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汽修技术
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CAQC10 2017年1月3日 13:45
进气歧管压力传感器简介（二）进气歧管压力传感器的工作原理是通过测量进气管中的绝对压力来获知空气的密度，配合发动机的转速，计算出进入的空气量。这里需要说明的是普通发动机从节气门到进气门之间的歧管一般是处于真空状态的。除了增压型发动机外。普通汽油发动机的进气动力来自活塞的抽吸，也就是说，活塞端是主动端，而节气门平常是关闭的，这样需求多于供给，于是歧管就会产生真空度。即使节气门完全打开，由于空气的流动存在的阻力，有一定的滞后性，主动端在于活塞，所以还是会产生真空，只是真空度较低而已。从这个道理我们也不难看出，为什么涡轮增压发动机能产生更大的功率。主要原因还在于空气不是被动吸入，而是被主动灌入，空气量大了，压缩率也就高了，当然功率也就大了。进气歧管压力传感器也有多种型号和工作方式，可以分为半导体压敏电阻式、电容式、膜盒式、波纹管式。运用最广的还是压敏电阻式，其工作机理是压敏半导体在受压变形时电阻会随着变形量而成比例变化。人们在压敏式进气歧管压力传感器的压电晶体一侧人为的创建了一个完全真空室，另一侧连接进气歧管，有了参照物后，歧管中绝对压力的变化就会与压电晶体的电阻成比例，通过测量电阻的变化间接就能知道歧管中压力的变化了，从而配合发动机转速计算出进气量来。解了进气歧管压力传感器的工作原理和工作方式，我们就不难知道，当进气歧管压力传感器出现故障时会造成空燃比配比紊乱，于是就会出现怠速抖动、加速不良、油耗增加等故障，维护进气歧管压力传感器的方式就是保证歧管端的通道畅通不堵塞，保持完全真空室完好，不要随便去撬动传感体。 -
进气歧管压力传感器简介（一）进气歧管压力传感器简称MAP，是汽油发动机D型燃油喷射系统的主要部件，其作用相当于空气流量计，主要用于测量进入发动机的空气量有多少，并据此提供给发动机控制电脑，作为控制燃油喷射量和点火提前角的依据。我们知道，汽油发动机的理想空燃比是14.7:1，可以简单理解成14.7份空气配上1分燃油，充分混合雾化后能被发动机完全燃烧，最终的产物只有水跟二氧化碳，不存在一氧化碳这样未完全燃烧氧化的有毒有害气体。当然，这是理想，可以无限逼近但很难完全实现。从这个比例就不难知道，我们首先要知道进入发动机的空气有多少？然后才能在此基础上决定配给多少燃油。测量进入发动机的空气量有多种方式，使用进气歧管压力传感器就是其中一种重要的形式，此方式因其元件体积小容易布置，测量精度高，工作稳定性好等优点广泛运用于现有大多数汽车上。
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【每日一例】大众CC发动机进气系统漏气导致轮胎胎压报警（二）那么按照提示检修发动机，从故障码来分析，发动机的故障应该是由进气系统引起的，可能的故障有：空气流量计故障；线束及插脚故障；气路存在漏气；发动机电脑故障；首先进入发动机控制单元读取数据流第2组和第3组，可以看出，进气量偏大，节气门开度偏小，可能有空气从进气系统中往外泄露.检查油水分离器正常，举升车辆，顺着管路检查，发现涡轮增压与中冷器的连接软管的密封圈缺失。安装密封圈，清除故障码；试车后，故障排除。 故障原因分析： 车辆出厂时，进气软管密封圈漏装，导致车辆漏气。当发动机出现故障时，ABS中的功能可能受到限制，所以出现胎压监控控制单元无通信的故障码。故障处理方法： 重新安装进气软管密封圈； 专用工具/设备： VAS 6150 点评及建议： 当同时出现两个或多个故障时，多个故障可能是由于一个故障引起的，所以当一个故障不好解决时，要先解决其他故障。同时要注意各控制单元之间的关系。
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【每日一例】大众CC发动机进气系统漏气导致轮胎胎压报警（一）【车辆信息】 车型：CC 1.8T 故障：销售部反应，客户提车后刚出大门口，胎压报警亮起，用户回厂后，经检查故障现象存在。 【故障分析和检修过程】 怀疑车辆在做PDI时机修工测量了轮胎气压没有进行胎压监控复位，然后进行胎压复位，结果出现轮胎压力未能存储的提示，并且胎压报警灯，依然常亮。接着用VAS6150检测车辆系统，01发动机控制单元存在故障码：00257 空气流量计G-70不可行信号；03制动系统电控单元存在：01325轮胎压力控制单元无信号。其他系统正常。以上故障码清除后，很快就会出现，无法清除。那么出现胎压报警可能的故障： ABS的编码； ABS控制单元内部损坏； ABS控制单元内胎压监控的功能被禁止；将此车制动电控系统的编码与正常车辆对比，相同；因为是新车，控制单元损坏的可能性不大，可能是匹配不正确，功能受到限制。接着进入引导性故障查询，选择车型CC，选择悬挂，03选择制动系统中的系统故障，找到轮胎压力控制单元-J502，按照提示进行下一步。最终出现提示维修其他与ABS相关故障。此时，思路顿开。此故障可能是发动机的故障引起的ABS功能限制。
