。如果一开始就装新电子助力泵再做配置是配置不成功的。笔者在前几年也遇到过这样的故障现在，当时候也是同样的问题，一台同样问题的福克斯更换了电子助力泵，由于没有了原来的旧电子助力泵和正确的方法去操作。导致没办法把新电子助力泵匹配成功。
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【每日一例】2013款迈腾，一颗小螺丝导致发动机无法启动故障现象：13款迈腾轿车1.8T，行驶70000多公里。 故障现象更换一个新的蓄电池不到一个月，早上起来打马达的时候，起动机出现运转缓慢，无法启动发动机故障。故障原因 搭铁线固定螺丝没有扭紧，造成搭铁不良。故障诊断无法起动，一般情况下为电路、蓄电池、起动机、发动机等等因素：1、根据故障现象，用电压表对蓄电池进行测量，测量放电电压正常； 2、考虑是否是发动机拉缸卡死导致起动机运转过慢，经检测，转动曲轴并不存在卡死现象；3、于是更换新的起动机，可故障依旧；4、检查蓄电池正极供电线连接正常，用电压表从起动机处测量起动电压，低于规定值，于是用连接线跨接蓄电池负极到发动机，测量起动电压正常，起动机恢复正常。5、原来此车换过离合器，起动机搭铁线固定螺母没有扭紧，造成搭铁不良。故障排除：按标准力矩扭紧螺母，故障排除。案例总结：上述故障排除方法之所以会变复杂，主要是中间点的把握不好，逐个故障点排查造成一些不必要的操作。有时进行维修时，方法很重要，打蛇打七寸，找到中间点然后精确找出故障部分，再进行仔细排除
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【每日一例】14款奥迪A6L大灯光程控制单元故障（二）看下图，SC8 的供电又是SB13和SB14供的，，，这个这个又跑到主驾驶的A柱侧面保险丝盒ST1列，那就快去再找这个不就是加装的倒车镜么，其实一开始都已经看到了没注意这个保险丝的作用，保险丝竟然虚接的，拔下来重新插好后，然后测量SC8供电，直接OK 删除故障码，车子无故障提示。
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【每日一例】14款奥迪A6L大灯光程控制单元故障（一）故障车型：奥迪A6L（c7） 年限：2014 发动机：CDZN故障现象：发动机EPC灯亮故障维修：打开5054进行检测，好多模块都显示故障，还有几个无法通讯。目测网络通讯故障导致的原因，所以先进行数据总线诊断接口报以下故障转向角传感器无通讯、大灯光程控制单元无通讯、扩展CAN无通讯 都是主动静态里面主要是转向角传感器和大灯光程控制单元比较主要，先从最好最容易的的一个下手吧，那就大灯吧（也可能没有亮方向盘那个故障灯） 打开电路图先从大灯照明距离调节开始查起，因为车子可以正常启动，车载电网直接略过J533数据总线诊断接口也就是我们的诊断头，故障在大灯距离调节控制单元，往下走（上面的红圈连接到下面最右边两根）测了下大灯照明距离控制单元 看供电，找到保险丝ST1的SC8保险丝（副驾驶储物箱侧面），竟然没电。上面竟然也有转向柱的装置的保险丝，会不会故障快要出来了？故障里面也有转向角的故障呀。那么这边的电又是谁供的呢？接着查电路图吧
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17种故障的元凶竟然是它☞修车的你可知道？（二）如何清除积碳？节气门清理首先，取下节气门，用化油器进行清理，然后用干布擦干。再装上即可！一般来说，20000公里清理节气门即可！车型不同，清理的费用也不尽相同。一般来说，200-800元不等！自行动手更便宜，只要一瓶化油器就可以了。价格也非常便宜。打吊瓶 打吊瓶主要是依靠进气系统清洁剂。然后将液体吸入进气道。液体流经进气道、进气歧管等内部部件！达到清理的目的。很多朋友反应，打完吊瓶没有什么用。也有人说，这样确实增加了进气的速度，增加了进气量。车辆的加速以及动力确实得到了一个不小的提升！很多朋友都说，这样保养的话，价格不便宜！清积碳也有弊端虽然说，我们的积碳应该定期清理，但是，清理积碳也是有一定的弊端的。很多时候，清理出来的积碳都是从排气管里排出， 但是，在排出的时候，被三元催化器截住了！因此，也不建议大家长期清理积碳，适时清理最佳
