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汽修技术
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CAQC10 2016年11月21日 15:22
积碳最容易毁车？这样可以有效避免积碳！说到积碳这个问题，简直能让人吐槽一整天都不带换气儿的。而跟积碳最直接相关的大概都会想到汽油，我大天朝的汽油成分主要来自高硫中质原油，在提炼技术方面还是相对老旧，以至于汽油成分中的硫和烯烃含量偏高，当然这也正是发动机积碳的主要原因之一。 除此之外，城市拥堵以及驾驶的习惯导致汽车积碳成为国内比较普遍的现象。积碳主要造成的影响： 进气管、发动机气门、喷油嘴和活塞积碳就会对车辆本身造成以下：发动机动力下降、日常油耗增高、冷启动困难、怠速不稳及爆震、排放超标。 当节气门积碳就会影响进气流量、影响封闭性，甚至导致某缸缸压过低；而对喷油嘴积碳最直接的影响是供油量不足；活塞积碳严重时会对活塞划伤汽缸壁并引起漏气甚至活塞环卡死的情况。如果少积碳： 很多车友都会说XX加油站的油品质量不好，也有说的士去常去的加油站油品质量会相对好一点，因为他们都是老司机对这方面更了解。所以平常加的汽油质量好一点，汽油成分好积碳会相对少。避免长时间怠速停车，并减少低速行驶时间（想想眼下又是开学季，感觉到哪儿也都是堵堵堵）。多跑跑高速，并拉高转速把积碳烧掉一部分。多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。其实当你将转速2000时提高到2500转的时候再换挡，这不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性。（这个只能说比较适合经常走高速的车友，大部分车友还是以家轿城市代步为主）。注意熄火时机。对于装有涡轮增压器的汽车，在高速行驶或是爬坡后不要马上熄火，在怠速运转10分钟后再关，因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快可能会有N多倍！定期拆开发动机清洁（一般手工清洁价格约在300~400元，吊瓶清洁则得花700~1000元，路边维修店会比4S店便宜）。 -
汽修师傅：折腾了一个月的别克英朗，终于搞定啦！（一）故障车辆信息： 车型：别克英朗 年款：2012年 配置：1.6L 行驶里程：1.2万km 故障现象： 一辆别克英朗轿车，事故修复后，出现高速串行数据总线故障，全车不能通信。 故障诊断：由于该车事故比较严重，发动机室保险丝盒总成已更换成全新件，发动机拆检后重新组装上车。在本县大修厂维修将近一个月未果后经朋友介绍，让笔者前去检修，去看过之后本想推掉这件事。由于线路被别人弄的乱七八糟了，有些东西还不知道装哪里的就空着 ，仪表显示也不正常，故障点可能不止一个，但是车主一在恳求没办法只能试一试了。首先，查了一下该车的通信原理：别克英朗GT的GMLAN串行数据网络由双绞线组成。一个信号电路D-BU线被确定为高速GM LA N，另一个信 号电路W H线被确定为低速GMLAN。高速GMLAN电路和低速GMLAN电路数据总线的两端存在120欧姆的终端电阻，以防止数据在总线传输过程中受 到干扰。要确保其网络中任何一个模块所代表的子系统正常工作，都离不开其它子系统所提供的必要信息，同时它也可为其它子系统提供所需的信息，从而实现整个网络系统的信息共享。针对GMLAN串行数据网络系统的上述特点，结合电路图所示的网络结构图，如下图
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车子不好启动，是什么鬼！在汽车常见故障中，启动困难属于常见故障，由于汽车本身和外在环境的原因，汽车在启动时有一定的延迟属于正常现象，但是如果长时间打火不着车或者二次打火都属于点火系统问题。汽车点火困难的原因比较复杂，如下为大家分享可能引起点火困难的7个原因。1.汽车积碳导致的点火困难，在怠速时还伴随这轻微的抖动，清洗节气门，清洗进气道积碳，清洗喷油嘴可解决问题。2.火花塞点火能量弱，有些车主为了省钱当火花塞到保养周期之后不更换，就会导致火花塞点火能量下降严重时造成缺火，而且目前很多车型的发动机多为缸内直喷，这样对火花塞的要求便更高。3.燃油路低压不足，低压油路油压不足直接导致发动机二次点火，具体原因为第一打火不着车是低压油路在建立油压，第二次一次便可着火。具体检查部件：燃油压力调节器、汽油泵、汽油滤芯及内部管路。4.蓄电池亏电，蓄电池的亏电的故障现象更为常见，一般打不着车时车主的第一反映就是蓄电池没电。解决办法也很简单，只需要找车或者其他蓄电池搭电即可5.排气管堵塞，排气管堵的情况一般很少发生，除非机缘巧合或者有人恶作剧，不过这种情况也比较好排查。6.混合气过浓或过稀，很多修车的老师傅都知道一个秘籍。汽车不着车而且其他部件都没有问题，这时怎么办？老师傅会把化清喷到节气门处着车，汽车很容易着车屡试不爽（不建议车主自己操作）。7.发动机正时不对，发动机正时不匹配发动机肯定不能着车，而且很多汽车发动机都是采用正时皮带的形式，正时皮带本身并没有什么劣势，只是某些型号的发动机更换发电机皮带时都肯能造成跳齿，从而造成不着车。
