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汽修汇 CARQXH

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汽修汇 carqxh 楚安汽车资料

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汽修技术

  1. CAQC10CAQC10 2017年1月5日 10:02
    【实用】宝马F系车型刷中文教程步骤

    一:步骤

    1. 首先用EasyConnect Utility工具连接车辆,模式选为REMOTE模式 Mode选为 DiagBus
    图3A
    2. Rrad FA-读取车辆的FA

    3. Save FA-存储车辆的FA

    4. Read SVT-读取车辆SVT

    5. Save SVT-保存车辆SVT

    6. Edit SVT-编辑所存储的SVT文件

    7. Calculate TAL-生成TAL执行文件

    8. 执行 TAL 文件

    二:点开所读出的HU-CIC

    选择点开此文件进行操作。

    右击此文件选择EDIT

    发现有一排ID=00000XXX 其中XXX代表的是数字

    要将最后三位数字XXX改为469

    改成之后如下图
    图7A
    次文件ID一行已经改为ID=00000496

    三:执行TAL

    大约二十分钟即可执行完毕。
    0
  2. CAQC10CAQC10 2017年1月5日 09:44
    【每日一例】14款英朗上不了6档,报故障码P0741

    故障现象

    客户反映车辆上不了6档,发动机故障灯点亮。

    故障诊断

    1、使用故障诊断仪诊断,获得故障码为P0741:变矩器离合器TCC系统卡滞关闭。删除故障代码后试车,发现手动模式和自动模式变速箱均无法升到6档。
    图3A
    △ 图1

    2、怀疑变速模块故障,与正常车互换变速器模块,清洗内阀板后试车,故障依然存在。

    3、按照维修手册中故障代码P0741的诊断步骤,确认故障点为变速器油泵或者变矩器出现了故障,于是拆检变速器,当检查油泵时,发现了故障点。
    图5A
    4、下图为维修手册中的变速器油泵油路图:
    图7A
    △ 变速器油泵油路图

    通过油路图,我们可以发现,变矩器离合器分离的油道刚好通过故障点,当TCM控制TCC分离时,由于故障车此处磨损了,油压泄漏,变矩器离合器滑阀无法到达解锁状态,离合器无法分离,变速器模块检测到TCC没有分离,所以档位升不到6档。

    故障排除

    更换新变速器油泵,涡轮轴后,试车,车辆可以升到6档,故障排除。

    故障总结

    当出现带有故障代码的故障时,一定要仔细研究维修手册中的诊断步骤,分析故障形成的原因,才能更快的找出故障点。
    0
  3. CAQC10CAQC10 2017年1月5日 09:29
    【每日一例】雪佛兰科鲁兹排气管冒白烟

    故障现象;

    一辆行驶里程约7万km的 2010年雪佛兰科鲁兹轿车。用户反映:该车排气管冒白烟。

    故障分析:

    维修人员试车。行驶中突然松开加速踏板时,从后视镜中观察到车后部有大量白烟冒出。

    (1)检查机油的油量,正常。检查火花塞,发现3, 4缸火花塞电极上有油污。

    (2)从节气门处查看进气歧管内的情况,发现其中积存了大量机油。

    (3)由此可见火花塞上的油渍和排气管排出的白烟,都是由进入燃烧室的机油产生的。那么机油究竟如何进入进气歧管的呢?

    (4)该车型使用的曲轴箱通风装置,与油气分离装置一同集成在气门室盖内。

    (5)曲轴箱气体经过迷宫式分离装置的降温、冷凝、沉淀和过滤后,其中的油液被分离出来,流回油底壳。

    (6)拆解迷宫式分离装置检查,发现其中的橡胶膜片已经破裂。

    (7)这样当进气歧管内的负压较高时,例如在发动机制动状态下,会有大量的机油被吸入进气歧管。这正是当初试车时所见到的,松开加速踏板时,车后冒白烟的原因。

    (8)此外,由于3, 4缸进气歧管靠近曲轴箱通风装置的吸气口,所以这2个气缸的火花塞油污较多。

    故障排除:

