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汽修技术

CAQC10 2016年12月7日 14:46

10大变速箱常见故障与处理办法（一）

1、漏油

变速箱壳体或者油底壳处有油渗出，一个原因是由于密封件老化，密封不良引起；另一个原因是制造工艺不良造成壳体有沙眼。

2、入档发动机熄火、无反应、冲击

测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1－1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10－20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准，如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修

如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击，需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障，但这个冲击比较大则是不能够接受的，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面；入档死火的情况是入档时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。

3、挂入D或者R，发动机熄火这种故障可能是锁止电磁阀损坏或锁止控制阀发卡造成

挂D或者R档，然后松开刹车后，车辆并不动。又或者冷车起动后汽车能行驶一小段路程，但热车状态下汽车不能行驶。这种情况多是由于输入轴或者倒档离合器损坏，或者D/R制动器损坏造成。也可能是自动变速箱漏油严重，严重缺油；换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，手动阀保持在空挡或停车挡位置；

4、进油滤网堵塞；主油路严重泄漏；油泵损坏

行驶过过程中车辆换档冲击、发冲，也是自动变速箱常见的故障现像，这有可能由于变速箱油过脏，导致阀体卡滞而引起。

5、变速箱打滑，加速无力；变速箱进水

汽车在行驶过程中，加油门提速过程有发动机空转的声音，车子速度没有提升，感觉整个车子无力，这种现象多数是由于离合器片有烧损引起。变速箱因外部原因造成进水，导致变速箱工作不正常，这个可能是由于水箱串油，或者有水从变速箱透气帽处进入。

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CAQC10 2016年12月7日 14:40

大众、奥迪自动变速箱调整方法

自动变速箱在下列修理完成之后，需要对起步离合器进行设置，否则将会影响车辆的正常工作。以下维修过后需要进行设定：

（1）发动机及其ECU更换之后；

（2）节气门体清洗、调整、更换之后；

（3）自动变速箱修理更换及TCM更换之后。

注意

一些新的大众、奥迪车辆，在进入到自动变速箱控制系统时会发现，通道是不能使用的，这时必须在“01-发动机控制系统”中进行调整设置，其通道号为“063”。

自动变速箱自适应主要操作方法如下：

（1）连接解码器；

（2）读取故障码并清除故障码，保证控制单元没有储蓄故障码；

（3）不要接触发动机加速踏板；

（4）选择“控制单元编码”；

（5）输入正确的控制单元编码；

（6）选择“02自动变速箱控制系统”；

（7）选择“04系统基本调整”；

（8）输入通道号“000”确认；

（9）将加速踏板踩到底并保持3s；

（10）退出系统，松开加速踏板。

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CAQC10 2016年12月7日 14:33

【每日一例】迈腾1.8T车辆无法行驶！（二）

1；根据了为什么车辆温度上来时无法行驶进行分析和排除，分析可能是变速箱散热器堵塞造成油温过高，在次更换了防冻液和清洗了变速箱散热器故障依旧。

2；更换了油温传感器和清洗了散热器故障依旧也怀疑了变速箱阀体，接着查询了此车的维修记录发现此车的变速箱阀体是在2014年1月份更换过，笔者给本站的技术经理做了技术申请，本站技术经理也对此车做了详细的了解和指导，也怀疑是阀体的问题，在对变速箱测量值的数据进行了分析和比对发现此车的油温明显比其他车俩要高的多，根据数据判断是变速箱阀体故障导致，根据数据进行了上报更换了变速箱阀体故障排除。

故障原因分析：变速箱阀体油温传感器损坏导致车辆无法行驶。

故障处理方法：更换变速箱阀体。

专用工具/设备; T30 VAS5052A

案例点评及建议：在维修此类故障时不能以为电脑无故障就认为没有故障，在维修此故障时应该多读取数据流进行对照比较。

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CAQC10 2016年12月7日 14:31

【每日一例】迈腾1.8T车辆无法行驶！（一）

【车辆信息】

车型：迈腾1.8T

故障：车辆有时在行驶到十到十五公里的时候无法正常行驶。

【故障分析和检修过程】

首先根据客户描述和进行试车故障确实存在，再用WAX5052A诊断仪进行诊断如图所示：
根据以上故障点所示车辆并无故障且各系统正常，在给此车进行路试时发现此车有以下几点故障；