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17种故障的元凶竟然是它☞修车的你可知道？（一）这个东西，可以造成很多的故障，比如：1、排气门有积碳。2、三元催化器故障。3、氧传感器寿命减少。4、尾气管有碳黑、甚至冒黑烟有油泥、不排水5、尾气特别刺鼻。6、进气歧管有碳黑7、排气歧管有碳黑。8、活塞及环槽积碳可以导致拉缸9、发动机抖动。10、动力不足。11、加速不顺。12、油耗升高。13、机油使用时间缩短。14、节气门碳黑堆积。15、火花塞寿命减少。16、喷油嘴有有油泥。17、进气门有积碳。造成上述的故障，原因可能有很多，但是，这其中最严重的可以说就是它了——没错，就是积碳！积碳是什么？ 说简单点，排气系统、燃烧室、喷油嘴这些地方，有些油没有完全燃烧，一层层的堆积，越来越厚，恶性循环，造成积碳！积碳除了会造成上述的故障以外，还会使得发动机功率下降、发动机油耗增加、甚至爆震！
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【每日一例】检修荣威发动机控制单元存储故障故障现象； 发动机故障灯（MIL）点亮，且发动机控制单元存储故障码P0341。故障分析：凸轮轴位置传感器故障或相关线束接触不良，应重点检查发动机线束插接件EM019（图1）。对策措施：请参考下面的步骤进行检修。 （1）将故障车上的凸轮轴位置传感器CMP换至正常车上，以判断传感器是否失效。（2）起动发动机，将万用表量程调制“20 V”。万用表的负极端连接蓄电池负极，正极端插针放置在发动机线束接插件EM019的上表面并缓慢滑动。如果在接插件表面可以明显测得电压（图2），则证明此接插件壳体有电流导通的现象，需要更换CMP和发动机线束。
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技术解读，再也不做汽车文盲啦（二）汽车大灯种类卤素卤素灯所发出的色温比较低，亮度也没有氙气灯和LED灯那么高，光线颜色偏暖黄。我们在路上开车，看到的发黄色的灯光，基本上都是卤素灯。相比较卤素车灯，氙气车灯虽然造价更高但优点也更加明显，它的亮度更高，照射时间长，稳定性好，并且更加节约耗电。LED大灯是利用LED作为光源制造出的汽车前照灯，LED作为前大灯光源，具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点。
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技术解读，再也不做汽车文盲啦（一）汽车驱动方式 驱动方式是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式，分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、中置后驱(MR)、后置后驱(RR)、四轮驱动（WD）。置后驱四轮驱发动机增压方式涡轮增压涡轮增压主要是通过废气来驱动涡轮从而给进气增压，车辆启动初期，转速及废气压力达不到驱动涡轮的能力，因此，涡轮增压发动机都会有涡轮滞泄现象，涡轮一旦启动动力还是很不错的。机械增压是利用发动机的动力驱动来进行增压的，因此不存在涡轮滞泄现象，但是受发动机转速及自身增压能力的限制，到后段，还会消耗掉一部分发动机的能量。
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技术解读，再也不做汽车文盲啦（一）汽车驱动方式 驱动方式是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式，分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、中置后驱(MR)、后置后驱(RR)、四轮驱动（WD）。置后驱四轮驱发动机增压方式涡轮增压涡轮增压主要是通过废气来驱动涡轮从而给进气增压，车辆启动初期，转速及废气压力达不到驱动涡轮的能力，因此，涡轮增压发动机都会有涡轮滞泄现象，涡轮一旦启动动力还是很不错的。机械增压是利用发动机的动力驱动来进行增压的，因此不存在涡轮滞泄现象，但是受发动机转速及自身增压能力的限制，到后段，还会消耗掉一部分发动机的能量。
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技术解读，再也不做汽车文盲啦（一）汽车驱动方式 驱动方式是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式，分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、中置后驱(MR)、后置后驱(RR)、四轮驱动（WD）。置后驱四轮驱发动机增压方式涡轮增压 涡轮增压主要是通过废气来驱动涡轮从而给进气增压，车辆启动初期，转速及废气压力达不到驱动涡轮的能力，因此，涡轮增压发动机都会有涡轮滞泄现象，涡轮一旦启动动力还是很不错的。机械增压是利用发动机的动力驱动来进行增压的，因此不存在涡轮滞泄现象，但是受发动机转速及自身增压能力的限制，到后段，还会消耗掉一部分发动机的能量。
