手机打开微信
扫一扫 加“关注”
更多精彩服务内容
请关注微信公众号
汽修技术
-
CAQC10 2016年11月26日 14:58
【每日一例】伊兰特发动机故障灯点亮☞原来是CVVT惹的祸（二）因为OCV安装在缸盖的后部靠外侧，只有一个螺丝固定，便于拆卸安装。拆卸下OCV后便发现阀芯竟然卡在最顶端的位置，压缩着回位弹簧，这是最大提前状态，而在没有油压的时候阀芯应该在回位弹簧的作用下回到初始的位置，可见明显的不对。在怠速状态下，为了稳定发动机的燃烧，OCV控制的机油流向执行器的延时**，CVVT处于延时状态，而实际阀芯卡在了顶端的位置，如图4所示。故障排除： 顶端的位置是处于提前状态的油压位置。使用小平口螺丝刀轻轻的拔几下阀芯，“啪”的一声，在回位弹簧的作用下，阀芯回到原始没有油压的位置。接着用清洗剂清洗OCV，反复拔动阀芯看是否再次发卡，确认阀芯在OCV里活动自如后，再用气枪吹干，安装上去，清除故障码，启动车辆，故障灯熄灭，怠速状态下发动机运转平稳，路试车辆加速有力，观察数据流状态如图5所示。故障解决！！！！ -
【每日一例】伊兰特发动机故障灯点亮☞原来是CVVT惹的祸（一）故障现象： 2009款北京现代1.6L伊兰特，行驶了4562Km，发动机配置CVVT（连续可变气门正时）系统。车辆正常行驶中发动机故障灯突然点亮，加速抖动，行驶无力，松开加速踏板后发动机有时自然熄火，再次启动车辆时怠速状态下发动机抖动很大，似乎有缸不工作。故障诊断： 接车后首先用诊断仪进行了检测，故障码为P 0016，曲轴位置—凸轮轴位置相互关系错误。故障码清除后故障灯熄灭，启动车辆故障现象又出现。 查阅维修手册………省略n字…………说明传感器信号没有间断、短路或断路，这就排除了线束接触不良、CKPS和CMPS的故障。接下来观察故障状态下的数据流，如图3所示，在数据流中发现了CVVT状态显示为“OFF”，这是失效保护状态的显示，1缸调速角(CKP和CMP-1之间的角度)为441度，正常情况下诊断仪的数据流中，CVVT状态应该显示为“ON”，1缸调整角大约为124度。这里先简述一下CVVT的失效保护与传统的固定式凸轮轴进排气门开启关闭的角度不同，CVVT系统可以连续调整凸轮轴最佳进排气门开启或关闭的角度。CVVT执行器有发动机机油压力调整控制。发动机机油压力由机油控制器（OCV）控制，OCV中有个电磁阀由ECM控制，如果实际CVVT转动的角度和目标转动的角度相差超过3度，ECM便会控制CVVT进入失效保护状态，禁止CVVT执行器转动。在诊断仪中，CVVT的状态显示为“OFF”，其他的数据则按实际发生的数据显示，可见故障就是由CVVT系统引起的。
-
解决清洗节门后怠速不正常的独特方法通过改变负荷信号来控制电脑进一步调整怠速阀升程的方法,经过长时间应用,效果显著.并公布于大家分享. 敬告:此方法在你无法通过维修手册顺序解决或是要更换电脑,或是怠速阀时应用,因此方法根据理论有相冲突的地方故在无法时应用较好 对因清洗节气门边处节流胶,导致节气门边漏气的非常有效!1),怠速阀进气口走节气门体里且是空流量计型,方法:控制进气量,具体操作方法:在空所流量计后进所软管与节气门之间加一层一次性塑料袋,在中间扎一个小孔来改变进气量,控制该孔大小便可控制转速,当控制在800转左右时拔下怠速阀线接头运转30秒以上,关闭点开关,拆下一次性塑料袋,接上怠速阀接头和空气软管接头,即可!2)怠速单独进气管进气式,方法同上,只是一次性塑料袋要装在怠速阀进气管间其它步骤同1一样; 3)进气压力传感器单独真空管外接型,方法:起动着车,慢慢拔掉进气压力传感器真空管,不完全断开,只是让他多点进气,但传感器真空管也应保持有真空,到800转左右拔下怠速阀线接头,30秒以上关闭点火开关,装好所有相关部件,着车正常
-
自动变速箱到底用不用换油？看看这篇文章吧！（二）自动变速箱为什么要养护呢？看看下面的内容： 一、变速器不换油所带来的后果（使用后的质量变差问题）长时间不进行变速箱的换油保养首先影响的就是变速箱润滑油的功能，其次就会影响到变速箱的正常运转，从而导致机械元件的烧损，严重时变速箱会严重损坏。 二、变速器换错油所带来的后果（非质量问题而是油品标准问题）变速箱换油时，一定要对号入座，且不能把普通自动变速箱油用在无级变速箱中，由于润滑要求不一样，因此长时间使用会导致机械元件的润滑不良而损坏，这其实并不是我们选用的润滑油质量存在问题，而是标准参数的要求满足不了。 三、变速器换错油所带来的后果（质量问题——假油）其实在实际操作中，我们还最怕的还是用上了假油。一般来说质量差的假油在使用中，不是立即表现一些现象来，总是在使用一段时间后才表现出来。关键是严重时由于假油形成的结焦物根本不干净，所以给后来的维修带来很大的麻烦。因此假油的使用时最可怕的，有时会导致变速箱的液压模块报废，同时也可能会导致变速箱的整体报废。
