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汽修技术

CAQC10 2016年12月5日 09:33

【每日一例】东风悦达起亚福瑞迪车速传感器故障诊断

车速传感器：检测电控汽车的车速，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换档及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能。

故障描述：

传感器线头被老鼠咬断，转速达2000转以上电脑板无法检测到信号，不能正确的换挡，有抖动现象。线头断了，按理说接回来就可以了，但是由于线差不多相似，位置安装也很窄，师傅把线错装了，试车还是不行。解码器用了没信号输出，但是测传感器电压正常，可以判断传感器是好的。一直在查什么原因。

故障分析：

1。线头下面的插槽松动，可能接触不良或者接触不到传感器插口。后来用腊封住，拿电咯铁焊接好，可以知道线没有问题。装好应该可以，但是试车后故障仍然存在。

2。上网查线的接法，再重新查看线路，发现接错线，导致故障仍然存在，又花费了很多时间在接线上，接好后试车还是不行。

3。按道理说传感器不坏，线路也弄好了，应该能检测得到信号，现在故障还是没有排除，最后也只能查继电器，更加有可能因为之前接错线，电脑板（ECU）里面这个出了故障，但是应该也没那么容易坏，拿解码去清楚故障代码，着车上了转速还是不行。

4。线路和继电器，电脑板里面的元件坏了，无法检测得到信号，一直弄到下班还是没找到原因，等明天待解。希望会的你们多多提意见和自己的看法，刚步入修车行业经验还不够深，有说错的地方，希望大家能说出来我会改进。

5。查找故障和排除故障照片如下：

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CAQC10 2016年12月5日 09:20

【每日一例】奔驰E200轿车发动机故障灯亮检修

故障现象；

一辆行驶里程约15万km，搭载2.0 L发动机的2007年奔驰E200轿车。用户反映：该车发动机故障灯亮。

故障分析：

维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P200A----空气流量计／节气门／进气歧管气压信号不可信；P2029----喷油控制自适应值超过减喷限值；P201 C----部分负荷区内喷油控制自适应值超过增喷限值。

上述故障码均能清除，说明故障是在特定条件下才出现的。发动机怠速运转时查看数据流，发现喷油修正量很低，怠速负荷率也不高，说明此时混合气燃烧正常。但进一步观察，发现较低的怠速负荷率是靠提高进气量来换取的。从进气量和点火提前角上看，负载扭矩是偏高的。那么这部分额外的负载究竟是出自机械零件还是气流呢？

从故障提示上看，在发动机的部分负荷区，前氧传感器检测到了高密度氧气，这说明排气气流有可能在催化剂前出现了堆积。另外，空气流量、节气门开度和进气气压数据同时出现问题，表明进气气流出现紊乱，这也与排气堵塞有关。而从总体上看，前氧传感器测量到的还是低密度氧气，说明发动机排气不彻底。检查三元催化器，发现有堵塞现象。
故障排除：

更换三元催化器，试车确认故障排除。

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CAQC10 2016年12月3日 17:28

夏天来了☞雨刮器为什么要立起来？

天气越来越热，从停车场走过的时候，尤其是露天停车场，不知道大家有没有注意到，有些车辆前面多了一对“小翅膀”——立着的雨刮器，乍一看还真以为是司机粗心大意忘记关了，但是一个司机粗心就算了，那么多司机同时粗心，不大可能啊!那他们把雨刮器立起来究竟是为何?

难道雨刮器立起来是为了增强车载收音机的信号？

看起来倒是挺像的，一般把收音机天线拉长立起来确实信号更好，但问题是，雨刮器和天线?这两者确实是八竿子都打不到一块去的两种东西。而车载收音机的天线一般都设置在后挡玻璃的夹层里，而非雨刮器上，所以这种说法是没有任何依据的!

而这些司机之所以这样做是因为夏季气温太高，而处在太阳暴晒下的车辆温度则更甚，其前挡风玻璃的温度能达到50度，而雨刮器的上的刮片是橡胶材质的，经过太阳暴晒很容易变形，并最终导致不能发挥其去除雨水的作用。

除了夏天高温的情况，像冬天也是需要把雨刮器立起来的。冬天，气温比较低，尤其我国北方，很容易出现极端恶劣天气，雨刮器就很容易被冻在前挡风玻璃上，因此最好是停车的时候就把雨刮器给立起来。