    更换气门室盖,清洗火花塞,试车确认故障排除。
    0
  4. CAQC10CAQC10 2017年1月4日 17:23
    日产逍客发动机(HR16DE型)正时链条的安装(三)

    用限位销A将柱塞固定在完全压缩位置,然后安装。

    在安装链条张紧器后(对于正时链条),用力拉出限位销。

    (5)重新检查正时链条和每个链轮的匹配标记位置。

    (6)在前盖上安装前油封件。

    (7)安装前盖。

    ①如图5-71所示,用管压缩器(通用维修工具)将密封胶连续地涂抹到缸体A区域。
    图4A
    ②如图5-72所示,用管压缩器(通用维修工具)将密封胶连续地涂抹到前盖配合面。
    图6A
    0
  5. CAQC10CAQC10 2017年1月4日 17:10
    日产逍客发动机(HR16DE型)正时链条的安装(二)

    当把弹簧插入缸体前表面的固定孔A时,

    检查安装后的油泵驱动链条是否张紧。

    (2)按字母顺序对准标记安装正时链条,如图5-68所示。
    图3A
    如果匹配标记没有对齐,就轻轻旋转凸轮轴,纠正其位置。

    注意:在安装正时链条后,要再次检查各链轮和正时链条的匹配标记位置。 为避免漏齿,在前盖安装前切勿转动曲轴和凸轮轴。

    (3)安装张紧侧链条导杆2和松弛侧链条导杆1,如图5-69所示。
    图5A
    (4)安装链条张紧器1(用于正时链条),如图5-70所示。
    图7A
    0
  6. CAQC10CAQC10 2017年1月4日 16:55
    日产逍客发动机(HR16DE型)正时链条的安装(一)

    发动机每个正时链条上的匹配标记和相应安装部件的链轮上的匹配标记之间的关系,如图5-64所示。
    图3A
    (1)安装曲轴链轮和与机油泵驱动相关的部件。

    ①同时安装曲轴链轮1、油泵驱动链条2和油泵链轮3,如图5-65所示。
    图5A
    安装曲轴链轮时,使其无效齿轮区域A朝向发动机背面。

    安装油泵链轮时,使它的六角面B朝向发动机的前部。

    ②用TORX套筒固定油泵轴的顶端,然后拧紧油泵链轮螺母,如图5-66所示
    图7A
    ③安装链条张紧器1,如图5-67所示。
    图9A
    0
  7. CAQC10CAQC10 2017年1月4日 15:41
    ☞奥迪A6传感器标准值大全(九)

    5.加速踏板位置传感器

    测试条件

    规范值

    连接故障诊断仪VAG1551,选定“发动机控制单元”,将点火开关拧至ON位置,选定“读取测量数据块”和显示组062,查看显示区域3显示的加速踏板位置传感器的数值12%~97%

    拔下加速踏板位置传感器接头,将点火开关拧至ON位置,用万用表测量加速踏板位置传感器接头端子1与接地之间的电压 5V

    拔下加速踏板位置传感器接头,将点火开关拧至ON位置,用万用表测量加速踏板位置传感器接头端子1与5之间的电压 5V

    拔下加速踏板位置传感器接头,将点火开关拧至ON位置,用万用表测量加速踏板位置传感器接头端子2与接地之间的电压 5V

    拔下加速踏板位置传感器接头,将点火开关拧至ON位置,用万用表测量加速踏板位置传感器接头端子2与3之间的电压 5V

    6.霍尔传感器

    测试条件

    规范值

    拔下霍尔传感器插头的橡胶护套,从后部把二极管测试灯VAG1527串连到霍尔传感器接头1和2端子之间(不要从霍尔传感器上拉下线束接头),线束接头的端子在接头背面均标有编号。起动发动机几秒钟,查看测试灯是否闪亮

    测试灯在每个发动机工作循环后应短时闪亮

    从霍尔传感器上拔下线束接头,将点火开关拧至ON位置,用万用表串接到线束接头的1号端子与发动机接地之间,测量供电电压 5V

    用万用表串接到线束接头的2号端子与发动机接地之间,将点火开关拧至ON位置,检测霍尔传感器信号线输出蓄电池电压
    0
  8. CAQC10CAQC10 2017年1月4日 15:26
    ☞奥迪A6传感器标准值大全(八)