-
自动变速箱到底用不用换油？看看这篇文章吧！（一）首先要知道自动变速箱为什么需要保养？主要取决于以下几个方面1，自动变速箱工作过程(液力传动-变扭器、离合器等)，由于变扭器在传递发动机时有一部分时间是利用液力实现的，因此这样会形成大量的热能；同时离合器和制动器在工作是产生摩擦力矩时也会产生大量的热，因此会导致ATF在一定时间内变质。2，自动变速箱工作环境（温度、环境等），经常性工作较苛刻环境下，由于变速箱的工作载荷较大导致变速箱的工作温度升高，长时间也会导致ATF提前变质。 3，自动变速箱使用条件（驾驶员的性情、极限范围），驾驶员总是追求动感驾驶模式，变速箱总是在发动机高速转速下完成换档，长时间达不到高档位的传动比，所以变速箱温度会持续升高从而导致ATF变质。4，自动变速数据参数的变化（压力、摩擦系数等），在某些工况下由于自动变速箱的一些正常参数下降，导致压力、摩擦系数的降低而影响变速箱的正常运转。5，怎样理解某些变速箱的“终身免维修”？（质保范围内），目前一些汽车厂家直接对自动变速箱打出“终身免维护”的口号，因此导致用户自始至终都不进行ATF的检查和更换，从而使变速箱损坏。其实严格来讲这是不可能，变速箱在正常使用中ATF还要发挥呢，会影响其标准容量的。另外我们必须遵循对不同车型使用的自动变速箱的养护要求： 1，根据使用要求定期检查ATF容量、品质 2，根据使用情况定期更换ATF 3，选好专用型、质量符合使用标准的ATF 4，选择最佳的养护方法进行养护作业（循环方式）5，避免养护后带来的问题（解释：对长时间未进行过养护的变速箱，可能会因为更换ATF后而出现一些不可避免的问题，因为新的ATF具有清洁作用如把原来的油路中存有油垢冲洗下来后影响变速箱的正常运转，因此要对这种情况多加留意，）
-
【汽车正时】奇瑞A5正时校对方法（二）9、拆皮带壳就没什么好说的了。打开壳子后，就可以盘动发动机（不用找上止点，没有标记也找不到）,转动发动机的目的是使凸轮轴可以好锁住，在松开正时皮带张紧轮时一定要先把凸轮轴锁住，看中间方法各异，殊途同归。10、在凸轮轴和皮带上画标记，任意画，当然是在和牙齿接触的地方画。看上图，皮带上的白线就是我画的。凸轮轴上点个点，皮带上画直线。同样在上上图中曲轴和皮带处也要画上，这不就三点吗. 11、画好后，紧张的时刻到了，就要松开张紧轮了。中间未锁住，松开张紧轮后凸轮轴会自己转动，导致失准。12、拿下皮带后，把旧皮带上画好的标记画到新皮带上，现任意画好一点，依次数好画下两个点。画之前，要数新旧皮带的牙齿数是否一样，不一样不行。注意拿下皮带后千万不要盘动曲轴 13、然后就可以把新皮带对应发动机上凸轮轴和曲轴上的画好的标记安装
-
【汽车正时】奇瑞A5正时校对方法（一）1、原车发动机的正时是准确的，就是说发动机是正常的，此方法方有效。 2、此方法看似简单，实际是根据发动机原理来的。不建议从来未修过车的人动手，最好有一定的维修基础。 步骤：1、架车，架右侧，拆下右前轮。 2、拆下车轮后就看见塑料挡泥板了，上面两个铁螺丝，下面是塑料螺丝和塑料扣。 3、用千斤顶支起发动机。 4、差不多了，可以拆了。看前贴，把上面挡路的小水箱拆下，电线束移走。 5、拆下发动机支撑架。发动机上的支架螺丝是这三个。6、取下支架总成，所以要支好发动机。拆他是为了拆正时皮带壳以取下皮带。7、松开发电机皮带张紧轮，在图中画圈处。不用松开张紧轮的紧固螺丝此处注意，此张紧轮的弹簧较紧，用15# 套筒逆时针方向慢慢加力，会看到皮带的张力在消失。这时可以拿下皮带。再注意，若搬不动张紧轮，千万不能用松开张紧轮螺丝的方法拆皮带，因为张力大，会使缸体的螺丝孔损坏。我的张紧轮就不行非常难松。实在不行把发电机皮带剪断吧。8、拆下曲轴皮带轮，不要拆中间的大螺丝，要拆周围的小螺丝。我是用气动扳手冲下来的。没有气动扳手就在驾起车之前挂上档拆。
-