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CAQC10 2016年12月3日 17:22

【每日一例】雪佛兰乐驰轿车机油报警灯点亮

故障现象：

一辆行驶里程约10万km 的2010年雪佛兰乐驰轿车。用户反映：该车机油报警灯点亮。

故障分析：

维修人员试车发现，该车发动机噪声大，液压挺杆不停地发出“哒哒哒”的响声。检查机油和冷却液的液位，都正常，也没有高温迹象。观察发现，油尺和机油加注口盖有少量机油沉积物，气门室盖内基本清洁。发动机怠速运转时，机油警告灯有时还会自动熄灭。

拆下机油传感器，测量油压，为50～70 kPa，过低。拆下油压表，基本上没有机油流出。测量点位于机油泵上方，能够直接反映机油泵的输出情况。看来的确是机油泵的故障。

拆卸油底壳和机油泵，发现集滤器滤网已经被块状机油沉积物堵住，无法上油（图1），这就是故障发生的原因所在。分析认为，油底壳中的机油沉积物，是在更换机油后，松动脱落或悬浮在油中，堵塞了集滤器，造成上述故障。
故障排除：

清洗集滤器，更换机油泵后，怠速油压达到280 kPa，挺杆噪声消失，故障排除。

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CAQC10 2016年12月3日 17:13

怎样才能让车窗不起雾 ☞开车实用必学
起雾有两个条件：一个是湿度过高，一个是温度过低，两者缺一不可。

原因一：

在空气湿度一定的情况下，车窗温度低于露点温度时，就会在车窗表面形成结露，这也就是我们经常看到的前风挡起雾现象。

原因二：

在车窗两侧出现一定的温差，温度低的表面水分的饱和蒸汽压低于周围环境的蒸汽压时，水汽就向玻璃表面聚集，以微小的水珠形式渗析出来而形成雾汽。如果露点温度高于零摄氏度，则形成结雾现象；如果露点温度低于零摄氏度则变成结霜。

避免车窗起雾的方法

方法一：

喷涂防雾剂等预防法。将少许除雾剂喷于汽车玻璃窗上,再擦拭干净,即可除去玻璃窗上的污垢、斑痕。在擦亮玻璃的同时,在玻璃上形成一薄层透明的保护膜,它可以有效地防止水汽在玻璃上的凝结而形成的雾层,特别适用于寒冷的冬天。可以替代防雾剂还有洗洁精，肥皂水、甘油、酒精或盐水等待晾干后再用麂皮或柔软的干布擦净多余纤维，它能在几天之内保证车玻璃不会蒙上雾气。

方法二：

空调制冷法。利用空调制冷除湿功能，降低空气湿度的方法去除雾汽。当夏天特别是多人进入车内以后，没有及时开空调，人呼出的气体湿度较大，很快前风挡就会结雾了。这时可打开空调向前风挡吹冷风，利用空调除湿功能，稍许即可除去前风挡上的雾汽。但是如果湿气过大，利用空调效果不明显时，可稍微打开一点车窗，使之快速降低驾驶室内的湿度。当然也可以和空调相配合使用，效果会更快些。

方法三：

空调暖风法。利用降低温度差的方法去除结雾。冬季利用暖风往玻璃上吹热风，快速把前玻璃温度提高，降低车窗玻璃内外表面的温差，可及时防止前风挡玻璃的雾汽过重，但有一点说明，后面和侧面的玻璃温度升得慢，因此需要较长时间才能去除全部的雾。注意:无论是自动还是手动空调，空调打开，有利于除湿;空调温度控制不要处于最冷位置，否则长时间除霜风挡玻璃外侧容易起雾

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CAQC10 2016年12月3日 17:09

【每日一例】迈腾启动不着车

【车辆信息】

车型：迈腾

故障：停车后再次启动车辆不着车

【故障分析和检修过程】

使用VAS5052a读取车辆故障存储器显示无故障记录
1. 测量燃油泵工作油压数值为39bar正常

2. 更换高压燃油泵N276试验不着车现象依旧

3. 检测空气流量计亦正常

4. 使用气缸压力测试仪检测1.2.3.4 各缸缸压均低2bar ，不正常于是检查正是记号已错乱。
正时链条涨紧器的涨紧力来源于机油压力，由于正时链条涨紧器的卡齿和顶杆是单向运动当机油压力消失卡齿会锁住顶杆来保证正时的准确性，而此车的卡齿已断裂顶杆无法锁止。再次运转发动机时，机油压力还没完全建立正时链条在曲轴的转动下带动凸轮轴旋转而产生张力，将涨紧器顶杆压回涨紧器内使正时错乱