    四、ATX和APS发动机电控系统传感器标准值

    1.空气流量计

    测试条件

    规范值

    拔下空气流量计接头,将万用表连接到空气流量计接头端子3与发动机接地之间,短时起动起动机,测量电压

    蓄电池电压

    拔下空气流量计接头,将万用表连接到空气流量计接头端子2与3之间,短时起动起动机,测量电压 蓄电池电压

    将万用表连接在空气流量计接头端子1与端子2之间,短时起动起动机,测量电压 5V

    2.氧传感器

    测试条件

    规范值

    连接故障诊断仪VAG1551,输入地址码01选定发动机控制单元;使发动机怠速运转,输入04选定基本设定,输入显示组号032,按Q键确认,查看显示区域1所显示的氧传感器自适应值 -10%~10%

    拔下氧传感器接头,将万用表连接氧传感器接头的端子3和4之间,将点火开关拧至ON位置,测量电压 0.40~0.50V

    3.发动机转速传感器

    测试条件

    规范值

    拔下连接发动机转速传感器的3针灰色接头,用万用表测量接头端子2和3之间的电阻 730~1000Ω(测量时的室温为20℃,如果温度升高,电阻值会相应变大)

    拔下连接发动机转速传感器的3针灰色接头,用万用表测量端子1和2或端子1和3之间的电阻 无穷大

    4.爆震传感器

    测试条件

    规范值

    拔下爆震传感器接头,用数字式万用表测量爆震传感器接头端子1与2之间的电阻 无穷大

    拔下爆震传感器接头,用数字式万用表测量爆震传感器接头端子1与3之间的电阻 无穷大

    拔下爆震传感器接头,用数字式万用表测量爆震传感器接头端子2与3之间的电阻 无穷大
    0
  9. CAQC10CAQC10 2017年1月4日 15:06
    ☞奥迪A6传感器标准值大全(七)

    6.发动机转速传感器

    测试条件

    规范值

    拔下连接发动机转速传感器的3针接头,用万用表测量接头插座端子1和2之间的电阻 450~1000Ω

    拔下连接发动机转速传感器的3针接头,用万用表测量端子2和3或端子1和3之间的电阻 无穷大

    7.爆震传感器

    测试条件

    规范值

    拔下爆震传感器接头,用数字式万用表测量爆震传感器接头端子1与2之间的电阻 无穷大

    拔下爆震传感器接头,用数字式万用表测量爆震传感器接头端子1与3之间的电阻 无穷大

    拔下爆震传感器接头,用数字式万用表测量爆震传感器接头端子2与3之间的电阻 无穷大

    8.加速踏板位置传感器

    测试条件

    规范值

    连接故障诊断仪VAG1551,选, , 定“发动机控制单元”,将点火开关拧至ON位置,选定“读取测量数据块”和显示组062,查看显示区域3显示的加速踏板位置传感器的电压值 12%~97%

    拔下加速踏板位置传感器接头,用万用表分别测量加速踏板位置传感器接头端子1与接地之间的电压 5V

    拔下加速踏板位置传感器接头,用万用表分别测量加速踏板位置传感器接头端子1与5之间的电压 5V

    拔下加速踏板位置传感器接头,用万用表分别测量加速踏板位置传感器接头端子2与接地之间的电压 5V

    拔下加速踏板位置传感器接头,用万用表分别测量加速踏板位置传感器接头端子2与3之间的电压 5V
    0
  10. CAQC10CAQC10 2017年1月4日 14:54
    ☞奥迪A6传感器标准值大全(六)

    4.氧传感器1

    测试条件

    规范值

    拧下冷却液膨胀罐螺栓并将该罐转向一旁,不拆卸冷却液软管,拔下氧传感器1的6孔黑色接头,将万用表连接氧传感器1接头的端子1和5之间,将点火开关拧至ON位置,测量电压 0.40~0.50V

