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汽修技术

CAQC10 2016年12月17日 15:10

迈腾1.8TSI轿车燃油控制系统原理与检修（三）

三、故障检修

当燃油控制系统出现故障时，应结合故障现象，仔细分析引起故障可能的原因，在排除故障之前，应用故障诊断仪器VAS5052或VAS5053对燃油系统进行读取故障码、读取数据流，然后根据检测的结果再分析故障的原因。但在排除2008款迈腾1.8TSI轿车燃油系统故障时应注意以下几个问题。

(1)燃油压力调节阀N276不工作时，电子节气门(EPC)灯会点亮，路试车辆，会出现车辆加速缓慢，即使加速踏板踩到底，发动机转速也只有3000r／min左右。装在燃油高压泵上，由于燃油压力调节阀N276是高频电磁阀，所以不能进行通电测试，否则会导致N276烧坏。

(2)当电动油泵出现间歇性故障时，会导致发动机无规律性的启动困难故障，同时。会有故障码08851(燃油压力调节阀机械故障)出现。在排除此例故障时，可以先检查迈腾TSI发动机低压燃油系统，具体步骤是：

拔下N276的插头，然后观察发动机是否熄火，如果熄火则说明低压燃油系统压力过低，不能维持发动机正常启动及运转，应检查电动燃油泵、燃油滤清器是否正常；如果不熄火，则查看数据流01－08－106组的1区数值(高压燃油系统的压力值)，若数值在650kPa左右，则证明低压燃油系统没有故障。

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CAQC10 2016年12月17日 15:04

迈腾1.8TSI轿车燃油控制系统原理与检修（二）

(2)供油

控制单元ECU计算供油始点给燃油压力控制阀N276发送指令使其吸合。针阀将克服针阀弹簧的作用力向左运动：同时进油阀在弹簧作用力下被关闭泵活塞向上运动，泵腔内建立起油压。当泵腔内的油压高于油轨内的油压时出油润被开启，燃油被泵入油轨内，如图6所示。
2　燃油压力传感器

油轨内的压力保持恒定对减少排放、降低噪音和提高功率有重要影响。燃油压力在一个调节回路中进行调节，传感器的测量误差小于2％。传感器的核心就是一个钢膜，在钢膜上镀有应变电阻要测的压力经压力接口作用到钢膜的一侧时，由于钢膜弯曲。就引起应变电阻的阻值发生变化。传感器内有一套电子分析机构，如图7所示。
3　燃油泵控制单元J538

燃油泵控制单元J538安装在电动油泵的上面，如图8所示。其作用主要是通过脉宽调制信号(PWM pulse-width modulated)来控制电动燃油泵，使低压燃油系统的油压达到0.5～5bar。在冷热启动时使低压燃油系统的压力达到650kPa左右。
4　高压喷油器

高压喷油器如图9所示，高压喷油器主要作用是使燃油形成细雾；正确计量出燃油量；将燃油准确地喷到燃烧室内相应区域；在正确的时刻燃油被直接压人燃烧室。单孔高压喷油器燃油喷束角为70°。喷束倾角为20°。这样可以在短时间内喷出很多燃油，从而满足发动机的需要。

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CAQC10 2016年12月17日 14:54

迈腾1.8TSI轿车燃油控制系统原理与检修（一）

一、组成

国产2008款迈腾1.8TSI轿车采用涡轮增压汽油直喷技术，迈腾1.8TSI轿车燃油控制系统主要由电动油泵、带压力限制阀的滤清器、低压燃油压力传感器G410、燃油高压泵、燃油压力调节阀N276、高压燃油压力传感器G247、燃油轨道、压力限制阀、喷油器、发动机控制单元ECU和燃油泵控制单元J538等组成。其示意图如图1所示，
燃油系统部件安装位置如图2所示。

二、工作原理　　

迈腾1.8TSI轿车发动机采用汽油缸内直喷技术，燃油系统通过燃油高压泵(由轮轴驱动)把低压燃油系统内50～650kPa的低压燃油转化为1.1～3.0MPa的高压燃油，以满足不同工况的需求。燃油压力调节阀N276装在燃油高压泵上，属高频电磁阀。

