手机打开微信
扫一扫 加“关注”
更多精彩服务内容
请关注微信公众号
汽修技术
-
CAQC10 2016年12月15日 13:44
【保养归零】东风日产新天籁保养灯归零（二）（11）重复步骤（1）～（4）或按口开关返回到MAINTENANCE（保养）。 （12）按●开关转至OIL FILTER（机油滤清器）。 （13）按□开关进入OIL FILTER（机油滤清器）。 选择此子菜单可以设置或更换机油滤芯器行驶距离。（14）按●开关转至关关关关（** * * /5000）行驶的里程数（如果不是5000km，可以更改）。 （15）按□开关使关关关关变成0，机油滤清器保养灯归零完成。 （16）如果想更改下次保养里程数，将．开关转至5000（关关** /5000），按．开关增加或减少，按一下加500km（0～30000）。设置按钮位置如图1所示。ENTER确认菜单，NEXT选择菜单，ALERT警告，BACK返回，UNIT单位，SET-TING设置，MAINTENANCE保养，ENGINE OIL发动机机油，OIL FILTER机油滤清器，RESET归零（重置）。 -
如何用试灯检测发动机内所有传感器的好坏！（一）一、自诊断系统的功能 现代汽车的电控系统都配备有自诊断系统， ECU 的自诊断系统主要用于检测电子控制系统各部件的工作情况。自诊断系统具有以下功能： ① 检测电子控制系统的故障。② 将故障代码存储在 ECU 的存储单元中。 ③ 提示驾驶员 ECU 已检测到故障，应谨慎驾驶。 ④ 启用故障保护功能，确保车辆安全运行。 ⑤ 协助维修人员查找故障，为故障诊断提供信息。二、 故障代码的读取与清除方法 1、准备工作： ① 拉紧驻车制动，变速器置于空挡。 ② 用直观检查法对发动机控制系统进行全面检查。 ③ 检查蓄电池电压，电压值应在 11V 以上。④ 启动发动机，怠速运转，使发动机达到正常工作温度。 ⑤ 关闭所有电控系统和辅助设备。 ⑥ 检查发动机故障指示灯是否正常。 2、故障代码的读取与清除方法： ① 静态读码的方法。打开点火开关，用跨接线短接诊断端子的 TE l 和 E 1 ，根据“ CHECK ”灯闪烁，读取故障代码。② 动态读码的方法。关闭点火开关，用跨接线短接诊断端子的 TE 2 和 E l 。打开点火开关，“ CHECK ”灯应快速闪烁。然后进行路试，车速不得低于 10km ／ h 。路试之后，再用跨接线短接诊断端子的 TE l 和 E 1 ，根据“ CHECK ”灯闪烁规律读取故障代码。 ③ 故障代码的清除。在排除故障后，应清除故障码。
-
技师分享：图解刹车片常见噪音及故障（二）事例一 外观：摩擦材料局部光亮 原因：活塞工作不同轴；制动片摩擦材料密度不均匀。 影响：制动片磨损快、制动盘局部磨损。 措施：调整活塞检查密封件、更换制动片。事例二 外观：摩擦材料有油污 原因：维修或保养时粘油 影响：同轴制动力不平衡、制动跑偏 措施：更换制动片事例三 外观：摩擦材料边缘磨损成圆弧或沟槽。 原因：制动盘磨损严重，人为因素。 影响：汽车抖动、异响、制动片异常磨损。 措施：使用作废的制动片打磨制动盘边缘至无沟槽，杜绝人为倒角，必要时更换制动盘事例四 外观：制动片部分磨损 原因：制动盘与制动片之间有夹杂物 影响：制动时有噪音、损伤制动盘 措施：严重时更换制动盘和制动片事例五 外观：摩擦材料内有异物 原因：不可预防 影响：汽车异响、损坏制动盘 措施：更换制动片，制动盘沟槽明显需更换
-