1；此车在早上进行路试时行驶到30公里时故障出现。

2；此车在热车路试时此车行驶不到15公里时故障出现。

3；在此车行驶到车热时故障很频繁的出现，出现了此故障车俩就无法行驶，等上几分钟后温度降下以后对此车进行路试时又可以正常行驶。

在对此车进行路试时发现一个问题就是温度上来时车俩无法正常行驶，车辆温度下降时车俩正常行驶，根据此故障进行分析造成此类故障的原因可能是变速箱油温传感器，在更换了油温传感器进行了试车故障依旧如图所示；
在更换了油温传感器后故障依旧出现由此推断不是油温传感器的故障，那么不是传感器的故障为什么温度上来时故障出现了呢? 再次根据以上故障进行了分析和讨论，推断以下几点可能性较大的进行了排除。

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CAQC10 2016年12月7日 14:10

【每日一例】伊兰特开空调刹车硬狀況

故障现象：

车辆打开空调后无制动，制动踏板硬无法踩下，不开启空调时，制动正常。

故障诊断：

1.故障再现

试车发现，不开启空调时制动踏板正常踩下，制动效果正常。但是当打开空调时，制动踏板第一脚踩下时正常，第二脚及以后踩下制动踏板时无法正常踩下，制动踏板较硬，感觉没有真空助力。

2.故障分析：

首先不开启空调时制动系统正常，可以确定制动踏板、制动主泵、制动管路、制动分泵都正常。开启空调出现故障时制动踏板无法正常踩下，问题可能出现在真空助力泵或者系统真空度不够。由于客户因为此问题曾经在外面更换过真空助力泵但是故障无丝毫改变，故障现象依旧，因此排除了真空助力泵。

一切的分析指向了系统真空度，在开启空调后变小，或者没有真空度导致制动踏板无法正常踩下。为了确认拆开真空助力管检查单向阀正常，启动车辆后不打开空调和打开空调时感觉到真空吸力有明显下降。曲轴箱强制通风管也有相同的现象。首先检查是否有漏气，导致真空度下降。

把曲轴强制通风管，真空助力管和燃油蒸汽输送管堵死后故障依旧，封堵节气门后车辆熄火说明无漏气现象。现在唯一怀疑的就是进排气门打开和关闭时间不对，测量汽缸压力发现4个汽缸压力均为8Bar，而正常压缩比为10Bar。随后拆下正时皮带发现，正时皮带错位2个齿。维修指南重新调整正时皮带后故障消失。
经验总结：

此车辆的故障正常来看，空调系统和制动系统完全2个独立的系统但是却关联到一起，客户在12万公里更换过正时皮带后由于是冬天一直没有开启过空调，到夏天开启空调后才发现有故障，也给我们分析造成一定困难。

在检查过程中我们要分析故障现象，一步步排除系统中的故障件，科学有序的缩小故障范围。利用排除法准确找出故障原因，首先我们排除了制动液压元件，进一步排除了真空助力泵，最后确定为系统真空度故障。逐步排除管路和接口垫不泄露的情况下，基本确定为进排气门打开和关闭时间不正确导致，通过测量汽缸压力最终确认故障点，随后检查正时发现并且排除了故障。

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CAQC10 2016年12月7日 13:50

宝马气缸缺火的原因、检修方法等（四）

3、喷油：一是通过数据流察看喷油脉宽、点火时间以及氧传感器的工作状况，二是用示波器检查节气门位置传感器TPS与喷油器的同步，检查TPS与氧传感器的同步，再就是检查喷油器与氧传感器的同步(怠速时在进气口喷入清洗剂，检查喷油器和氧传感器的变化)，最后检查喷油器的单独波形，分析喷油器的好坏与喷油时间的长短(与标准波形进行对比)，最后要考虑使用的汽油标号、爆震传感器以及三元催化器等。

