【答】1，在发动机水温低、开空调、发动机电压低时、ECU程序设计要适当的提高怠速，这个正常情况，如果发动机水温正常、不开空调而怠速高，说明系统有故障，可能是电控系统，也可能是机械系统故障。
2，造成怠速高的机械故障一定要注意检查进气管有无漏气，真空管脱落、损坏、进气管损坏（大众发动机进气歧管多为橡胶管）。因为在怠速时发动机进气量很少，如果有漏气进入，会造成怠速高。
3，喷油器漏洞可能导致供油量过大，造成怠速高于正常值。
4，对于有燃油蒸气回收系统的电喷车，在怠速时燃油蒸气是不应进入进气管的，如果因系统故障造成怠速时有燃油蒸气吸入进气管，怠速高于正常值。
5， 对于清洗了节气门体、怠速控制阀后可能在启动后怠速高，这要给电脑一个学习的过程，因为先前因为了节气门、怠速控制阀脏后，发动机怠速会下降，ECU为了稳定怠速，会控制怠速控制阀或节气门开度以增加进气量，从而稳定怠速。在清洗后，ECU还按原来的开度控制进气量，发动机怠速会升高。

1、利用量缸表可以测量发动机气缸、曲轴轴承的圆度和圆柱度，其测量精度为（C）。
A、0.05mm B、0.02mm C、0.01mm D、0.005mm
2、常用的台虎钳有（B）和固定式两种。
A、齿轮式 B、回转式 C、蜗杆式 D、齿条式
3、零件图的标题栏应包括零件的名称、材料、数量、图号和（A）等内容。
A、比例 B、公差 C、热处理 D、表面粗糙度
4、正弦交流电的三要素是（C）、角频率和初相位。
A、最小值 B、平均值 C、最大值 D、代数值
5、当加在硅二极管两端的正向电压从0开始逐渐增大时，硅二极管（D）。
A、立即导通 B、到0.3V时才开始导通
C、超过死区电压时才导通 D、不导通

1、量缸表
测量时,必须使量缸表与气缸的轴线保持垂直,应前后摆动量缸表,指针指示到最小数字时,即表示量杆与气缸轴线垂直,此读数为标准读数,当大指针顺时针方向离开“0”位。表示气缸直径小于标准尺寸的缸径。若逆时针方向离开“0”位。表示气缸直径大于标准尺寸的缸径。
(1)以比较测量测量范围为0～3mm的百分表为例。根据需要选择适当插杆,旋入插杆孔座,使测杆与插杆总长度稍大于气缸直径,再用千分尺校验。例如：东风EQ6100发动机缸径为100mm,将量缸表测杆与插杆总长度调到102～103mm某一固定尺寸上,再用千分尺校验,不符合要求时可旋转插杆调整,调整完毕应锁紧插杆,最后将表盘的"0"位对准指针；也可将千分尺调到公称尺寸100mm,将量缸表测杆和插杆卡入千分尺内,表针应转动2～3转。
(2)将量缸表测杆伸入气缸内测量：当柄杆偏左或偏右时,表的读数都偏大,那么在表的读数最小时的读数即为准确读数,并记录数据。测量时动作不能太猛,要让测杆慢慢接触缸套。被测表面应擦干净,百分表应避免与水,油污和灰尘接触。对于刚拆卸的发动机,应使其冷却到常温后再进行测量测量测量测量。

2、台虎钳，又称虎钳，台虎钳。台虎钳是用来夹持工件的通用夹具。装置在工作台上，用以夹稳加工工件，为钳工车间必备工具。转盘式的钳体可旋转，使工件旋转到合适的工作位置。
(1)固定式
由固定钳体、活动钳体、滑心、螺杆(丝杆)，钳座、手柄、钳口等组成。钳座与固定钳体铸成一体，两侧有孔，以便安装在工作台上，滑心与活动钳体铸成一体，与固定钳体方子L配合。滑心下面的槽内装有锯齿形螺纹的丝杆，摇手柄插入丝杆的一端，转摇手柄使丝杆旋转，丝杆在螺母内作轴向移动，带动活动钳体前进或后退，使钳口合拢或张开。
固定式台虎钳固定安装在工作台上使用，本身不能做任何角度的转动。
(2)活动式
它的固定钳体不直接安装在工作台上，而是装在带有可移动装置的转盘上，转盘上有几只螺孔和工作台连接。钳体和转盘座通过两只螺栓连接可将钳体转动成任何角度，以便把夹持的工件转到更合适的操作位置，旋紧螺栓即予固定。

3、零件图

4、正弦交流电
电流称为交流电,正弦交流电是随时间按照正弦规函数规律变化的电压和电流。由于交流电的大小和方向都是随时间不断变化的,也就是说,每一瞬间电压,电动势和电流的数值都不相同,所以在分析和计算交流电路时,必须标明它的正方向。
正弦交流电的三要素:
(1)最大值;
(2)角频率;
(3)初相位。