自动变速器12种常见故障排除！（二）4、自动变速器升挡过迟故障 汽车行驶时，升挡车速明显高于标准值，升挡前发动机转速翩高，必须采用加速踏板提前升挡的操作方法（即松开加速踏板几秒后再踩下）才能使自动变速器升入高或超速挡。故障排除： ①、节气门拉索或节气门位置传感器调整不当； ②、节气门位置传感器损坏； ③、主油路油压或节气门阀调节油压太高； ④、强制降挡开关短路； ⑤、电脑或传感器有故障。5、自动变速器不能升档故障 汽车行驶中自动变速器始终保持在1挡，不能升入2挡或高速挡；行驶中自动变速器可以升入2挡，但不能升入3挡或超速挡。 故障排除：①、节气门拉索或节气门位置传感器调整不当； ②、车速传感器有故障； ③、相应的制动器或离合器有故障； ④、换挡阀卡滞； ⑤、挡位开关有故障。6、频繁跳挡故障 汽车以前进挡行驶时，即使加速踏板保持不动，自动变速器仍然会经常出现突然降挡现象，降挡后发动机转速异常升高，并产生换挡冲击。 故障排除：①、节气门位置传感器有故障； ②、车速传感器有故障； ③、控制系统电路接地不良； ④、换档电磁阀接触不良； ⑤、电脑有故障。7、自动变速器不能强制降挡 当车以3挡或超速挡行驶时，突然将加速踏板踩到底，自动变速器不能立即降低一个挡位，致使汽车加速无力。 故障排除：①、节气门拉索或节气门位置传感器调整不当； ②、强制降挡开关损坏或安装不当； ③、强制降挡电磁阀损坏或线路短路、断路； ④、阀板中的强制降挡控制阀卡滞。
-
自动变速器12种常见故障排除！（(一）1、汽车不能行驶 无论换档操纵手柄位于倒档、前进档或前进低，汽车都不能行驶；汽车启动后能行驶一小段路程，但稍一热车就不能行驶。 故障排除：①、自动变速器油底壳被撞坏，自动变速器油全部漏光； ②、换档操纵手柄及手动阀摇臂之间的连杆或拉锁松脱，手动阀保持在空档或停车挡位置； ③、油泵进油滤网堵塞； ④、主油路严重泄露； ⑤、油泵损坏。2、自动变速器打滑故障 汽车起步时踩下加速踏板，发动机转速很快增高，但车速升高缓慢。汽车行驶中踩下加速踏板加速时，发动机转速升高但车速没有很快升提高；汽车平路行驶基本正常，但上坡无力，且发动机转速异常高。故障排除： ①、自动变速器油面太低； ②、自动变速器油面太高，运转中被行星齿轮机构剧烈搅动后产生大量气泡； ③、离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦；④、油泵磨损过甚或主油路泄露，造成油路油压过低； ⑤、单向超越离合器打滑； ⑥、离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。3、自动变速器换档冲击故障 汽车起步时，由停车档（P位）或空档（N位）挂入倒档（R位）或前进档（D位）时汽车振动较严重；在行驶过程中，在自动变速器升档或瞬间汽车有明显的闯动。 故障排除：①、发动机怠速过高； ②、节气门拉锁或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高； ③、升挡过迟； ④、主油路调压有故障，使主油路又压过高； ⑤、单向阀钢球漏装，换挡执行元件（离合器或制动器）结合过快； ⑥、换挡执行元件打滑； ⑦、油压电磁阀不工作； ⑧、电脑有故障。
-
【每日一例】雪佛兰爱唯欧发动机故障灯亮故障现象； 一辆行驶里程约2万km的2012年雪佛兰爱唯欧1.6轿车。车主反映：该车发动机故障灯亮。 故障分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P0172—混合气过浓。发动机怠速运转时查看其数据流，长期燃油修正量为-27%3空气流量为2.86 g/s。而根据发动机转速、进气温度及压力计算出的空气流量却为2.26 g/s，误差达0.6 g/s。检查空气流量计时发现，该车在事故修复时更换了副厂空气滤清器壳体。与原厂零件对比，发现副厂件缺少了进气栅格（图1）。进气栅格的作用是改变进气气流的路径，从而避免空气在进气道内形成紊流。当然这也会对气流的流速产生影响。由于副厂件缺少进气栅格，导致在同样的发动机转速下，进气气流的流速偏离了设计值，因此空气流量计出现了测量误差。故障排除： 更换空气滤清器壳体。发动机怠速运转时，长期燃油修正量变为0%，计算的空气流量变为2.10 g/s，空气流量计输出值变为2.09 g/s。显然副厂件正是故障的根源。