很多维修站喜欢用换件的方法来检查缺火故障，虽然不是很推荐这样做，但有时这样也能够快速排除故障。如果采用换件法进行检查，建议使用下列的换件方法：

例如1缸失火，我们可以将2缸的缸线和1缸对换，将3缸喷油器和它调换，火花塞可以与4缸互相调换，这样更换后我们再试车，直到故障再次发生。如果故障成了2缸失火，则是缸线的问题，如是3缸失火则是喷油器的问题，以此类推。如果故障没有转移，则考虑机械故障或其他元件故障。其实，发动机缺火的故障检修并不复杂，通常是点火系统的故障较多，检查火花塞、点火线圈一般就能解决8、90%的缺火问题了。

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CAQC10 2016年12月7日 13:44

宝马气缸缺火的原因、检修方法等（三）

六、缺火的检修

在排除发动机缺火故障的过程中，需要特别注意3点，即缸压、点火以及喷油。

1、缸压：利用缸压表可以很容易进行检测，在这里不再赘述，但要考虑到，气门弹簧的硬度变化与凸轮轴的磨损程度在量缸压的时候很难检测出来，也要考虑到进气量是否足够(漏气或气门积炭)。

2、点火：对于发动机缺火的检修，有时只靠读取发动机数据流是不能发现问题的，还要借助示波器来进一步做出判断。点火要考虑的因素包括点火正时、火花塞的工作是否正常、高压线的阻值是否在标准值范围、点火线圈的工作是否正常(电源线与信号线是否虚接)以及发动机控制单元的工作是否正常(包括CAN数据提供的信号)。建议尽量使用仪器检测，例如可以：

a、用示波器检查凸轮轴传感器与曲轴位置传感器的同步性，能够分析出失火的存在性和点火正时与配气相位的准确性；

b、用示波器检查点火线圈的工作状况与点火时间，同时能够分析出火花塞的好坏；

c、用示波器检查各控制单元之间的数据线的连接；

d、用兆欧表检测火花塞的电阻；

e、用万用表检测高压线的阻值；

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CAQC10 2016年12月7日 12:06

宝马气缸缺火的原因、检修方法等（一）

经常有宝马车友问起气缸缺火的问题，所以今天就汇总了一些相关知识，有兴趣的可以了解一下：

一、对缺火的认识

发动机缺火后，高浓度的碳氢化合物会进入排气系统，造成尾气排放超标。高浓度的碳氢化合物还会使三元催化器的温度升高，严重时会使三元催化器损坏。

二、缺火的监测

为了防止尾气排放超标和三元催化器热损坏，发动机控制单元使用曲轴位置传感器监测发动机转动时速率的偏差来确定缺火，用凸轮轴位置传感器识别缺火的气缸。当发动机缺火率超过了门限值并有可能导致排放超标时，发动机控制单元开始统计发动机缺火次数。

三、缺火的分类

发动机缺火可简单分为两种情况，一种是完全缺火也就是没有燃烧，另一种是部分缺火，也就是燃烧不稳定。

四、造成缺火的原因

1、火花塞有问题，堵塞或损坏；

2、缸线有问题；

3、点火线圈有问题；

4、喷油嘴有问题，堵塞或者低电压造成DME内部喷油器数据丢失；

5、混合气有问题；

6、气缸压力有问题；

五、缺火造成的后果

1、最严重的就是造成三元催化损坏；

2、第二严重就是废气中有害物质的排放量会增加1.5倍以上；

3、第三种也是最轻的缺火，会导致汽车废气排放不达标；

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CAQC10 2016年12月7日 11:49

【每日一例】新速腾开空调制泠有时出泠风有时出热风

【车辆信息】

车型：新速腾

故障：新速腾开空调制泠有时右边出泠风左边出热风有时调节温度开关不受控制风向流动也不受控制

【故障分析和检修过程】

用5052A 进入08 自动空调检查只有一个故障码为；基准电压过低；看到该故障含义无从下手找到切入点维修陷入僵局，之后把空调控制单元面板拆下，检查面板上的插头和线束没发现什么异常，故障还时常出现，再用电脑检测发现空调08 出现多个故障码如下图极有可能是线束故障
分析故障码发现都是对地短路可以判断这五个传感器的供电线有打铁现象
分析电路图得知各传感器共用同样的供电黑线仔细检查发现黑线有破损故
故障原因分析：

