手机打开微信
扫一扫 加“关注”
更多精彩服务内容
请关注微信公众号
汽修技术
-
CAQC10 2016年12月3日 10:50
奥迪A4保养灯归零方法1. 2001年款轿车保养灯归零方法 车辆的保养灯要用专用的诊断仪器来设定车辆的固定间隔维修，设定方法如下。 ①按下并按住A键。 ②打开点火开关，松开A键。 ③这时在显示器上显示“SERVI-CE”或“SERVICE IN X X X X MI”的字样。④按下B键直到显示器清除和复位，出现新的保养间隔或“SERVICE! ”。 ⑤关闭点火开关，操作结束。 2. 2005年款保养灯归零方法 如果车辆装备免维护型仪表板，则必须使用合适的诊断设备。如果车辆装备定期保养型仪表板，可用手动方法重新设定。①压下归零按键并保持。 ②将点火开关转到“ON”位置。 ③放开归零按键。 ④“SERVI-CE”或“SERVICE IN X X X X MI”的字符，将出现在液晶显示器上。 ③压下按键B，直到字符被清除并且被“SERVICE”所代替。⑥点火开关转到“OFF”位置。 如果手工归零不行，就要用仪器归零。 标致307轿车（2001～2008年款）保养灯归零 标致307轿车机油保养灯归零方法如下。 ①将点火开关置于“OFF”位置。 ②如图4-8所示，按下并保持按键“A”。③将点火开关置于“ON”位置。 ④继续按下按键“A” 10 s。 ⑤显示器上的“0”和“SPANNER'，符号将会立即消除。 -
福特林肯轿车保养灯归零（三）被复位，需重复复位程序。 大众波罗轿车（2002-2008年款）保养灯归零 带长效型仪表板的车辆只能通过诊断设备对保养灯进行归零。带定期型仪表板的车辆，可通过以下方法对保养灯进行归零。 ①按下并保持如图4-9所示的按键“A”。②将点火开关置于“ON”位置。 ③维修信息或字符将显示出来。 ④释放“A”按键，直到所有的计数器归零。 ③将点火开关置于“OFF”位置。 ⑥释放按键“A ”。 ⑦键“B”转向右侧，使保养灯归零。欧款奥迪A6轿车（2001年以后）保养灯归零 欧款奥迪A6轿车保养灯归零程序。 车辆的保养灯要使用专用的诊断设备来进行设定。INSP----检查维护：①按下A键不放； ②接通点火开关，松开A键； ③这时在显示器上显示“SERVICE”或“SERVICE IN X X X X ML”字样； ④按下B键直到显示器清除和复位，出现新的保养间隔或“SERVICE!”的字样； ⑤断开点火开关。
-
福特蒙迪欧轿车保养灯归零福特蒙迪欧轿车机油保养灯归零方法如下。 1．方法一 ①打开点火开关转至“ON”位置。 ②压下仪表板速度表左下方保持按钮A,如图4-10所示，并保持4s，即可完成机油保养灯归零。关闭点火开关至“OFF”位置。2．方法二 ①打开杂物箱，找到扳手形按键。按下扳手形按键，并保持4s，即可完成机油保养灯归零。 ②打开点火开关转至“ON”位置。 ③压下扳手形按键右侧的保养归零键按钮A键4s以上，即可完成机油保养灯归零。 ④关闭点火开关于“OFF”位置。
-