发动机控制单元根据装在高压油轨上的高压燃油压力传感器G247所监测到的信号，控制N276以精确调整占空比，从而得到所需的燃油压力。低压燃油系统的压力是由燃油箱中的电动燃油泵提供的，装在燃油箱上部的燃油泵控制单元J538根据脉宽调制信号(燃油控制电路如图3所示)，控制电动燃油泵工作，使低压燃油系统压力维持在50-500kPa

在发动机启动时，低压燃油系统的压力能达到600kPa以上，用以保证发动机的正常启动及工作。

1　高压泵

高压泵产生约150bar(1bar=10sPa)压力，泵活塞被凸轮轴通过圆柱挺杆驱动，这样减少摩擦也减少链条受力，使发动机运转更平顺，燃油经济性更好。高压泵如图4所示。
(1)进油

在进油过程中，进油阀在针阀弹簧力的作用下打开。在高压泵活塞向下运动的过程中，泵腔的容积不断增大，泵腔内的燃油压力近似于低压系统内压力，燃油流八泵腔。如图5所示。

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CAQC10 2016年12月17日 14:39

【图文版】详解路虎室内拆装步骤！（三）
6.连接大连双马读出数据保存并修改
7。完毕后装车试验
8.着车后检查显示正常

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CAQC10 2016年12月17日 14:30

【图文版】详解路虎室内拆装步骤！（二）
反看到下方4颗螺丝
4.打开杂物箱翘起盖板取下螺丝
5.拆掉仪表固定螺丝拆下盖板
取出仪表打开取出24C16码片

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CAQC10 2016年12月17日 14:15

【图文版】详解路虎室内拆装步骤！（一）
其实这款车只要有神器都可以轻松搞定，但是需要拆表，拆表需要拆掉上层工作台比较麻烦，下边把我的拆，调过程分享给大家希望大家在以后的工作过程中少走弯路和染上不必要的损失。。。
翘起风口抽出并取下螺丝
2.拨开卡子抽出风口
取出螺丝
3.翘掉喇叭盖板取出螺丝

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CAQC10 2016年12月17日 14:05

宝马更换电动水泵冷却液排气方法

（1）连接蓄电池充电器

（2）打开点火开关

（3）将暖风装置调到最高温度（启用自动空调）将暖风机调至最低档位

（4）将加速踏板踩到限位位置10S，切勿启动发动机

（5）排气过程已通过踩下加速踏板启动，持续大约12mni（此时冷却液泵已工作。并大约12mni后自动关闭）

（6）随后向冷却液罐内加注250ml至最大标记之上

（7）检查冷却系统是否漏水

（8)如果必须再次排气（例如冷却液系统泄露时）硬使DME完全复位（拔出钥匙大约3mni）随后从第三步开始重复步骤

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CAQC10 2016年12月17日 13:58

【精彩案例】☞大众速腾更换新发动机后发动机故障灯点亮（二）

尝试将故障代码指示有故障的第2缸和第3缸的点火线圈、火花塞、喷油器等与正常第1缸和第4缸进行对换试验，故障依旧。考虑到发动机转速传感器（G28）和凸轮轴位置传感器（G40）对发动机工作性能影响比较大，决定用示波器测试其信号波形，看是否能发现什么问题。

图5所示为用示波器测试的故障车和正常车的发动机转速传感器（G2s）和凸轮轴位置传感器（G40）信号波形，从测试的信号波形来看，大致差不多，但是仔细分析发现发动机转速传感器信号波形的幅值和形状还是不完全一样，难道是换上的新发动机总成的发动机转速传感器靶轮和原发动机不一样？为了确认上述疑问，决定拆检发动机转速传感器靶轮进行对比分析。

拆下新旧发动机的发动机转速传感器靶轮进行对比分析，发现新旧发动机的发动机转速传感器靶轮的确不一样。由此可见故障就是由于新换上的发动机总成发动机转速传感器和原车的发动机控制单元的控制程序不匹配导致的。