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东风标致308保养提醒归零复位（二）操作步骤如下： 1、 关闭点火开关。2、 按住单次里程表归零按钮，如上图所示。3、 打开点火开关，里程显示屏开始倒计数。4、 当显示屏显示“=0”，时，松开按钮，保养指示灯“扳手”标记熄灭，归零复位完成。5、注意：归零操作后不要立即拆除电池电缆，如确有需要，需将车辆上锁并等待5分钟使归零操作生效后再行处理。
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宝马MINI故障灯大全，再也不用瞎找了！当出现以下图标时，你只需重新关闭就OK。当出现以下图标时，别紧张，只要根据指示操作即可解决：当出现以下图标时，说明你的车子正在生病：当出现以下图标时，你的车子已经病情危急，不能前行！
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开空调刹车却变硬，咋回事呢？（一）一脚刹车下去，车子怎么也停不住。上周五，台州人卢小姐就反映了这么一桩蹊跷的事情。“车子刚买一个多月，竟然连续三次刹不牢，有一次车子还撞到了树上，真把我吓得不轻。”车主：四天三次“刹不牢” 卢小姐是台州椒江人，90后，在一家网络公司工作。今年7月中旬，她在当地4S店，购买了一辆美系品牌轿车，1.6L，车价13万元。没想到的是，这辆刚买不久的车，却接二连三地带来了“惊魂时刻”。“第一次刹车失灵，是8月5日中午。”卢小姐说，当时，她正好在一个十字路口等红灯。“红灯变绿灯，正当我准备起步的时候，却发现车子怎么都不听使唤——踩油门，前进不了；踩刹车，怎么用力都踩不下去。”由于这个路口正处在上坡处，卢小姐的车开始“溜坡”。“当时车上4个人，都吓得尖叫起来。幸好，那条路比较空，后面没有车跟着。否则，肯定要发生事故了。”卢小姐说，类似的“刹车失灵”，在接下来的几天中，又连续发生了两次。“8月8日中午，我正准备去吃饭。在饭店门口停车，前进后退了几把，刹车突然又踩不动了。”这一回没有那么幸运，卢小姐的车直接撞在了前方的一棵树上，车头受损；同一天晚上，卢小姐回家正在停车，在倒车入位的过程中，新车再一次失控……卢小姐告诉记者，短短四天之内，新车连续三次刹不牢，症状也差不多——都是刹车突然变“硬”，踩不下去。“其他方面的问题，我还能忍受。可是刹车失灵，真的太恐怖了。如果有一天开在高速上，刹车踩不动，不是拿我的生命在开玩笑吗？”4S店：“刹不牢”与车主操作有关 接到卢小姐的投诉后，记者立刻联系上了她买车的4S店。该店分管售后的王经理表示，确实有这么一桩事情。不过王经理表示，经过他们检查，车子在质量上并不存在问题。“我觉得，车主感觉刹车踩不下去，与她的操作方法有关。在极端状况下，比如车速很慢、方向盘‘打死’的状况下，刹车确实会变‘硬’，给人感觉刹不住。”
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【每日一例】雪铁龙毕加索二次空气泵故障（二）断开二次空气泵插头，装上相同规格的保险，启动发动机后，保险F16不再烧断。用万用表测量二次空气泵继电器输出电压为12V，可以确定二次空气泵控制电路工作正常。故障原因是作为负载的二次空气泵有短路故障。使用万用表测得二次空气泵阻值为0.05Ω，可以判断为电机短路。考虑到电机供电线较粗，低压电机电阻会较小，测量电阻准确度不高，便使用一条带保险座的线，插入40A的保险，直接从蓄电池给二次空气泵供电，保险立刻就烧断了，证明二次空气泵内部确实存在短路故障。经过联系配件采购商以及东风雪铁龙4S店，发现二次空气泵的价格很高，且不影响车辆正常运行，车主不希望更换。断开二次空气泵输出线后，虽然保险F16不再烧断了，但是故障码清除不了，故障灯仍点亮。应该是发动机控制单元故障检测电路检测到二次空气泵的开路的故障，如果给继电器输出端加上一个假负载，让发动机控制单元检测不到这一开路故障，故障灯就会不再点亮。利用这一原理，笔者在二次空气泵位置加了一个继电器，让继电器线圈作为二次空气泵继电器闭合触点的输出负载(图3)。增加的继电器只是在冷车的几分钟工作，耗电少，对车辆其它电气线路又不会产生影响。