由于中央风门伺服电机G112 的供电线与仪表台铁支架接触供电短路。根据电路图各传感器的供电线公用这根黑线它们是根短的空调线束导致在开启空调时电压不足时各传感器不能正常工作。

故障处理方法：

处理破损线束故障排除

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CAQC10 2016年12月7日 11:41

【实用】大众汽车保养归零

一、朗逸机油灯保养归零。按住里程归按零钮，打开电门钥匙，稍等一会，踩下油门踏板，然后放松即可。

二、一汽速腾。首先，按下里程归零按钮，再打开钥匙到灯光，听到叮一声响后就放开按钮，钥匙不要动它，稍等两秒，然后按下时间调试按钮（MIN）只要分钟没走动，那么恭喜你，你成功了。迈腾与速腾相同…

三、波罗。将点火关转至OFF，按下时速表下方的归零按钮，然后再打开电门锁至ON.持续按住里程表的归零按钮十秒以上，直到屏幕显示“－－－”归零完成。

四、一汽宝来首先关闭点火开关，按下里程归零按钮、再打开点火开关，然后右转时钟调整按钮，直至保养灯消失。

五、时代娇子先按住里程归零按钮，然后打开点火开关，再次按动里程归零按钮，不要放手，再关闭点火开关即可。

六、帕萨特关闭点火开关，按下里程归零按钮，右转时钟调整按钮，直至保养灯消失。

七、奥迪A6 关闭点火开关，按住仪表右边的按钮，再打开点火开关，直至仪表中间显示SERVICE,此时按住左边的按钮直至显示下次保养里程OK。奥迪A8将点火开关开至KEY-ON，压住时速表下方的里程归零键，将点火开关转至KEY-OFF.并放开归零键，再压住小时钟之归零键，直到屏幕显示＜－－－＞即为OEL之保养归零。

若需IN01或IN02归零则要以下操作：再压一下里程归零键进入IN01再压小时钟归零键归零，再次执行以上步骤进行IN02归零。将点火开关开到0N等到IN00再现。将点火开关关闭即可离开程序。完成！

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CAQC10 2016年12月7日 11:31

2016年大众新迈腾、CC方向盘下部异响、喇叭不响维修指导

涉及车型：新迈腾、CC、新速腾

用户抱怨：

1.打方向时方向盘下部异响。

2.车辆喇叭不响。
技术背景：部分故障是由于线束盘进入杂物，与盘内线束干涉磨损，导致转向柱开关故障。
解决方案：更换转向柱开关。新迈腾、 CC 车辆零件结构已经进行更改，避免杂物进入。

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CAQC10 2016年12月7日 11:19

【每日一例】新速腾加汽油时自动跳枪！（四）
将通气管用刀片割开，发现管接头的密封圈几乎将管路堵死，只剩下一条缝隙。
故障原因分析：

油箱通风管由于接口处未安装到位，密封圈堵塞通风管，油箱在加油时无法将气体排出，导致自动跳枪。

故障处理方法：

更换燃油箱通风管（厂家自己带过来的通风管），再出现此故障，更换燃油箱总成（通风管不单独提供备件）。

专用工具/设备：

VAG1383A、VAS5190

案例点评及建议：

诊断故障前，首先要了解燃油箱排气的工作原理，根据原理来分析能够导致出现故障的原因。并根据故障寻找故障的检测和解决方法。

燃油箱通风检查的方法：

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CAQC10 2016年12月7日 11:11

【每日一例】新速腾加汽油时自动跳枪！（三）
10、拆下后悬挂的固定螺栓，不用取下后悬挂，断开连接在后悬挂上的ABS 线束和刹车油管。
11、使用VAG1383A 支撑油箱，拆下油箱的4 颗固定螺栓。
12、取下油箱。
二、拆下油箱检查：
检查油箱通气伐和管路，发现通气管路的两端都没有安装到位。