故障排除：

刷新原车发动机控制单元的程序、更换相匹配的发动机转速传感器靶轮或发动机控制单元。征求车主意见后更换和新发动机总成相匹配的发动机控制单元后试车，故障排除。

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CAQC10 2016年12月17日 13:43

【精彩案例】☞大众速腾更换新发动机后发动机故障灯点亮（一）

故障现象：

一辆行驶里程约为18.6万km的速腾车（装备CFB发动机）因发动机损坏在维修站更换一台新发动机总成，更换新发动机总成后启动发动机试车，发动机怠速运转正常，当把发动机转速提到2 000 r/min后，仪表盘上的发动机故障灯点亮，且发动机加速不良。

故障诊断：

用故障检测仪VAS6150检查该车各个控制单元的故障存储情况，在01一发动机控制单元内存储有图1所示的3个故障代码。根据故障代码可知，3个故障代码均是和失火有关的故障代码，因此用故障检测仪VAS6150检测发动机系统第14组、第15组和第16组的动态测量数据，发现第巧组测量数据的第2区（2缸）和第3区（3缸）数据均显示这两个缸有失火情况，这和故障代码指示的情况是吻合的。

由于该发动机是新换上的全新发动机总成，因此发动机机械系统本身应该不会有什么问题，笔者认为是发动机控制系统或者调节系统的问题。在怠速和加速状况下检查第91组测量数据，第3区和第4区显示的凸轮轴调节数据均正常；检查第140组测量数据，第3区显示的高压燃油压力数据，正常。接着继续检查发动机系统其他相关传感器的动态数据和相关机械元件，均未发现明显异常。

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CAQC10 2016年12月17日 12:04

【精彩案例】帕萨特B5正时故障诊断（三）
检修工作进展到此说明:发动机不能启动是由于配气相位出了问题。通过对进、排气凸轮轴进行检查,表面能看到的问题只是排气凸轮轴正时带轮上的标记与排气凸轮轴上安装链条侧的缺槽标记发生了一点错位(本应在一条直线上)。链条的正确安装方法如图4所示。由于帕萨特B5的进、排气凸轮轴都采用空心结构,凸轮轴本身发生扭曲的可能性不大。故障要么出在链轮上,要么出在正时带轮上。检查链轮没有故障,决定拆下正时带轮检查

故障总结

拆下排气凸轮轴正时皮带轮。发现正时皮带轮与键是一体的,而键已被切断。排气凸轮轴与正时皮带轮刚好错开了一个键槽的角度,对应到正时带上刚好错开了4个齿。由于结构上的原因,在调整配气相位转动凸轮轴时,没有发现这里出了问题。

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CAQC10 2016年12月17日 11:59

【精彩案例】帕萨特B5正时故障诊断（二）

经过以上检修后,按照上海大众维修手册的要求,安装正时皮带及凸轮轴驱动链。具体方法是:转动曲轴使排气凸轮轴上的正时带轮上的标记对准罩壳上的标记(如图1所示),曲轴(传动带轮)上的上止点标记同时对准(如图2所示);清洁轴承盖上两个箭头对着的凸轮轴驱动链和链轮的对应部位,并标出安装位置(如图3所示)。
安装完毕后启动发动机,没有启动的迹象。于是又对照维修手册从头进行了检查。经检查,正时带和凸轮轴安装正确;燃油压力和喷油器工作正常;自诊断系统无故障码存储;火花塞跳火正常;汽缸压力为300kPa(汽缸压力还是低)。
再经分析,气门和液压挺柱刚修理完毕,不存在气门密封不严的问题。考虑到双凸轮轴的正时带轮安装在排气凸轮轴上,进气凸轮轴通过链条由排气凸轮轴驱动,而正时标记又是对照维修手册安装的,应该没有问题,所以认为问题应该出在进气凸轮轴上。

将所有的正时标记对齐,仔细观察,发现进气凸轮的凸起方向确实有点偏左。于是将进气凸轮轴顺时针转动1个链节,安装好后测汽缸压力(在测汽缸压力前将曲轴先用扳手转动2圈,确认气门与活塞没有相碰),发现汽缸压力上升到539kPa,但还是不能启动发动机。