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发动机维修方法，很实用！（三）⒊发动机舱异味 ①受到发动机高温的影响，其周边易出现导线烧焦或融化，散发出刺鼻气味。 ②还有可能是保养维护的过程中大量的涂抹润滑油脂，随发动机温度升高而挥发产生的气味。【维修策略】 车辆在使用过程中，如果发现发动机舱有刺鼻的气味或烧焦味，应立即停车 ①检查发动机周围是否有线路软化或被烧焦，对烧焦或短路的线路及时修复，避免更大的安全事故。 ②排除线路故障之后仍存在难闻气味，应考虑是不是有附着在发动机表面的油液、异物受热挥发或者燃烧之类的因素。⒋尾气颜色异常 汽油正常燃烧后的尾气颜色应该是无色的，而当发动机出现故障时，尾气颜色会有所变化。 ①尾气呈黑色，就是因为燃油燃料没有充分的被燃烧。 ②燃料没有达到燃烧标准，或汽油里含有水份会排出白色尾气。③尾气颜色为蓝色时，可能是因为活塞环因磨损过大或油环的对口等原因，致使机油上蹿，进入发动机燃烧室，或从气门导管处渗下来的机油参与燃烧。【维修策略】 ①尾气呈黑色时，这种情况要检查与进气相关的传感器。 ②尾气颜色呈白色时，火花塞故障和燃油品质不良的可能性较大。 ③若尾气呈蓝色，则要解决烧机油问题，可能是火花塞或气门油封出现问题，应及时排查，必要时更换新件。
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发动机维修方法，很实用！（二）⒉发动机过热故障 由于汽车发动机的特殊构造，在运行中，易出现冷却液温度过高现象，一旦冷却液温度超出正常值，发动机不能正常散热，将导致发动机过热，影响发动机正常工作。【维修策略】 冷却液温度异常时，会在汽车仪表盘上报警提示，在发现冷却液温度异常时 ①应停车检查，看冷却液是否泄漏。需要注意的是，热车时不能马上停机，也不能马上加注冷却液，而是要等发动机温度正常后再操作。 ②如果冷却液不少，应排查发动机节温器，风扇散热器故障，水箱是否堵塞。
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发动机维修方法，很实用！（一）在汽车行业迅速发展的今天，汽车维修技术要求也在不断提高。汽车发动机是汽车的动力源，其构造极其复杂，故障原因也多种多样。 针对常见故障现象和维修方法做出以下几点总结。 发动机常见故障及维修策略 ⒈润滑油消耗异常汽车在行驶过程中，发动机润滑油的消耗量也比平时多，行驶一段里程，仪表盘很快就显示润滑油油量不足，这样的情况通常是因为以下3点原因： ①可能是由于发动机活塞的密封有问题，导致活塞与气缸壁间隙过大，出现烧机油现象。 ②可能是发动机的零部件磨损严重，使零部件之间间隙过大，导致润滑油消耗异常。③个别发动机使用的润滑油不达标，致使润滑油消耗异常。【维修策略】 ①首先应该检查油质、油量，必要时更换润滑油，避免因油质问题造成发动机不能正常运行。 ②在排除油质问题后，应该逐一排查相关零部件，可能由于零部件严重磨损，配件间隙过大或者机油压力过高，导致机油上蹿进燃烧室。 ③而机油的渗漏主要是因为密封垫变硬老化，气门卡死。
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方法‖如何给汽车加装暗锁（三）下面是实际操作 工具:AC开关,继电器,小剪刀,汽车电线(长度自己选择),电工胶布. 成本:30元以内. 时间:1小时内. 1,打开后座看到一堆线,绿的是油路,黑白是地线.2,沿着这堆线打开一个缺口,找到绿线与黑白线剪开,用汽车电线(注:本人没买到,因为要买一大圈的.汽配店不散卖,故买了相对较粗的铜电线,没办法,电压是12V,电流较大,所以尽量买大点的稳妥点)连接好绿线与黑白线,并用胶布缠好.3.汽车电线另2头接继电器(图中:车神之光,非广告,牌子我也不懂,别人介绍的,版主认为是广告可以把这个删了.谢谢)的2根粗线. 4,继电器2根细线连AC开关.胶布圈好.5.开关位置与美观自己做. 看下图水果机拍的不清楚不好意思........ 附上认证神器与600公里处女吻图.