    连接故障诊断仪VAG1551,输入地址码01选定发动机控制单元,使发动机怠速运转,输入04选定基本设定,输入显示组号032,按Q键确认,查看显示区域1和2所显示的氧传感器自适应值

    显示区域1: -6%~6%之间

    显示区域2: -10%~10% 之间

    5.氧传感器2

    测试条件

    规范值

    连接故障诊断仪VAG1551,输入地址码01选定发动机控制单元,使发动机怠速运转,输入04选定基本设定,输入显示组号036,按Q键确认,查看显示区域1所显示的氧传感器2的电压 0.1~0.95V

    拧下冷却液膨胀罐螺栓将膨胀罐转向一旁,不拆下冷却液软管,拔下氧传感器2的4孔棕色接头,将万用表连接氧传感器2接头的端子3和4之间,将点火开关拧至ON位置,测量电压 0.40~0.50V
    0
  11. CAQC10CAQC10 2017年1月4日 14:42
    ☞奥迪A6传感器标准值大全(五)

    三、AWL发动机电控系统传感器标准值

    1.空气流量计

    测试条件

    规范值

    拔下空气流量计接头,将万用表连接到空气流量计接头端子2与发动机接地之间,短时起动起动机,测量电压

    蓄电池电压

    将万用表连接在空气流量计接头端子3与端子4之间,短时起动起动机,测量电压 5V

    2.增压压力传感器

    测试条件

    规范值

    拔下增压压力传感器接头,用万用表连接增压压力传感器接头端子1和2,将点火开关拧至ON位置,测量电压 5V

    插上增压压力传感器接头,起动发动机怠速运转,检查增压压力传感器接头端子4的电压 1.9V

    插上增压压力传感器接头,发动机急加速运行,检查增压压力传感器接头端子4的电压 2~3V

    3.发动机冷却液温度传感器

    测试条件

    规范值

    连接故障诊断仪VAG1551,发动机怠速运转,用地址码01选定发动机控制单元;按键0和8,选定读取测试数据块功能,选定“显示组03”,读取显示区域3显示的冷却液温度值 该显示值应随着发动机工作而稳定增加
    0
  12. CAQC10CAQC10 2017年1月4日 14:13
    ☞奥迪A6传感器标准值大全(四)

    5.节气门控制单元

    测试条件

    规范值

    连接故障诊断仪VAG1551,将点火开关拧至ON位置,用地址码01选定发动机控制单元;按键0和8,选定读取测试数据块功能,然后选定“显示组01”,在节气门关闭状态下读取显示区域3显示的节气门角度值 0~5°

    连接故障诊断仪VAG1551,将点火开关拧至ON位置,用地址码01选定发动机控制单元;按键0和8,选定读取测试数据块功能,然后选定“显示组01”,在节气门慢慢开启直至达到最大开度,读取显示区域3显示的节气门角度值

    显示值应在整个区域范围内均匀升高,最终达到85°~95°之间

    6.氧传感器

    测试条件

    规范值

    拔下氧传感器线束接头,将点火开关拧至ON位置,用万用表测量氧传感器端子3与接地之间的电压 260~300mV

    拔下氧传感器线束接头,将点火开关拧至ON位置,用万用表测量氧传感器端子3与端子4之间的电压 400~500mV

    7.发动机转速传感器

    测试条件

    规范值

    拔下连接发动机转速传感器的3针接头,用万用表测量接头插座端子1和2之间的电阻 450~1000Ω

    拔下连接发动机转速传感器的3针接头,用万用表测量端子2和3或端子1和3之间的电阻 无穷大
    0
  13. CAQC10CAQC10 2017年1月4日 14:03
    ☞奥迪A6传感器标准值大全(三)