克莱斯勒车系保养灯归零1．克莱斯勒公司轿车 克莱斯勒公司轿车仪表板上出现“EMI”字样时，提示要更换机油和机油滤清器，更换后需要对保养灯进行归零。 (1)第一种保养灯归零方法拆下保养计时器并更换，如图4-11所示。(2)第二种保养灯归零方法 ①按住归零按钮US/METRIC键。 ②打开点火开关，保养灯开始闪烁。 ③再按住“SELECT”键和“SET'，键2s以上。 ④等“BEEPS”声6次后，即完成保养灯归零。2．克莱斯勒公司EGR等保养灯归零 克莱斯勒公司城乡、捷龙、达科、航海者、小马远景、小马顶峰、公羊等车型EGR警告灯保养归零方法如下。①克莱斯勒公司的一些车型到了EGR系统维护周期时，仪表板上“EGR”或“MAINTENANCE REQUIRED”警告灯会变亮，提示车主需要对EGR系统进行维护（每8046km维护1次），氧传感器需要更换（每128000km）或燃油蒸发的活性炭罐需要更换（每160927km更换1次）。②在维护或更换部件完成后，要使维护周期里程表归零。克莱斯勒公司除少数车型归零开关位于仪表板的右下角外，大部分车型归零开关位于仪表板的后边，
-
【每日一例】新速腾行车时ABS、方向盘灯、防滑灯有时报警（二）发现了这个不正常数据后马上进行传感器及带磁条的轴承进行相对应检查。结果也没有发现有任何的异常，最后决定更换传感器进行试验，将左后轮传感器拆下后到仓库进行查找零件，就在仓库告知没有这个零件库存的同时也告知了我们说我们拆下来的这个零件号是右后的，不是左后的。一开始我们以为是不是仓库搞错了，叫仓库再次核实并将右后的也拆下进行核对。结仓库告知我们从左后拆下的零件是右后的，右后拆下的零件是左后的。得此结果后我们又将两传感器换位安装后进行路试时发现数据再也没有出现异常。故障灯也没有出现。故障算是排除了。最后我们考虑如果不是仓库告知零件号不对，说不定我们还不知道原因出在哪里。在零件安装错误之后我们能否从表面就能分别出来呢？带着这个问号我们又将两传感器换位进行识别结果从表面上也是能识别出来的。从基本的安装方向可以看出插头的位置是不一样的：故障处理方法：两后轮传感器换位。 专用工具/设备：VAS6150A案例点评及建议：本案例由于从第一次检修时并没有发现传感器的错误安装，并且没有掌据故障特点，导致的故障三次维修。从本案例也发现了维修人员在平常的工作中并没有留意到细节的东西。比如一些正常的安装位置或是形状等。通过本案例也可以更好的提醒维修人员在平时维修的一些注意事项，以及加强识别能力。
-
【每日一例】新速腾行车时ABS、方向盘灯、防滑灯有时报警（一）【车辆信息】 车型：新速腾 故障：行车ABS 灯、方向盘灯、防滑灯有时报警【故障分析和检修过程】 车辆进厂时ABS 灯、方向盘灯、防滑灯都无报警，已经熄灭。经电脑检测发动机、转向助力、ABS 系统均有一个故障码存储。发动机及转向助力系统故障码为读取ABS系统故障信息。只有ABS 有一个00290 左后车轮转速传感器G46 不可靠信号故障代码。初步以为是传感器表面有异物造成信号不明确，将传感器拆下检查没有发现有异物，按常规进行清洗后重新安装及故障码清除后进行试车无发现异常，准备交车时前台服务顾问提出这台车已经就此故障检修过两次，前两次都是清洗传感器及故障码。得此信息后决定再试车看下故障是否能出现，结果还是没有出现，再与前台沟通能否叫上车主一起试车并了解故障出现的具体情况，在与车主沟通及一起试车过程发现车辆在时速80 码左右向左转弯时或变线时故障现象最容易出现，但向右转向就不会出现。发现了这个特点后，带上电脑进行路试并实时读取ABS数据时结果发现了不正常状态：
-