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方法‖如何给汽车加装暗锁（二）电路特点： 1、这个暗锁加装电路图，在起动的同时，需要给J2继电器的控制线圈B+一个正电，油泵才能正常工作。 2、而且起动后，哪怕给J2控制线圈B+一个正电，也不影响油泵的工作以及B+供电端的工作。 3、采用继电器的控制形式，大大的减小了加装线路的故障率。大家可以发挥想象，这个B+可以是哪的电？？？小编我给大家例举几个： 1、刹车灯正电：踩住刹车的同时才能着车； 2、升窗的正电：按住升窗的同时才能着车； 3、小灯的供电：开小灯后才能着车。加装需要的材料： 四脚常开继电器2个（五脚继电器就接常开柱）、继电器座两个。 加装方法：（我这个是控制油泵供电） 1、断开原车油泵正极供电线； 2、按下图，接好两个继电器；（画的不好，请见谅）
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方法‖如何给汽车加装暗锁（一）有很多朋友肯定会说，我直接在线路上加一个暗锁开关不就行了。告诉你，那种方法是最死板，也是最不好用的，开关经常烧坏。我曾经就修过一台车，就因为开关线路烧坏，造成车身线路着火。下面给大家讲解一下这个电路图的工作原理。 首先，B+给 J2继电器控制线圈一个正电，J2继电器吸合。同时，若打开点火开关，则下面的电路导通：这时，打开点火开关，因为J2继电器工作了，则电流从电源正级，经红色画线部分给油泵供电，油泵工作。 同时，它也会同时给J1继电器的控制线圈供电，J1继电器工作，J1闭合，这时断掉给J2继电器的控制线圈供电，电路图会变成如下：这时，因为一开始J2工作，有电给J1控制线圈供电，J1导通。这时哪怕J2的供电失去，油泵也不会不工作。油泵的供电，会从蓄电池正级，经红色线部分，给油泵供电。 同时，它也会有一条支路，给J1继电器的控制线圈供电，J1持续接通。
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【每日一例】大众帕萨特行驶时加速不畅，怠速抖动、易熄火故障现象； 一辆行驶里程需求17万km的2008年大众帕萨特B5 1.8T轿车。用户反映:该车行驶过程中加速不畅，怠速抖动，甚至还在路上熄了2次火，已经在其他维修企业修理了2次，但故障一直没有彻底排除。 故障分析：笔者接车后首先验证故障，确实如客户所描述，怠速时好时坏，外出路试，加速性能不好，等红灯时车辆抖动明显。回厂后连接诊断仪检查，显示故障码为“进气凸轮轴控制电路断路，偶发”。故障码可以清除，但很快就会再现，且没有任何征兆。执行元件测试，可以明显听到凸轮轴调节阀N205发出“咔哒”的动作声，但由于故障为偶发性质，也不能完全断定其没有问题。查看电路图，N205有2根线，一根供电线连接到编号为S301的15A熔丝，另一根连至发动机控制单元（J220） T121插接器的115号脚，用于控制其搭铁。测量2根导线，没有断路、短路的问题。再次观察电路图，N205的供电线是经过主继电器J271的87号脚输出的，那么会不会是J271有问题呢？于是拔出继电器并撬开检查，看到J271的30号脚有明显的烧蚀痕迹（图1）。故障排除：更换主继电器J271，试车故障完全排除。1个月后电话回访，用户反映故障未再出现。
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史上最全的空调滤清器位置大全（六）▲福克斯--油门踏板边上▲翼博--福克斯空调过滤器（左边）的对面-右边，副驾驶位的蒸发箱总成处，需要先拆开排档杆旁饰板▲科雷傲--驾驶室油门踏板旁边▲吉普指南者--手套箱后