故障处理方法：更换气门正时链条张紧器

专用工具/设备：常用工具

案例点评及建议：遇到故障要认真分析结合工作原理能够更快更准确的发现问题的所在

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CAQC10 2016年12月3日 16:58

【每日一例】迈腾1.8TSI 发动机偶尔无法起动。（二）

检查N276的电路
图 2.6 检查 N276 电路

检查图中N276 的电路，检查电磁阀的1 和2 脚，正常。其中1 脚为电源，2 脚为控制端。分别测量电磁阀两端的导线的电阻，均小于0.5 欧，检查插头正常。说明线路没有问题。

N276本身的问题：

检查N276 本身，包括两方面：

1、针阀机械卡死，

2、电磁线圈出现故障。检查电磁线
圈的电阻，电阻正常。由于电磁阀和高压泵是一体的，而高压泵伴随有响声，故障只能出在这个总成上，更换高压泵故障排除。

故障处理方法：更换高压泵

专用工具/设备：VAG1318

案例点评及建议：

1、通过数据观察和测试使我们掌握迈腾1.8T 的高压油泵和低压油泵的测试方法。

2、能对N276 进行电路分析。

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CAQC10 2016年12月3日 16:56

【每日一例】迈腾1.8TSI 发动机偶尔无法起动。（一）

【车辆信息】

车型：迈腾1.8T

故障：发动机偶尔无法起动，怠速运转时高压泵异响，正常行驶时加速无力。

【故障分析和检修过程】

利用诊断仪检测到发动机系统的故障码为 08851 P2293 燃油压力调节阀N276

机械故障

出现该故障码可能原因分析：

1、低压油泵的油压过低或泄压严重

2、电路中存在问题

3、N276 本身损坏

4. 高压泵本身机械故障

5．发动机控制单元问题

图2.1 为此故障码涉及的相关部位：
故障原因分析：根据故障码的内容观察相关数据流，如图2.2：
图 2.2 观察数据流

从数据流中可以看出实际压力低，燃油量控制阀打开角度不正常。图2.3 为正常车怠速时这一数据块的数值：从数据流对比中，可观察到故障车高压端的油压偏低。引起高压端油压偏低主要原因与故障码产生原因相符，据此我们将逐一排除故障：检测燃油压力和高压泵前的保持压力，检测低压油泵油压：关闭 K-Jetronic 压力测量装置 -V.A.G 1318- 的截止阀。

拉杆与流动方向横向相对 -箭头-。连接 -VAS 5051B- 。连续按下显示屏上 “汽车自诊断” - “01 发动机电子系统” 和“03 执行元件诊断” 的按钮。按下显示屏上的右侧箭头键，直至显示燃油泵电子系统的执行元件诊断功能。燃油泵必须运转。读取 K-Jetronic 压力测量装置 -V.A.G 1318- 上的燃油压力。

额定值：约 7 巴（6 - 8 巴）过压。检测保持压力通过观察 K—Jetronic 压力测量装置 -V.A.G 1318- 上的压力下降来检查密封性和保持压力。10 分钟后的过压应至少为 3.75 巴。

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CAQC10 2016年12月3日 16:34

【每日一例】奥迪A4L怠速时发动机抖动严重☞故障灯亮（四）

由以上资料可以看出：

凸轮轴驱动高压油泵上的4凸凸轮是有正时相位的（凸轮相当于活塞的上止点，N276占空比控制阀门相当于配气正时），凸轮相位由霍尔传感器提供给发动机控制单元，发动机控制单元根据高压传感器提供信号调节 N276供电调整油压。

系统油压一直在油轨最高压力20000kPa，有可能凸轮相位有了问题。取回一个新的凸轮轴，对比发现，旧的4凸凸轮相位相比晚10°左右（如图8、图9所示）。装复新的凸轮轴，试车故障排除。可以断定故障是由于凸轮相位晚，相当于导致进油阀门关闭早致使燃油压力增大，同时油轨中压力不能按时从喷油器中泄压，所以致使高压油压一直是最大20000kPa。
故障排除：