于是再将进气凸轮轴顺时针转动1个链节,安装好后再测汽缸压力,达到640kPa,此时能启动发动机,但是发动机异响明显,而且没有怠速。用VAS5051故障诊断仪的02功能检查,没有故障码存储。用08功能读动态,发动机转速在800r/min时,点火提前角为14°左右(正常值应该是7.5°左右)。再看爆燃传感器的信号电压都比较高,稍微加一点油门,有时爆燃传感器信号电压就达到了最大值5.1V。

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CAQC10 2016年12月17日 11:53

【精彩案例】帕萨特B5正时故障诊断（一）

故障现象 :

一辆上海帕萨特B5,行驶里程为17000km。该车因交通事故大修后,发动机不能启动。

故障检查与诊断 :

接车后,笔者根据故障现象,对发动机进行检查,步骤如下:

(1)连接VAS5051故障诊断仪,读取发动机故障码,但无故障码显示,这说明发动机控制系统没有问题。

(2)检查点火系统,拨下各缸高压线,使其距缸体7～10mm,启动发动机,发现各缸分缸高压线火花呈蓝白色,符合要求。

(3)检查燃油油路。接上燃油压力表,接通点火开关,测得油压为300kPa,正常;拔下各缸喷油器插头,用专用检测工具1527接在插头上,启动发动机,查看工具上的发光二极管。发光二极管闪亮,说明喷油器工作正常。

(4)拆下正时带罩,检查正时带的安装是否正确,结果发现曲轴正时标记和凸轮轴的正时标记全部对齐。

(5)检查汽缸压力,测量结果为400kPa左右,且4个汽缸基本相同,离最低要求的750kPa有较大的差距。

根据检查结果,初步判定故障可能是因正时带安装不当造成。由于正时带的错齿造成活塞与气门撞击而使气门弯曲,导致汽缸压力低。

拆下汽缸盖进行检查,发现4个汽缸各有1个进气门已弯曲(每个汽缸的3个进气门中,中间的进气门倾角最小、最易发生撞击),每个汽缸的2个排气门与活塞也有明显的撞击痕迹。为了安全起见,修理时将进、排气门和液压挺柱全部换掉。气门研磨后,并用汽油对气门与气门座的密封性进行检查,全部符合要求。经检查,各缸活塞运行到上止点的位置高度相同,判断气门与活塞发生撞击时连杆未发生弯曲。

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CAQC10 2016年12月17日 11:43

大众迈腾B7L隐藏功能的开启方法（八）

换后刹车片

连接 5053，进入 53 电子制动系统，然后 04。在进通道号 06 这时活塞会回位到底听到电机声音完之后就可以换了换完在进 07 完成就了。有 5053 的就自己爽吧！！！查询节气门状态：

1、 01 发动机

2、进 08 数据监测

组号 03

第三列即为节气门开启角度，注意发动机要预热过（水温 90 度），否则值偏高值超过 5（正常应在 1-5 之间）就该洗了

清洗节气门后的匹配

1、进 01 发动机

2、进 04 基本设定

1）在组号中输入 060，按 GO!

2）直到数据显示 OK。

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CAQC10 2016年12月17日 11:32

大众迈腾B7L隐藏功能的开启方法（七）

一键升窗：

先来解释一下“一键升窗”，原车在锁车后要一直按住摇控器锁键不能松手，没关的玻璃才会升到顶,按到中途松开遥控器玻璃窗就会停下来.现在更改编码后只要按一下键摇控的关门键玻璃窗就可以直接关上了。

注：可一键关闭所有的车窗，包括天窗。

1、舒适系统零件号 1K0 959 433 AM

准备一条数据线，连上电脑，用 5053 软件进入到 46，点击 07 单元，只要将原来的编码:19D8 02（ 08） 7F2D 8405 484F 01E0 11A0 改成 19D8 02（ 48） 7F2D 8405 484F 01E0 11A0，拔掉钥匙，打开车窗，然后锁车，按住锁车键不放，直到玻璃启动，放开锁车键，车窗玻璃仍然上升。完成。