    二、AEB发动机电控系统传感器标准值

    1.海拔高度传感器

    测试条件

    规范值

    将点火开关拧至ON位置,用故障诊断仪VAG1551选定读取测量数据块功能及显示组18,查看屏幕显示区域4显示的海拔高度值

    在海平面,显示值应为0;在海拔1000m高度,显示值应为-10%; 在海拔2000m高度,显示值应为-20%

    2.空气流量计

    测试条件

    规范值

    用故障诊断仪VAG1551,选择读取测量数据块功能及显示组2,查看显示区域4显示的空气流量1.8~4.0g/s

    在空气流量计接头的端子3与发动机接地之间串接二极管测试灯VAG1527,短暂起动发动机

    测试灯应点亮

    3.霍尔传感器

    测试条件

    规范值

    从霍尔传感器上拔下线束接头,将点火开关拧至ON位置,用万用表VAG1526串接到线束接头的1号端子与发动机接地之间,测量供电电压 4.5~5.5V

    用万用表VAG1526串接到线束接头的2号端子与发动机接地之间,点火开关拧至ON位置,检测霍尔传感器信号线输出电压

    蓄电池电压

    用万用表VAG1526串接到线束接头的2号端子与发动机接地之间,检测霍尔传感器的接地状况导通

    4.发动机冷却液温度传感器

    测试条件

    规范值

    连接故障诊断仪VAG1551,发动机怠速运转,用地址码01选定发动机控制单元;按键0和8,选定读取测试数据块功能,选定“显示组03”,读取显示区域3显示的冷却液温度值

    该显示值应随着发动机工作而稳定增加
    0
  14. CAQC10CAQC10 2017年1月4日 13:48
    ☞奥迪A6传感器标准值大全(二)

    5.空气流量传感器

    测试条件

    规范值

    拔下空气流量传感器接头,将点火开关拧至ON位置,用数字式万用表测量空气流量传感器接头端子2和发动机接地之间的电压

    蓄电池电压

    拔下空气流量传感器接头,将点火开关拧至ON位置,用数字式万用表测量氧传感器接头端子2和3之间的电压

    蓄电池电压

    拔下空气流量传感器接头,将点火开关拧至ON位置,用数字式万用表测量氧传感器接头端子3和4之间的电压 5V

    6.节气门控制单元

    测试条件

    规范值

    将点火开关拧至ON位置,用数字式万用表测量节气门控制单元接头端子4与接地之间的电压 5V

    断开节气门控制单元接头,用数字式万用表测量节气门控制单元接头端子4与7之间的导通情况

    节气门关闭时应导通

    节气门开启时不导通

    7.爆震传感器

    测试条件

    规范值

    拔下爆震传感器接头,用数字式万用表测量爆震传感器接头端子1与2之间的电阻 无穷大

    拔下爆震传感器接头,用数字式万用表测量爆震传感器接头端子1与3之间的电阻 无穷大

    拔下爆震传感器接头,用数字式万用表测量爆震传感器接头端子2与3之间的电阻 无穷大
    0
  15. CAQC10CAQC10 2017年1月4日 12:00
    ☞奥迪A6传感器标准值大全(一)

    一、ANQ发动机电控系统传感器标准值

    1.霍尔传感器

    测试条件

    规范值

    用二极管测试灯连接霍尔传感器接头端子1和2,起动发动机

    曲轴每转2圈二极管测试灯闪亮1次

    将数字式万用表连接传感器接头端子1和接地,将点火开关拧至ON位置,测量电压4.5~5.5V

    2.发动机转速传感器

    测试条件

    规范值

    断开发动机转速传感器,用数字式万用表测量发动机转速传感器接头端子1和3之间的电阻450~1000Ω

    3.进气温度传感器

    测试条件

    规范值

    测量进气温度传感器接头端子1和2之间的电阻

    30℃时,电阻为1500~2000Ω

    80℃时,电阻为275~375Ω

    4.氧传感器

    测试条件

    规范值

    起动发动机怠速运行,用数字式万用表测量氧传感器接头端子1和2之间的电压 11~15V

    起动发动机怠速运行,用数字式万用表测量氧传感器接头端子3和4之间的电压 0.4~0.5V
    0
  16. CAQC10CAQC10 2017年1月4日 11:49
    汽车维修中六个常见故障经典案例分析(四)

    6、汽车车体有异响

    我是一个爱抽烟的人,总会把车里弄得乌瘴气,开着窗户又嫌噪声大,因此在换车的时候就特意挑选了一辆带天窗的车型。然而现在天窗在开启的进候,总会发出异响,有人说是排气管路和车体之间发生的碰撞声音。在路面状况比较颠簸的时候,后备厢内也会产生异响,请问这是什么原因?