更换排气凸轮轴，故障排除。图10是维修后的数据分析。故障总结：对于这种疑难故障心得如下：

1．首先要求大家对车辆工作原理必须清楚，不要一味盲目换件，对于不明白的提前找资料，不要维修不下去了再找资料，对照资料认真分析。

2. 再者问诊比较关键，该车顶过气门，一直有这个故障，所以一开始就应该怀疑没有检查过的地方。只是该车在4S 店维修，情况不了解，所有地方都需重新排查。

3. 有故障码的先解决故障码，很多故障现象可能由一个原因引起，所以在维修时首先排除故障码，这样在维修中就不会走很多弯路

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CAQC10 2016年12月3日 16:31

【每日一例】奥迪A4L怠速时发动机抖动严重☞故障灯亮（三）

2. 燃油（高压）压力传感器信号故障运行模式，如果燃油（高压）压力传感器发生故障，那么在输油过程中燃油压力调节阀会持续地激活并保持打开状态。此时高压燃油系统中压力也靠低压燃油泵，高、低燃油系统中压力相同，压力均为700kPa（或600kPa，视车型不同），这几乎与传统进气道喷射压力相同。因此，发动机扭矩和功率急剧降低。

3. 燃油压力调节阀故障运行模式，由第三代高压泵工作原理可知，发动机运行时，当燃油压力调节阀N276断电的时候，调节阀的阀门是关闭的，这就意味着燃油压力调节阀一旦发生故障，柱塞上行时“回油行程”不会产生。

燃油压力则会上升到14000kPa 时，直至高压油泵的限压阀打开。此时发动机控制单元使得喷油时间和高压相匹配，同时发动机进入故障运行模式，通过对进气量调节，发动机转速也被限制在4000r/min（或3000r/min，视车型而不同）。

4. 高压油泵进油行程。发动机控制单元使 N276通电，线圈产生电磁场克服弹簧弹力使进油阀打开，同时柱塞下行使低压燃油流入柱塞腔内（如图4所示）。

回油行程。当柱塞向上运动开始一瞬间，N276还在通电，进油阀门继续打开。此时柱塞上方的燃油流向减压腔，导致在柱塞上方的油压并不升高，而一旦 N276不通电，则回油行程结束，所以回油量是可控的，目的是为了调整高压油路中的油压（如图5所示）。

输油行程。当柱塞向上运动时，如果 N276不再通电，那么，由于柱塞压力比弹簧压力大，进油阀门关闭，输油开始，输油压力大小取决回油行程时 N276何时还通电（如图6所示）。

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CAQC10 2016年12月3日 16:23

【每日一例】奥迪A4L怠速时发动机抖动严重☞故障灯亮（二）

5. 于是开始检查高压压力。着车燃油压力20000kPa（该发动机怠速油压在4000kPa 左右，正常压力在4000~15000kPa，油轨最大压力20000kPa）。拔掉油泵保险，观察燃油压力数值逐渐减少，可以排除高压传感器故障。拆卸高压油泵，检查凸轮轴驱动油泵的凸轮未磨损，高压油泵未见异常。为安全起见更换高压油泵、油压传感器及喷油器，故障依旧。

6. 按电路图检查油压传感器线路（发现传感器、控制单元共用搭铁与地线 , 有时有阻值，找出发动机线束搭铁结点处理后正常，但故障依旧），高压控制阀 N276线路正常。油压控制部分只剩下发动机控制单元。

7. 用示波器测量 N276波形，发现和另一辆迈腾1.8T 完全不一样。信号除刚开始有 , 其余基本都处于搭铁状态，于是更换发动机控制单元重新编程匹配，着车，故障依旧。

此时陷入困境，难道是由于发动机工作不好引起的油压高？拔掉高压传感器插头，发动机抖动明显减轻。也没有缺火记录了，这说明主要原因还是由于油压高。影响油压高的原件逐个都排除了，高压泵由排气凸轮轴凸轮驱动，难道凸轮轴有故障？

查找资料：

该燃油系统属于第三代燃油喷射系统。

1. 第三代高压燃油泵的特点。特点一：在燃油压力调节阀不通电的状态下也能产生高压。特点二：在调节阀不进行调控的情况下，进油阀门也可以依赖于吸油冲程中的压力被打开。同时，高压腔也可以在调节阀不通电的情况下充填。

特点三：采用大容量的减压腔（如图5所示），有两个减压器膜集成安装在高压油泵内，防脉动减压效果好。减压器膜隔出的上/ 下的单个室腔，通道是互相连通的。特点四：在燃油进口管道中集成安装有一个节流阀。

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CAQC10 2016年12月3日 16:19

【每日一例】奥迪A4L怠速时发动机抖动严重☞故障灯亮（一）

故障现象；

一辆行驶里程约14万km的奥迪A4L 1.8T轿车。用户反映：该车怠速发动机抖动严重，发动机故障灯亮。

故障分析；

接车后：

首先验证故障现象。车辆行驶到车间，怠速状态时发动机类似缺缸，严重抖动，加速正常。用诊断仪检测进入发动机系统查看故障码：油轨压力高。读取数据流发现不正常数据：（1）燃油压力20000kPa；（2）燃油泵负荷89.999%；（3）4个缸都有缺火记录