2、舒适系统零件号 1K0 959 433 CA

备一条数据线，连上电脑，用 5053 软件进入到 46，点击 07 单元，只要将原编码为 11900A000106（ 08） 7F2D04840560084F01E0FCA0，变更为 11900A000106（ 48） 7F2D04840560084F01E0FCA0，拔掉钥匙，打开车窗，然后锁车，按住锁车键不放，直到玻璃启动，放开锁车键，车窗玻璃仍然上升。完成。

拨片换挡

把控制单元编码中的 0012022 修改为 0012122 就可激活拨片换档功能

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CAQC10 2016年12月17日 11:19

大众迈腾B7L隐藏功能的开启方法（六）

二、修改 46 编码

1、打开 46 模块；

2、选择 07 编码；

3、把第 10 位改成 02；从左边开始数，每 2 个数字为一位。如果有长编码(Long Code)辅助工具更好,就是 Byte 9；

4、保存;

自动大灯灵敏度调节

方法如下：

1、打开 09 模块；

2、选择 07 进行编码；

3、在组件下拉框中选择 RLS(Rain & Light Sensor 的缩写)。如果没有下拉框或者没有RLS 可以选择，有可能你的车子没有雨光感器；

4、如果没开应该是 33025。（我的车子是 00471077）转换成 16 进制 73025。因为我的车子已经打开了下雨关窗功能，

5、把 73025 的 30 换成 10，结果为 71025。 30 这个位置的数据是光感的敏感度，找到的资料说明为“Light Sensor Correction（ Transparency） ” 30(16 进制)=48（ 10 进制）即为 Light Sensor Correction = 48% 修改后为 16%

6、把 71025(16 进制)转成 10 进制为 462885（ 10 进制） ,替换原来的 471077。

7、保存即可。

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CAQC10 2016年12月17日 11:11

大众迈腾B7L隐藏功能的开启方法（五）

雾灯补光

1、在主界面下点选择模块

2、在选择控制模块下点选 09 单元“中央电气系统”

3、在新打开的界面下，选择右侧的长编码

4、此时就到了要修改的界面了，把倒数第二位的 20 改为 2C

5、点击传送参数

6、然后退回，遇到需确认或执行或保存，都选需要。

最后，大灯开关打到 AUTO 位置，打转向灯或方向盘转动约 90 度后，一侧雾灯点亮。

胎压监控的开启进 ABS 系统把原来的 0000318 改成 0002366 就可以了，需要安开关下雨自动关天窗（改装此功能后，发车前必须在钥匙插入 3/1 后，让车自检完毕，要不然会与自动头灯冲突）

一、修改 RLS 编码

（以下操作以 704.1 版本为例说明，下同）

1、打开 09 模块；

2、选择 07 编码；

3、在下拉菜单选择 RLS 组件；

4、记下当前的编码。我的车编码为 00208933（十进制）；

5、把 00208933 转成十六进制，结果为 33025；

6、把第一位即 3 加 4，结果为 73025（十六进制）；

7、把 73025（十六进制）转成十进制，结果为 471077;

8、把 00471077 替换 00208933（不知道前面的零有没用，保守还是加上）；

9、保存；

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CAQC10 2016年12月17日 10:59

大众迈腾B7L隐藏功能的开启方法（四）

防盗报警功能:

如果意外被打开车门或者发动机盖就会报警,由于国内没有安装报警喇叭(选件),因此会通过灯闪光烁报警引起注意.关于该功能在迈腾使用手册有详细描述.我会继续研究如果自己加装报警喇叭.

使用 5053 数据线配合 VGA-COM 607.3 版本的英文软件,使用笔记本电脑和通过方向盘下面的控制接口与迈腾向连接,选择 46 中央控制方便功能模块, 选择长编码,点击长编码帮助, 更改长编码如图所示是原来的编码,去掉 BIT0 的小勾, 加上 BIT2 的小勾就可以激活该功能.