【每日一例】发动机为何熄火☞你可知道？（二）电喷发动机中使用的汽油喷嘴是电磁式的，在电磁线圈的磁场作用下将加压的汽油从喷油口喷出。其常见故障有喷油嘴的粘滞、堵塞、泄露，和电磁线圈的短路、断路及老化引起的失灵。这就需要我们除了添加油品达标的燃油外，还要注意汽油滤清器是否仍能正常工作。此外，燃油供给装置中其它可能会导致熄火的问题还有：燃油滤清器过脏，车辆油路堵塞等。 ● 杜绝熄火第二关：空气供给装置 熄火根本原因：节气门堵塞 杜绝方法：按时保养空气供给装置和供油装置同等重要，它的畅通也是保证油气混合气体比例正常的关键，在这一系统中，空气经空气滤清器、空气流量计、节气门体进气总管、进气歧管，最终进入气缸。空气供给装置中，节气门无疑是最重要的部件，也同时是最易发生问题的部件。在大多数的4S店中，产生熄火问题后的最先检查对象便是处于进气咽喉位置的节气门。节气门功用是通过调整开度的大小，控制进入气缸的可燃混合气的数量，形象的比喻就是发动机的咽喉。由于节气门开启的缝隙空气流量最大，空间小，气体温度也底，这部分最容易凝结杂质，因此需要根据一定的周期对其进行清理。如果节气门因杂质造成堵塞，将导致进气量不足造成熄火以及怠速不稳。但如果频繁清洗节气门仍无法完全解决的熄火问题，一般都属于故障。『进气歧管存在泄漏时会导致怠速不稳甚至熄火，发生此类故障时车辆会有强烈抖动』 在可燃混合气体进入汽缸前，还要经过进气歧管。在自然进气发动机的进气行程中，主要依靠缸内的真空度（又称负压）吸入气体。当进气管存在泄漏时，真空度过小，无法吸入足够的气体，将导致发动机运转无力、启动困难、怠速不稳、排放不达标，甚至熄火。当出现真空泄露时的表现为行车中抖动强烈，因此这类故障比较容易判断。
-
【每日一例】发动机为何熄火☞你可知道？（一）在用车的过程中，发动机熄火可以说是我们常会遇到的问题之一了，尤其是在驾驶者和新车开始磨合的初期，因为操作导致的起步、怠速熄火情况会非常多。而抛开操作失误的情况，车辆本身的故障也会导致发动机熄火，并且这种情况的危害通常会更大。那么究竟有哪些常见的故障会导致发动机突然熄火呢？针对这个问题，我们特地咨询了多名资深的维修和技术人员，下面我们就一起透过简单的讲解来了解一下，常发的熄火故障都有哪些。电子控制式燃油喷射系统的基本工作原理是：将燃料通过燃油供给装置提供，并同通过空气供给装置提供的洁净空气混合成可燃气体，进入气缸内后再由点火系统点燃，最后排出废气，整个过程都是在电控单元（ECU）的监控和协调下完成。这四部分结构也是电控喷油发动机最为主要的部分，其中任何一个零件出现故障都有可能导致熄火情况的发生。下面我们就通过这四部分结构入手，一起来了解一下这些由故障引发的熄火情况。● 杜绝熄火第一关：燃油供给装置 熄火根本原因：油路堵塞 杜绝方法：添加正规加油站符合标号的汽油，按时保养发动机在正常工作时，最先需要燃油供给系统中的油泵将燃油从油箱中抽出，通过燃油滤清器进入燃油分配管路，再由喷油嘴喷出，形成油气混合气体。在我们的咨询中了解到，大部分的熄火现象都是由于在这第一个环节上出现了故障，下面我们就先从燃油供给系统的问题谈起。通过这张燃油供给装置的结构图，我们就可以清晰的看到发动机工作时的燃油流向：通过电动燃油泵、燃油滤清器，进入油管，最后由喷油器喷出。在这一过程中，燃油泵和喷油嘴是最容易发生故障的地方。电动燃油泵的功用是将油箱内的燃油泵入供油管，给各喷油系统提供所需要的燃油。通常情况下它会浸泡在汽油中工作，同时靠汽油来降温，其常见故障就是由于汽油中的杂质导致的堵塞，另外还有因汽油不足导致高温而烧坏。为减少此类情况的发生，我们就需要在用车过程中在正规加油站添加符合标号的汽油，同时及时添加燃油，尽可能不要让燃油量在红线以下。