首先问诊，

客户说由于发动机抖、烧机油，在其他维修厂大修后没有解决问题还是抖 , 去两家4S 店检查更换好多配件均未检查出问题。现在发动机抖动可能原因：（1）点火系统故障；（2）气门关闭不严、正时相位等发动机机械故障；（3）燃油油压高造成混合气浓燃烧不好。

首先从基础入手检查。

1. 拆下火花塞，发现2缸燃烧不充分，其他3个缸良好，更换新的火花塞、点火线圈故障依旧。

2. 检查配气相位，按照 els 检查链条正时正常。

3. 测缸压12个左右，正常。动态缸压2缸1000~3000kPa 上下浮动较大。其他3个缸在2000kPa 恒定，正常。这说明2缸气门确实有关闭不严现象。但是气门轻微关闭不严不会影响4个缸都有失火记录。接下来重点就落在检查燃油压力上。

4. 低压燃油压力。该发动机是EA888系列涡轮增压燃油分层喷射发动机，原理如图1所示。

首先检查低压压力：740kPa，负荷89.99%, 正常在60% 以下，造成不正常原因可能系统堵塞，检查汽油滤清器，发现严重堵塞，更换汽油滤芯后负荷还是89.99%，检查低压汽油管路，发现车身进油管被托底托变形，简单处理后故障依旧。检查油泵控制单元 J538，未见异常。难道是高压故障影响低压？

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CAQC10 2016年12月3日 16:08

传感器坏了！会导致什么故障现象?（五）

19、尿素供给单元电机转速偏差永久故障现象：

①OBD灯亮,不限扭；②故障码：P02AB（尿素供给单元电机转速偏差永久故障）。原因分析：尿素泵电机损坏。解决措施：更换BOSCH 2.2代尿素泵1161010-51B。

20、尿素喷嘴座处结晶现象：

尿素喷嘴座处均匀结晶，中间喷孔未被堵塞，能够通气。原因分析：尿素喷嘴座有局部旋流，造成一薄层尿素结晶物。解决措施：属于正常现象，如不影响排放，不需处理。

21、后处理器进气口处结晶现象：

后处理器进气口处均匀结晶，没有大块的结晶尿素。

原因分析：使用过程中，在后处理器与进气管接口附近会产生一薄层尿素结晶。解决措施：属于正常现象，如不影响排放，不需处理。

22、后处理器进气管制件质量问题现象：

①OBD灯亮；②车辆限扭无力；③尿素不消耗。原因分析：尿素喷嘴座与排气管焊接时偏移，出现“双眼皮”，造成尿素结晶，进而堵塞排气管。

解决措施：打磨处理“双眼皮”部位。

23、尿素喷嘴头部结晶堵塞现象：

①启动后，OBD故障灯常亮；②发动机限扭、没劲；③不消耗尿素。④尿素喷嘴头部结晶，喷孔堵塞。

原因分析：尿素喷嘴座与排气管间角度不满足BOSCH系统工程设计规范。

解决措施：更换新状态的排气管。

24、凸轮轴传感器插接件未插，导致发动机启动困难现象：

①启动后，OBD故障灯常亮；②发动机启动困难；③故障码：P0032—CAN B被动故障，P00EC—没有检测到凸轮轴信号。原因分析：①CAN B被动故障是数据问题，应该屏蔽；②无凸轮轴信号，导致启动时无法准确判断缸号，使得启动困难。

解决措施：①针对P0032故障，重新刷写2014年9月后发布的最新版电控数据，屏蔽该故障码；②针对P00EC故障，检查凸轮轴传感器接插件。

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CAQC10 2016年12月3日 16:05

传感器坏了！会导致什么故障现象?（四）

15、排温传感器线束断路现象：

①启动后，OBD故障灯亮；②发动机限扭、没劲；③不消耗尿素；④故障码：P027B(SCR催化器上游温度传感器信号电压过高故障)。原因分析：排温传感器线束被磨断，ECU无法获取SCR催化器上游排气温度，导致尿素泵不进行建压、不消耗尿素，进而导致排放超标，发动机限扭，系统报警。解决措施：修复线束，并包扎好。

