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汽修技术
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CAQC10 2016年12月16日 15:00
【热点问题】鼓式刹车、盘式刹车哪种靠谱（一）制动系统的组成 作为制动系统，作用当然就是让行驶中的汽车按我们的意愿进行减速甚至停车。工作原理就是将汽车的动能通过摩擦转换成热能。汽车制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分组成，常见的制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器。鼓式制动器 鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。主要是通过液压装置是摩擦片与岁车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动的效果。在踩下刹车踏板时，推动刹车总泵的活塞运动，进而在油路中产生压力，制动液将压力传递到车轮的制动分泵推动活塞，活塞推动制动蹄向外运动，进而使得摩擦片与刹车鼓发生摩擦，从而产生制动力。从结构中可以看出，鼓式制动器是工作在一个相对封闭的环境，制动过程中产生的热量不易散出，频繁制动影响制动效果。不过鼓式制动器可提供很高的制动力，广泛应用于重型车上。 盘式制动器 -
【巧对正时】教你学会校对任何汽车发动机正时！任何发动机，只要是从前向后看排气凸轮轴在进气凸轮轴的左侧，都可用“上三角、下三角”的方法来确定其配气正时。首先将凸轮的形状进行简化（图1），以便对其相位进行描述。进排气凸轮在发动机的一个工作循环内只在活塞两次处于上止点时是左右对称的（图2）。曲轴皮带轮上的正时点与缸体标记对准时，同一轴线上的2个活塞处于上止点，但它们在象限上却相差180°。一个活塞处于进气象限的起点时（图3），另一个一定是处于做功象限的起点（图4）；反之一个处于做功，另一个一定处于进气。利用发动机的这一特点，任何车型的配气正时都可以很方便地确定下来，具体方法如下：1. 直列发动机 这类发动机的气缸列只有1个，所以只要确定1缸的凸轮相位就可以了。将曲轴皮带轮对准正时点，然后将1缸的进排气凸轮置于做功象限的起点——上三角（图4），此时便不难发现发动机厂家所做的正时标记。按照厂家标记对凸轮轴位置进行微调后，挂上正时皮带或链条即完成操作。2. V6发动机 这类发动机的气缸列有2个，所以需要确定2个缸盖上的凸轮轴相位。将曲轴皮带轮对准正时点，然后将1缸的进排气凸轮置于做功象限的起点——上三角（图4），再将6缸（另一气缸列）的进排气凸轮置于进气象限的起点——下三角（图3），此时便不难发现发动机厂家所做的正时标记。按照厂家标记对凸轮轴位置进行微调后，挂上正时皮带或链条即完成操作。3. V8发动机 这类发动机的气缸列同样是有2个，所以也需要确定2个缸盖上的凸轮轴相位。将曲轴皮带轮对准正时点，然后将1缸的进排气凸轮置于做功象限的起点——上三角（图4），再将6缸（另一气缸列）进排气凸轮置于进气象限的起点——下三角（图3），此时便不难发现发动机厂家所做的正时标记。按照厂家标记对凸轮轴位置进行微调后，挂上正时皮带或链条即完成操作。
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珍贵的汽修经验☞☞汽车减震器故障诊断！汽车保养方法里很少提到关于减震器的维修文章，今天要好好的介绍关于汽车减震器故障及其维修方法，为了很好的改善汽车行驶的平顺性和舒适性，了解市场上日前多采用的是双向作用筒式减震器。它在正常的状况下，是可以使车架与车身的振动迅速衰减，但是如果汽车悬架系统上的这个减震器出现问题，则需要及时检查，并且寻找对症的办法解决。第一，当汽车碰到路况较差的情形，一般需要在行驶10km后停车，就会发现减震器外壳，用手摸一下如果还不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。外壳发热的情况，可以适当的加入一些润滑油，加足油后，减震器的内部就不会再缺油。第二，甄别减震器好坏的方法，按下保险杠然后松开后，可以通过看看汽车跳跃两三次，那就是说明减震器工作良好。反之，当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，则说明减震器有问题。第三，专业的方法确定减震器是否失效或是出现小问题，就拆开减震器，并且把下端连接环夹于台钳上，这个时候请用力拉压减振杆数次，由于存在一定的阻力，往上拉时的阻力如果不稳定或是无阻力，则代表减震器内部缺油或阀门零件损坏，需要你的修复并换零件。看到三种检验减震器失灵的方法后，就要学会保养减震器的方法，我们可以通过密封垫圈和贮油缸盖螺母松动的方式。另外，要通过活塞连杆表面和缸筒的划伤或拉痕，进而判断减震器活塞连杆是否弯曲。一旦减震器排除了损坏、脱焊、破裂或脱落等情况，就要进一步加大力度检查塞与缸筒间的配合间隙，如果过大，减震器的伸张弹簧会因为过软或折断。我们建议你有关减震器的保养方法，可针对破损部位，对应更换器件，做到及时检查及时修理，避免更严重的疏漏造成的驾驶不便。
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【精彩案例】一个机油滤装配不当引起的恶性事故！换三滤后启动发动机能够正常着车，在做电脑检测时发动机突然熄火，电脑显示故障：“第一列气缸凸轮轴传感器错误信号”，检查线路正常，将左右列传器位置互换，故障码依然显示第一列传感器故障。从原理分析，此故障不外乎几个原因：1，凸轮轴传感器故障 、 2，传感器线路故障 、 3，发动机控制单元故障 4，控制模块故障 5，机械相关故障将两侧凸轮轴位置传感器拆下，启动时观察凸轮轴上的感应齿轮工作情况，结果发现右列气缸凸轮轴根本不转更多精彩请关注微信公众号:CAQC10000 拆下右侧气门室罩盖，目测没有发现问题。拆卸发动机，打开右侧正时盖板， 终于发现 进气凸轮轴调节器的固定螺栓已松动，造成动力传递中断。紧固螺栓，转动曲轴，几乎一点也不动，拆卸该螺栓，曲轴可以正常转动，说明凸轮轴有问题，需要拆检。更多精彩请关注微信公众号:CAQC10000 拆下右侧进气凸轮轴，只见第一缸凸轮轴瓦座已经出现金属部分熔化 确认机油润滑出现严重故障 下面为装配不当损坏的机油滤总结： 没有严格按照维修手册的要求操作，而是将滤芯先装在上盖中，向下旋入壳体中时，排油阀没有对准排油孔，造成滤芯被挤压变形，机油回流，油压低使得远端的一缸凸 轮轴瓦润滑不良， 造成无油润滑 抱死现象。还遇到过劣质机油滤 引起的 发动机高速报废等恶性事故。