（中央便利系统，把 bit0 的勾去掉，在 bit3,bit2,bit1 前面打勾可以开通防盗报警功能。但这个防盗报警只能是灯光闪烁报警，因为我们的车出厂时都没有安装告警喇叭。）可以在驾驶员侧车窗打开的情况下锁车，然后伸手到车内去拉打开发动机仓的拉手，看发动机仓打开后，车子的灯光是否在闪。但我试了一下，好像没成功，还得继续研究一下。

关闭安全带提醒：

进入 5053 仪表单元，装原来的代码 0019103 改成 0017103 好了 OK!当你按下执行后。仪表上的安全带警报灯熄灭了。世界从此安静了，这个灯永远不会亮了，那个一分钟之久的声音也不会响起了。

大灯亮度调节：中央电控系统。

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CAQC10 2016年12月17日 10:51

大众迈腾B7L隐藏功能的开启方法（三）

驾驶侧门开启钥匙未拔报警

当钥匙还未拔下的情况下，就把驾驶员侧的门打开了，车子会发出铛铛铛的告警音。

开启方法:17-组合仪表-重新编码-07-软件编码-从原来的0002101改成0002301 （已开）组合仪表”里面的“重新编码-07”，然后把软件编码从原来的 0002101 改成 0002301，就可以开通开门提醒功能了。该功能就是当你钥匙还未拔下的情况下，就把驾驶员侧的门打开了，车子会发出当当当的告警音。

查到的关于这个 byte2 的设定，具体没验证。

0 灯光提醒＋公制显示 24 小时制 11L/100KM

1 灯光提醒＋公制显示 24 小时制 11L/100KM

2 钥匙提醒＋灯光提醒＋英制显示 12 小时制 11L/100KM

3 钥匙提醒＋灯光提醒＋公制显示 12 小时制 11L/100KM

4 灯光提醒＋英制显示 24 小时制 11L/100KM

5 钥匙提醒＋公制显示 24 小时制 9.1KM/L

6 速度提醒＋钥匙提醒＋灯光提醒＋公制显示 24 小时制 11L/100KM

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CAQC10 2016年12月17日 10:36

大众迈腾B7L隐藏功能的开启方法（二）

倒车后视镜下翻下雨自动关窗：

提车时 4S 帮忙开通了下雨关窗功能，结果打开“09－中央电控系统－－重新编码 07－－RLS”发现编码竟然是 00471213，换成 16 进制为 730AD，大灯 30==48%还好说，雨量 AD==173%也太恐怖了点吧。。。不过，后来还是自己改了 00462928。

控单开左前门:

功能介绍 : 按下遥控钥匙的开锁键一下,仅开启驾驶员侧门，连续按二下开锁键, 所有门均开启./开启方法: 46-中央便利系统-匹配-10-频道号 03-1（未开）拔钥匙自动解锁将钥匙拔出点火开关后, 车门自动解锁

开启方法: 46-中央便利系统 -Byte 0-Bit 3（已开）

激活双后雾灯：

选择控制模块-中央电控系统-重新编码-长编码帮助，按 TAB 键切换到 BYTE4,在 BIT4 前打勾，然后点 Transfer，再点确定。（已开）

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CAQC10 2016年12月17日 10:23

大众迈腾B7L隐藏功能的开启方法（一）

迎宾座椅：

1，模块 36，驾驶员侧座椅

2，匹配

3，通道位置写 60，回车

4，下面第二个区域里面填 1

5，保存，执行

每次熄火，开车门，座位自动后移

3 闪变 5 闪：

中央电气系统然后点匹配里面就有了把数字 3 改成 5

离家功能

开启： 09-byte0 bit5；

时间： 46-匹配 10-频道号

回家功能

开启： 09-byte0 bit5

时间： 46-匹配-频道号

前提：大灯开关处于近光位，且启用光线传感器

启用光线传感器

开启： 09-byte0 bit6

保养提示

17-匹配 10-通道 50 填写下次保养公里数（单位为 100 公里）通道 51 为保养日期（单位为天）

更改总里程

17-匹配 10-通道 09 填写公里数（单位为 10KM）

遥控一键长按升窗：

46 中央便利系统-重新编码 bit6 舒适功能自动关闭（一键升窗在隔壁找到解决方法了， 0E改成 4E 就行，第 13 和 14）

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