16、曲轴传感器和油量计量单元插接件装反现象：

①最高转速被限制到1800rpm；②启动时间过长；③故障码：P00EF（曲轴传感器无信号），P01E2（泄压阀被打开）。原因分析：曲轴传感器和油量计量单元接插件插反，都无法给ECU提供正常信号。解决措施：对调曲轴传感器和油量计量单元的接插件。

17、尿素箱防冻液电磁阀常通现象：

尿素箱温度高，尿素箱通气塞处有尿素排出。原因分析：行驶的过程中，尿素箱防冻液电磁阀常通，即防冻液一直在给尿素箱解冻。①冷却液内有杂质，堆积在膜片附近，杂物挤压膜片形成凹坑，影响密封；②电磁阀工作压力范围与实际压力值不匹配。（现用电磁阀工作压力20kPa～250kPa，实际管路压力可能会低于20kPa，低于20kPa时膜片无法压紧，无法有效密封）。

解决措施：根据零件目录将电磁阀总成更改为最新版本。

18、发动机台架标定氮氧传感器浓度限值过于敏感现象：

俄罗斯J6出口车（共轨系统），氮氧传感器误报故障的频率很最高，国内共轨系统也大量出现同类问题：①启动后，OBD故障灯常亮；②发动机限扭、没劲；③故障码：P01FC：NOx峰值检查故障，P01FF：NOx增量检查故障。

原因分析：氮氧化物NOx浓度限值标定不合理，门限值过于敏感。峰值标定限值应由200ppm更改为50ppm，信号变化范围由400ppm更改为50ppm。解决措施：刷写最新版本数据。

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CAQC10 2016年12月3日 15:59

传感器坏了！会导致什么故障现象?（三）

10、尿素回流加热管路插接件端子插歪现象：

①启动后，OBD故障灯常亮；②故障码：P0287（尿素回流管路加热继电器负载端与电源之间的线路发生开路或对地短路故障）。原因分析：拔下尿素加热回流管接插件，发现端子被插歪。解决措施：修复端子，重新插好接插件。

11、尿素压力管路开路故障现象：

①启动后，OBD故障灯常亮；②故障码：P028E（尿素压力管路加热继电器负载端与电源之间的线路发生开路或对地短路故障）；③冬季发动机可能限扭、没劲。原因分析：尿素泵压力管加热丝断路，导致冬季不能正常给尿素加热，同时系统报警。解决措施：检查尿素泵压力管（从尿素泵到尿素喷嘴间的尿素管路）。

12、尿素吸液管路开路故障现象：

①启动后，OBD故障灯常亮； ②故障码：P029A（尿素吸入管路加热继电器负载端与电源之间的线路发生开路或对地短路故障）；③冬季发动机可能限扭、没劲。原因分析：尿素泵吸液管加热丝断路，导致冬季不能正常给尿素加热，同时系统报警。解决措施：检查尿素泵吸液管（从尿素箱到尿素泵间的尿素管路）

13、尿素回流管路开路故障现象：

①启动后，OBD故障灯常亮；②故障码：P0287（尿素回流管路加热继电器负载端与电源之间的线路发生开路或对地短路故障）；③冬季发动机可能限扭、没劲。原因分析：尿素泵回流管加热丝断路，导致冬季不能正常给尿素加热，同时系统报警。

解决措施：检查尿素泵回流管（从尿素泵到尿素箱间的尿素管路）。

14、尿素泵电气接插件位置漏尿素现象： ①启动后，OBD故障灯亮；②发动机限扭、没劲；③不消耗尿素；④故障码：P0227、P0228、P01FC、P01FB、P02B1、P02A1、P01FA、P01FB（故障码对应信息请查阅维修手册）。

原因分析：尿素泵电气接插件处漏尿素，腐蚀金属插针，导致线路发生短路、断路故障。（严重时会烧坏轨压传感器，轨压传感器与尿素泵内部压力传感器在ECU内部共用同一路电源）解决措施：检查尿素泵电气插接件，更换损坏件。

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CAQC10 2016年12月3日 15:50

传感器坏了！会导致什么故障现象?（二）

5、氮氧传感器电线束短路现象：

①启动后，OBD故障灯常亮；②发动机限扭、没劲；③故障码：P0050（下游氮氧传感器CAN信号接收超时）、P018C（下游氮氧传感器准备超时）。原因分析：氮氧传感器线束被磨破，短路接地，氮氧传感器无法正常工作，导致排放超标，发动机限扭，系统报警。解决措施：检查氮氧传感器电线束。