    诊疗意见:天窗的问题应该跟排水管路没有太大的关系,因为在天窗的开启过程中,只有天窗异轨在进行运动,如果出现声音可能是某些部分润滑不好,可以尝试涂抹一些润滑脂,也有可能是长期使天窗处于打开状态下,使导轨上集聚了很多灰尘,擦净之后应该会使声音消失。

    后备厢内的异响可以检查一下是否由于排气管固定不牢发生的敲击。另外,您也应该检查一下后备厢内的千斤顶或随车工具是否固定牢靠,或是在后备厢内有无其他重物,它们也许许就是撞击后备厢内的元凶
    0
  17. CAQC10CAQC10 2017年1月4日 11:39
    汽车维修中六个常见故障经典案例分析(三)

    4、汽车发动机点火困难

    我的车购买了有近1年时间了,现在出现的问题是在每次点火的时候都十分困难,需要点4~5次,发动机抖动很厉害,发出“轰轰”的声音,这1年的时间里,我每次都按时进行保养,机油还选用的是比较高级的品牌,各个滤芯的更换时机更不敢有误,可是为什么还会发生这种问题呢?

    诊疗意见:这种情况应该是由于喷油头阻塞造成的,估计在清洗喷油头之后可以恢复正常工作。另外,进气门附近的积碳也会是原因之一。如果积碳清理不净,虽然喷出来的油能进去,但是有一些吸附,会造成油耗高、进气异常等问题,势必影响发动机的工作状况。因此去维修站把这些部件清洗一下,是解决的最佳途径。

    5、自动挡汽车长时间行车会有产生一股糊味

    由于身处大都市之中,堵车现象总是难以避免的,我自认为驾驶技术不算一流,因此在选择汽车的时候就主要考虑的是自动挡车型。同时,现在的车市不十分景气,车价一落再落,也使我可选择的车型更加丰富了。

    开了一段时间自动挡,我发现了一些问题,就是当我使用L档行驶的时候,时间稍长就会有一股糊味产生。在这个过程中我并没有进行急加速或是急减速的操纵,为什么会有这种现象产生呢?不会是离合器的糊味吧?不是只有手动挡汽车才有可能发生这种情况的吗?

    诊疗意见:这所以会出现这种情况,跟您的使用还是有很大的关系的,根据自动挡使用惯例,L挡一般只是在雨、雪天气状况下,路面附着力较低的时候使用,它会提高发动机的转,挡位行驶,由于路面状况良好,车速会很快上升

    而此时变速器由于受到限并不会进行换挡操作,进而使发动机转速不但上升,产生巨大的热量,而这些热量烘烤到了车辆的内装饰件或者三元催化装置,就会产生含糊的味道。因此,在路面状况良好的情况下,应该避免使用L挡行车,一方面有利于提高车速、降低油耗,另外民可以使您车子的发动机、变速器免受损害。...
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  18. CAQC10CAQC10 2017年1月4日 11:30
    汽车维修中六个常见故障经典案例分析(二)

    3、汽车车灯密封不严

    前段时间气候变化无常,经常有暴雨现象出现,我的车子也算是几经风雨,总算老天保佑,我车子度过了一次又一次危机,没有成为都市立交桥下积水的牺牲品,这其中也有一部分是我驾驶水平过硬的功劳了。

    虽然车子没在雨中牺牲,但是这连绵的雨水确实为我带来很大的麻烦。只要一下完雨,我车的前大灯内就是一片水雾蒙蒙,你说这水雾在灯罩里面我也没法擦啊!想到车内现雾气的时候,可以利用暖风烘烤的方式去除,不知这种烘烤的做法是否也适用于车头灯呢?