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CAQC10 2016年12月7日 10:56

【每日一例】新速腾加汽油时自动跳枪！（二）
5、使用T20 拆下车轮内衬螺栓。
6、使用10mm 的扳手，拆下油箱加油口部位的两颗螺栓。
7、脱开油箱加油管上的ABS 线束。
8、断开手刹拉线的固定卡子，拆卸汽油滤芯。
9、拆下排气管中部的固定螺栓。

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CAQC10 2016年12月7日 10:54

【每日一例】新速腾加汽油时自动跳枪！（一）

【车辆信息】

车型：新速腾

故障：加油时自动跳枪。

【故障分析和检修过程】

将车开到加油站，加油2.0L 跳枪，反复三次均再现故障，分析可能导致加油自动跳枪的原因有：

1、油箱排气管路堵塞

2、油箱本身故障

首先询问客户在其他加油站有无此故障，客户表示别的加油站同样出现加油跳枪的故障。

一、拆卸油箱检查油箱的排气管路，拆卸步骤如下：

1、使用VAS5190 将汽油箱内的燃油抽出。
2、拆卸后排座椅下部，拆下汽油泵罩盖，拔下燃油泵插头。
3、拆下油箱盖。
4、拆下右后轮胎。

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CAQC10 2016年12月7日 10:18

最全变速器种类及原理解析图（二）
DSG双离合变速箱
手动变速箱

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CAQC10 2016年12月7日 10:15

最全变速器种类及原理解析图（一）
变速器工作原理图
变速器的种类
AT自动变速箱
CVT自动变速箱

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CAQC10 2016年12月7日 10:00

【每日一例】全新迈腾2.0T 线路故障导致驻车辅助失效（二）
5、用手来回晃动驻车辅助线束，方波信号变成0V 电压，说明此信号线接地。
6、检查线束发现传感器G569 的信号线磨破与前杠的铁骨架接触接地。
故障原因分析：由于G569 的信号线接地导致控制单元接收到错误信号，驻车辅助报警。

故障处理方法：重新修复线束故障排除。

专用工具/设备：VAS6050A 8786N

案例点评及建议：此车的维修思路是根据故障码、故障现象结合电路图进行故障原因，因为是偶发性故障，模拟故障再现快速的找到故障原因排除故障。

注：前部左侧传感器G568、G254、G255和前部右侧传感器G253、G254的信号一样，信号正常时打开点火开关或起动车辆为12V电压，挂上R档或手动开启P开关为方波信号。

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CAQC10 2016年12月7日 09:56

【每日一例】全新迈腾2.0T 线路故障导致驻车辅助失效（一）

【车辆信息】

车型：全新迈腾2.0T

故障：挂上倒档后驻车指示灯闪烁报警，停车辅助失效。

【故障分析和检修过程】

1、首先根据用户描述进行检查，故障与用户描述一致，之前更换过右前过传感器没有排除。

2、用VAS6150A进行故障查询，驻车辅助控制单元故障显示03094 右前驻车转向辅助传感器G569 无信号/通信和断路/对地断路静态。
3、故障码可以清除，只要挂R 档倒几次车故障就会再现，之前更换过传感器排除了传感器本身故障，只有控制单元本身故障或与其连接的线路了，根据电路图分析G569 的线路，3 号脚为接地线、1 号脚为12V 电源线、2 号脚为信号线。
4、此车为偶发性故障，故障可以模拟再现，从G569 的插头T8a/4 上接上8786N 检测信号线，打开点火开关或起动车辆为12V 电压，挂上R 档或手动开启P 开关为方波信号，正常时。

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CAQC10 2016年12月7日 09:51

大众1.8TSI缸内直喷发动机正时

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