6、后处理加热继电器盒损坏现象：

①启动后，OBD故障灯亮；②故障码：P028F（尿素压力管路加热继电器控制端开路故障）。原因分析：线束断路故障。解决措施：检查修复加热继电器盒线束。

7、尿素供给单元驱动电路开路故障现象：

①启动后，OBD故障灯常亮；②发动机限扭、没劲；③故障码：P3006（尿素供给单元驱动电路开路故障）④不消耗尿素原因分析：尿素泵控制线断路，具体表现为，尿素泵电气插接件第10引脚虚接，尿素泵不工作，系统不能正常喷射尿素，导致排放超标，发动机限扭，同时系统报警。

解决措施：检查尿素泵线束端插接件。

8、仪表底层软件错误不发送车速信号现象：

①上坡或者急加速时，发动机动力性会有1-2s的短暂下降；②无故障码。原因分析：行车过程中，仪表发送的车速信号突然下降为0，车速信号的变化导致ECU控制油量的变化，产生瞬时断油现象。解决措施：如果该车匹配的仪表零件号为3820010-61B，请更新为最新版的仪表，零件号为3820010D61B。

9、SCR系统尿素回流管堵塞故障现象：

①启动后，OBD故障灯常亮；②发动机限扭、没劲；③故障码：P0207（SCR系统尿素回流管堵塞故障）；④不消耗尿素。原因分析：尿素回流管中杂物堵塞，导致系统无法正常喷射尿素，排放超标，发动机限扭，系统报警。解决措施：检查尿素回流管(尿素泵到尿素箱间的尿素管)。

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CAQC10 2016年12月3日 15:48

传感器坏了！会导致什么故障现象?（一）

1.进气压力温度传感器损坏现象：

①ON档，发动机故障灯常亮;②原地缓踩油门时冒少量黑烟，急加速冒大量黑烟；③发动机没劲；④故障码：P01D6（进气压力传感器电压低于下限）原因分析：进气压力信号异常，ECU无法接收到正确的进气量信息，导致喷油量也随之异常，则燃烧不充分，发动机没劲，在加油过程中冒黑烟。线束连接出问题和传感器失效都会导致该故障。解决措施：检查进气压力温度传感器。

2、水温传感器损坏现象：

①ON档，发动机故障灯常亮；②ON档水温始终显示最大值120℃；③发动机限扭、没劲；④故障码：P003D（水温传感器电压低于下限值）原因分析：水温传感器失效，ECU检测到水温传感器输出信号不可信时使用替代值，ECU出于保护发动机的目的，限制发动机的扭矩。解决措施：检查水温传感器。

3、机油压力传感器损坏现象：

①启动后，机油压力指示灯常亮；②发动机故障灯常亮；③怠速，机油压力值显示为0.99；④故障码：P01CA（机油压力传感器电压高于上限）原因分析：机油压力传感器探头严重损坏，ECU检测到机油压力传感器无连接，仪表显示值为ECU内部替代值。解决措施：检查机油压力传感器。

4、OBD插座端子接触不良现象：

①ON档，诊断仪供电正常，但无法进入ECU读取相关信息；②无故障码。原因分析：OBD插座端子退出，导致接触不良，诊断仪与ECU不能通讯。解决措施：检查OBD插座端子。

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CAQC10 2016年12月3日 15:40

天窗漏水、关不严、异响怎么办？注意这7个3年无故障（二）

在日常用车过程中，你也要知道使用天窗的注意事项。

1.在颠簸的道路上最好不要完全滑开天窗，否则可能因天窗和滑轨间的振动太大而引起相关部件变形，甚至损坏电机。

2.打开天窗前，要先打开隔板，以免天窗电机负载过大，久而久之发生故障。

3.冬天雨雪天气后天窗容易结冰，密封条有可能上冻变硬，此时若马上打开天窗，容易使橡胶密封条开裂，如果天窗被冻住，电机会因负载过大而损坏。你可以先打开暖风，等天窗上的冰溶化后再打开。

4.在用高压水枪洗车时，不要将水柱直接对准密封圈，这不仅容易使密封圈在高压水柱强大的压力下变形而使车内进水，还有可能损坏密封圈。
5.天窗的四个角会有四条排水槽将积水排至车外。如果排水槽被树叶、日积月累的尘土堵塞，或者水量超过排水槽的设计排量，就会有水溢出，导致车顶渗水，严重的则发生漏水。而天窗的部件是滑动机件，相对容易受到水的渗透而老化，应时常对排水口进行清理。