    诊疗意见:由于车灯密封不严,在清洗和下雨的时候很容易造成进水,而当内外温差较大的时候就会形成雾气。这个时候最好不要进行高温烘烤,车灯的材料一般都是塑质,如果烘烤温度过高,很在可能会造成车灯外表软化变形,影响使用和美观。

    另外,现在的车灯一般都是整体式的,透明的灯罩之后,还会粘有一个保护灯体的背板,高温烘烤也会造成二者之间的粘合胶质熔化,增大车灯进水的可能性。一般来说,车灯内的水分在白天阳光的照射下就可以很快蒸发消失,如果你的车灯频繁出现进水现象,则应当到服务站检查一下灯体,看看是不是由于碰撞导致车灯损坏,致使频繁进水。
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  19. CAQC10CAQC10 2017年1月4日 11:25
    汽车维修中六个常见故障经典案例分析(一)

    1、汽车油表不准

    我的车子购买了一段时间,现在有一个小问题,虽不影响使用,但是也搞得我很不方便。这个问题就出在我的油表上,它的准确度绝对令人怀疑。

    在前1/2的时候,指针下降得很慢,而过了一半之后,感觉发动机就像是在喝油一般,指针刷刷地往下掉。每次我都会在指针到达最后一条白线的时候去加油,可是有时候100块的油加进去了,指针上升到的位置却不相同。甚至有一次加满了油,指针却不能到顶,这是怎么回事?

    诊疗意见:关于油表指针的下降速度率不相同这一现象,有可能是设计上的问题,有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的,前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。油表指针为不稳定,可能是油表的油位传感器有问题。如果确认加满了油以后,没表指针没有到顶,应该是油表的显示器有问题。这些问题到修理厂检修一下就可以了。

    2、汽车电动车窗突然自动下降

    我的车属于中高档次车型,4门电窗是标准装备,本来使用上是极其方便的,尤其是主驾驶侧的一键升降式设计,免除了通过一些收费站点的时候,要始终按住控制钮的麻烦,比我以前那车的电动门窗好多了。

    可是高级东西也有各种问题,现在我的主驾侧电窗每当升到顶后,会突然自动下降一段,弄得我每次关窗的时候,还要小心翼翼地控制着它,省事变成了费事,会不会是控制系统出了问题呢?

    诊疗意见:一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能,可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中,如果车门顶框内部镶有部分物体,车窗升到此部位的时候,传感器会启动防夹功能,使车窗下降。另外,有时候在高速行驶过程中,由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升,也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下,最好到特约维修站进行一下调节,检查一下是否有异物影响车窗升降,并进行调整
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  20. CAQC10CAQC10 2017年1月4日 11:16
    最全最完整的汽车照明及信号系统故障的检修(二)

    原因:灯炮火线断或接线脱落,现象:灯不亮,停机开灯时电流表示数偏低,短接灯座接点时电流表示数无变化,

    措施:用临时线代替各段火线,能使灯亮时,在被代段内查断线点

    原因:双丝灯炮内公共接地线烧断,现象:开此灯时,只有弱灯光,有时对称侧对应灯丝会微亮,

    措施:换用 灯炮

    原因:前照灯光轴失调,现象:灯光照射距离近或太高,左右灯光不平行,照偏,

    措施:对墙壁校准前照灯 螺母

    原因:喇叭内触点压力过低,现象:喇叭声音小,喇叭电流偏低,措施:调节喇叭中心杆端螺母,减小触点间隙

    原因:喇叭动铁气隙过大,现象:喇叭声音低沉,音量变小,

    措施:适当调小 火线

    原因:闪烁器触点烧结,现象:打转向灯时,转向灯亮,但不闪烁,

    措施:更换闪烁器或打磨触点

    原因:闪烁器触点间隙过大,现象:转向灯光很弱且不闪烁,只能看到微红的灯丝,

    措施:调小闪烁器触点间隙

    原因:左右转向灯炮功率不一致,现象:左右转向灯闪烁频率不一样,功率大的一侧闪烁快,亮度也略高些,

    措施:更换闪烁过快(或过慢)的灯炮,统一左右灯炮规格

    原因:刹车灯开关触点烧蚀氧化,现象:刹车灯不亮或灯光很微弱,

    措施:更换刹车灯开关或打磨触点

    原因:刹车灯触点烧结,现象:刹车灯常亮不灭,

    措施:更换刹车灯开关或修磨触点
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