接好线路后，启动车辆，故障灯不再点亮，线路改动成功。故障总结：该故障是因二次空气泵短路，造成相对应的保险烧断，发动机故障灯点亮。笔者根据车辆特殊情况，接入假负载，有利于车辆暂时性的正常运转，避免了车辆亮着故障灯长期行驶，防止其它故障出现时不能被发现。二次空气泵安装位置，较为靠近排气管，由于排气管温度过高，导致二次空气泵在高温下工作，容易损坏，这是车辆设计时考虑不周全之处。因二次空气泵不工作情况下，冷车时三元催化器的转化效率低，所以不提倡在二次空气泵失效的情况下长期使用车辆。本篇案例作者通过对二次空气喷射泵故障的排查，向大家展示了汽车维修工作中通常应遵循的检修步骤和思路，整个过程很清晰、很流畅、也很全面。特别是在整个检修过程中，作者有两点做法非常值得表扬。
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【每日一例】雪铁龙毕加索二次空气泵故障（一）故障现象： 一辆行驶里程约65200km的雪铁龙毕加索轿车。车主反映，该车的发动机故障灯常亮，但车辆使用性能没有明显变化。 故障诊断：接车后：使用检测仪对车辆进行检测，将带CAN的检测插头插入方向盘左下方的OBD-II接头上，将点火开关转到“ON”位置，选择该车型，进入发动机故障检测系统，读取发动机故障码，显示故障码P1112，含义为二次空气泵继电器故障。选择清除故障码，清除成功。重新启动发动机后，故障灯不再点亮，以为是偶发性故障，但是发动机熄火后再启动，故障灯再度点亮。用检测仪再度检测，故障码还是P1112，确认车辆确实存在故障。二次空气泵的主要作用是冷车时向排气管内泵入新鲜空气，使其与未燃烧的混合汽在三元催化器内燃烧，使三元催化器快速达到工作温度(400～800℃)，使尾气排放更环保；但是，当三元催化器温度高于1000℃时，对三元催化器自身使用寿命影响较大，所以二次空气泵只是在冷车时工作，热车时不工作。查询随车保养手册，在发动机罩盖下的保险丝盒内找到二次空气泵控制保险F16(30A)位置(图1)。检查发现该保险丝片已经烧断。考虑到二次空气泵属于电机结构，有可能是电机启动电流大，造成保险开路。更换了相同规格的保险丝，故障灯不再点亮，将车辆交还给司机。第二天，因相同的故障，车又开回来。检查发现保险丝再次熔断，可以判定二次空气泵及其控制电路有短路故障。根据电路图2分析，当车辆处于冷车状态时，发动机控制单元输出的二次空气泵控制信号经过电阻R1，接通二次空气泵控制继电器。蓄电池电压经过保险F16和二次空气泵继电器触点给二次空气泵供电，二次空气泵工作，将新鲜空气吹入排气管内。约3min后，发动机控制单元不再提供控制信号，继电器断电，二次空气泵停止工作。二次空气泵控制电路有两个故障检测点：一个是检测二次空气泵供电是否正常；另一个是检测二次空气泵开路故障。QQ:994762836只要有一个条件满足，发动机电脑故障检测系统都会被触发，点亮故障灯，记录相关故障码。
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左右刹车片为什么磨损不一致？前几天有车友问：左右后刹车片磨损怎么不一致？当时简单的把脑海中想到的回复了，后来想想应该还有更多可能会导致这个问题，所以这里来汇总了，有兴趣了解的一起来看看吧：首先要说的是，只要左右刹车片磨损度相差不是很大，都是正常的。要知道车子在不同路面、不同弯道四轮受力、速度等而都不一致，制动力也会不一致，所以刹车皮磨损有偏差是很正常的。 而且现在的车绝大部分的ABS系统都带有EBD（电子制动力分配），有的更标配ESP（电子车身稳定系统），各个轮子的制动力都是“按需分配”的。一、刹车片工作原理 每个车轮刹车片由内、外侧两片组成，由两个可以伸缩的杆件相连，踩刹车时两刹车片抱住刹车盘，松开刹车时，两个刹车片沿伸缩杆向两侧移动，离开刹车盘。二、造成左右刹车片磨损怎么不一致的原因： 1、磨损的快慢程度主要是与刹车盘和刹车片的材质有直接的关系，所以刹车片材质不均匀是一个可能； 2、经常转弯刹车，左右轮受力不平衡，这样也会导致磨损不一致； 3、有一边的刹车盘可能变形； 4、刹车分泵回位不一致，比如有一边的分泵回位螺栓脏了； 5、左右刹车油管长短相差有点大；6、伸缩杆由橡胶密封套密封，但如果进水或缺少润滑时，杆件不能自由伸缩，刹车后的外侧片不能离开刹车盘，刹车片会额外磨损； 7、左右两边制动器制动时间不一致； 8、悬架问题；可以看出，总的来说这种情况应该属于单边制动不足或单边拖滞所致。如果是同一个车轮的两个刹车片磨损不均，应着重检查刹车片材料是否一致，制动分泵的回位是否良好，分泵支架是否变形。如果是左右两个轮之间的磨损不均，应着重检查同轴左右两边制动器制动时间是否一致，悬架是否变形，悬架车身底板是否变形，悬架螺旋弹簧弹力是否下降等。