6.风沙大的天气里，最好每个月都能对天窗的轨道进行一次清理，避免轨道中堆积过多的沙粒，增大摩擦，磨损部件。
7.天窗每3个月应进行一次大扫除并加以润滑，将天窗全部打开，把里面的杂质清理干净，最后还可以为密封条等橡胶部件涂抹少量滑石粉，可延长使用寿命。

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CAQC10 2016年12月3日 15:38

天窗漏水、关不严、异响怎么办？注意这7个3年无故障（一）

汽车天窗的作用比较明显：加强采光，通风换气，看风景也不错。所以在一些中高配或者标配车型里，带天窗是比较受车主喜欢的。天窗虽好，但也要注意保养。开了一两年的车可能没有什么天窗上的故障。但是平时你也要注意做好天窗保养，不然容易带来不必要的麻烦。

天窗漏水
这个故障主要在南方多雨的季节比较烦人，天窗漏水的原因主要是天窗密封条不紧、车窗关不严还有就是天窗的排水装置堵塞等。你可以在密封条等部件上喷涂少许塑料防护剂或滑石粉，检查一下天窗系统的排水装置是否堵塞，或者排水的导管连接处是否出现了老化开裂的现象。出现问题及时跟换修即可。

天窗关不严
很多电动车窗都有防挤压的功能，当天窗轨道有灰尘受阻的情况下就会出现关不严的问题，你需要擦拭轨道里的灰尘沙粒等。如果在平时使用的时候突然遇到天窗关不严的情况，你可以让天窗后头先翘起，翘起后按住开关不放，1分钟后，这样天窗又会翘起一部分，这样试着关天窗，一会儿天窗就会完全关上了。

天窗异响

一般车辆使用一段时间后，在天窗的滑轨接触面和缝隙中就会存在尘土、沙粒。如果不定期的清理，开车振动时容易发出异响。你可以使用棉布、纱布擦拭滑轨的轨道，在擦拭干净后，待擦拭干净后可在表面涂抹少许滑石粉保护。关键就是及时保持天窗的干净。

上述的一些小故障如果你的动手能力强，你可以简单处理一下就可。如果故障严重或者总也修不好，那建议你去维修店进行现场检查，一般也不会收你太多的钱，别被坑了就是。

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CAQC10 2016年12月3日 15:29

刹车盘有凹槽是怎么回事？

刹车盘有凹槽，有朋友问到这个问题，当时简单的说了几点，想想应该不少朋友会遇见这问题，所以这里就系统的来讲讲：

首先刹车盘上有划痕属于正常现象，有一条条的浅划痕这个很正常的，一般只要划痕深度不超过0.6毫米就没什么事。那造成深度划痕的原因是什么呢，可以分2种情况来看：

1、只有前面或只有后面的刹车盘有凹槽

这种情况一般是由驾驶习惯、前后刹车力道经常分配不均导致。

2、只有某一个刹车盘有凹槽，其他都正常，这种情况一般是材料或者外力导致的，可能因素如下：

a、这个刹车盘与刹车片之间夹进什么异物，这时候恰好大脚刹车导致；

b、刹车分泵的力度不均衡造成的；

c、这个刹车片的制造工艺缺陷，造成混合材料做的不均匀，造成刹车片过硬或刹车片里有较大金属颗粒；

推荐处理方式：将有沟槽现象的刹车片拆下，将低密度砂纸放平整位置，将刹车片横向以及纵向在砂纸上打磨，将刹车片打磨至平整。

造成的后果

不及时处理的后果就是刹车盘的沟槽会越来越深，以至于到严重时出现刹车无力，摩擦力不均匀。刹车发抖，刹车出现擦擦擦的声音，造成制动力下降。

有的朋友就是因为没有及时处理，造成沟槽越来越深，到处理的时候只能抛光刹车盘了。非到必要情况下不建议抛光刹车盘的，多抛光几次的后果是直接永久性的形成刹车制动力不平衡，这些东西在平时可能体会不到，但等你非常高速度救命时，是很要命的。

所以说，刹车片还是尽量用好的，比如新车时候就换成陶瓷刹车片，安全好用、对刹车盘也好。

相关阅读：

所谓“抛光”刹车盘是指用专业的“刹车盘光磨机”摩平刹车盘上的凹槽，让刹车盘表面重新平滑。虽然“抛光”刹车盘价格较低，但是磨平后的刹车盘变薄，强度降低，对于凹槽过深的刹车盘，“抛光”过之后反而会带来安全隐患。

刹车发抖是由于刹车盘和刹车片长时间摩擦，使得刹车盘上出现凹槽，所以刹车效率降低，踩刹车时车身抖动。

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