技师分享：图解刹车片常见噪音及故障（一）噪音类型 高频尖叫 高频声听起来尖锐，当制动盘与制动片的振动频率相同时，它们共振产生尖叫声。 检查卡钳：导轨是否润滑顺畅、活塞油封有无损坏。 检查所有防噪音夹子与制动片是否适合、安装是否正确。 检查制动片是否太光滑、是否被过度使用。低频嚎叫 一般称为卡钳噪音 由卡钳组件震动造成 也可能由于悬挂系统震动造成 新车卡钳或悬挂系统有轻微的震动 清晨灵敏度，如冬季清晨，尤其常见 检查卡钳、悬挂系统和衬套沉闷回响 一般在踏板松弛情况下产生 易导致方向盘抖动 新车型容易产生这类问题 由制动盘厚度差异造成 维护球笼连接件 检查制动片磨损程度动盘磨损后异常 原因 制动盘表面脏 制动盘材质密度不均匀 过高的工作温度 制动盘安装扭矩不匹配检查 更换制动片前必须检查制动盘 用卡尺检查制动盘厚度 重新安装固定制动盘螺栓 测量制动盘工作表面平面度
-
宝马“发动机异常，功率下降！”原因分析（一）一、供油的问题 这里要重点检查燃油泵，不少宝马车是因为燃油泵的问题导致发动机报这个故障的；另外喷油嘴是否工作正常，喷油雾化好不好、喷油嘴是否有泄漏等作为次重点检查；其他供油相关部件引发功率下降的概率很小了，可以最后检查或不检查； 二、点火问题点火过迟，火花塞损坏，火花塞积碳、油污或烧蚀，火花塞电极间隙过大，分电器离(心点火提前装置的角度不够，真空点火提前装置对点火提前角的改变不符合要求等都有可能造成发动机功率下降，这里边可以最先检查火花塞是否积碳、损坏，然后检查点火正时，最后再检查其他问题。
-
一个机油保养灯怎样都无法复位的维修案例故障现象： 一辆美规GT550，配备N63发动机，这车原本烧机油挺厉害，经检查发现涡轮增压烧机油，还报了故障码20A608，废气涡轮增压冷却泵，控制泵卡住。换了涡轮增压器冷却泵，换了拆车件涡轮增压。之后做了换油，发现机油油位无法检测，保养灯无法复位。检查分析： 读故障码 CAS无故障，发动机DME故障代码为CD9304 BSD总线：通信故障，看电路图，在这个车上BSD总线用户有两个，一个是机油油位传感器，另一个是发电机。经测量发电机BSD通信线没信号，测量机油油位传感器无信号，电路图上显示到发动机电脑板51号脚 为紫色。于是找到了51号脚 分别测量机油传感器和发电机状态为正常没有短路，正常。于是分别拔下发电机和油位传感器 测量值为7伏电压 信号正常。换了发电机和油位传感器测量信号正常，所有都正常。 机油还是不能检测， 于是反复又检查了发动机电脑板的打铁点，一切正常， 这下该考虑电脑板了。于是抱着试试的态度用工程师软件对发动机电脑板做了单编，还是无用。接下来就是重点 往下看。这N63发动机电脑费用较高， 并且订货需要一段时间。于是先检车下发动机电脑吧。 把发动机电脑打开，用万用表测量51号与一个小集成块导通，去淘宝上看了那个集成块，有卖的。抱着试试的态度先发了几个，（ 因为集成块较小，这边照片不清楚。就没有发。）故障排除： 心里边那叫一个急啊,看了看集成块旁边有好几个和那个BSD型号一样的，先互换了一下试试，电脑板装上试试，机油检测打开，嘿嘿，好啦！看发动机电脑报另一个故障， 应该是那个坏的集成块的问题。于是等了两天集成块到货，装上后，无故障，成功排除故障。为客户剩下了不少时间和费用。后记：在网上也看了看，BSD通信故障挺多，都不同，有的是发电机的问题，有的是水泵节温器的问题，此案例算是比较特殊的，大家在维修中也遇见了怎样都不能复位机油灯的情况，不妨一试。
