迈腾机油保养灯仪表板显示屏上的“SERVICE”标志为保养周期指示标志，当点火开关在ON位置，显示屏上的“SERVICE”标志闪烁，而起动发动机后标志消失，表明该车应进行保养。

1、保养后应进行保养灯归零，步骤如下：
(1)在发动机熄火的情况下，压下转速表下面的短程距离计数器复位按钮并按住。
(2)将点火开关置于ON位置，放开短程距离计数器复位按钮，显示屏出现“SERVICE”标志。
(3)拉出时钟上的分钟按钮，向右转动分钟按钮，显示屏上出现里程显示。
(4)将发动机熄火，提醒信息复位。
(5)将点火开关置于ON位置，“SERVICE”标志消失。

2、可以用手工归零：
（1）关了钥匙，同时按住扳手与清零按钮（右侧）不放；
（2）打开钥匙，此时按住仪表的min（左下侧）就可以了。
只要显示出来了“大众集团”字样，就说明清零了的。

方法一：用组合仪表上的操作键进行复位
操作方法如下图所示：

01 点火开关关闭时，按住“复位”按钮。

02 打开点火开关。

03 松开“复位”按钮，短按一次“时钟调整”按钮。保养周期显示处于复位模式状态，若干秒后恢复正常视图。

04 复位完毕之后，可检查距离下次保养的间隔里程，方法是：按压“时钟调整”按钮4 次，多功能显示器显示出距离下次保养的间隔里程。

方法二：用前风窗玻璃刮水器操纵杆上的翘板开关或多功能转向盘上的按键进行复位

以刮水器操纵杆上的翘板开关为例，操作方法如下：

01 按住刮水器操纵杆上的翘板开关按钮①，直至在仪表多功能显示器上显示出“主菜单”。

02 按下翘板开关②，向下选择“设置”菜单项，按下按钮③。

03 按下翘板开关②，向下选择“保养”菜单项，按下按钮③。

04 按下翘板开关②，向下选择“重置”菜单项，按下按钮③。

05 仪表多功能显示器上显示出“确定要复位保养周期数据”，按下按钮③。

06 复位完毕，通过“信息”菜单项可进行查看。

刮水器开关

多功能转向盘上的按键

先把曲轴转到上止点，汽缸上有标记，然后两个凸轮轴齿轮转到一缸压缩上止点缸盖上也有标记。接着链条上有3个颜色不同的地方，两个隔得短就对应的是凸轮轴。别把正时链条装反了，装好后一定要检查确定正时。

我们的汽车有多安全，不在于你的安全配置有多高，关键在于我们的刹车系统是不是灵敏，关键时候能够刹住才是最主要的。
可是这个刹车系统是个耗损件，是有一定寿命的，在我们开了几万公里后，如何知道自己的刹车系统的安全状况呢？怎样知道是否已经该换这些部件了呢？

首先，我们最直观的发现刹车系统有了问题，就是咱们仪表台上的刹车片磨损指示灯亮起，说明车子的制动系统有问题了。这个时候最主要的就是要检查我们的刹车片和刹车盘是否已经磨损过度。

怎么检查呢？首先我们要先了解自己车子的刹车方式，一般是两种，盘式刹车和鼓式刹车。

鼓式刹车是两块碗状金属扣在一起，内部是刹车片和回正弹簧，制动鼓内部的刹车片会膨胀产生制动力，鼓式刹车现在用的越来越少了，而且是封闭的，需要拆装才能自检。

另外一种最常见的就是盘式刹车，又叫碟式刹车。从我们的轮毂孔中可以看到一个非常大的圆圆的刹车盘，是随车轮转动的，当我们踩刹车的时候，会有一个卡钳去夹这个刹车盘，有点像是一只手，要抓住这个刹车盘一样，卡钳跟刹车盘接触的地方是两个刹车片，一边一个，这样来产生制动力。

其实，无论是我们的盘式刹车还是鼓式刹车，如果无法用肉眼看到刹车片的磨损状况的话，也可以通过听刹车声音来判断，什么声音呢？当我们轻轻点刹车的时候，打开车窗，能听到非常尖锐刺耳的“滋滋”的金属摩擦等等声音，就基本能够判断，是刹车片的磨损已经接近极限了。

为什么会发出这种金属声音呢？因为在我们刹车片的两端会有一个金属小突起，大概2~3毫米，这个厚度其实是我们刹车片的极限磨损厚度，就是说，刹车片磨损到到这个厚度的时候，刹车片就必须要换了，而这个时候，刹车片两端的金属小突起已经开始磨损随车转动刹车盘，从而产生出尖锐的“滋滋”声。

如果有条件拆卸下来刹车片，看这个厚薄程度和小突起的高度是最好的，一对比就知道是否需要更换了。

那这是刹车片的检查，另外，那个比较大的刹车盘也会长期磨损，什么时候需要更换呢？有两种方法判断：

第一种，是手触法，用手摸一摸刹车盘，一定不要在开车刚停下的时候去摸，容易烫伤。等车子静放一会，刹车盘冷却下来再去摸。摸刹车盘上的划痕和沟槽，一般轻微的划痕是很正常的，但是如果划痕太深了，被划出深沟，而且划痕沟槽边缘感觉到很锋利的话，这可能就是刹车盘要更换了。

那这是刹车片的检查，另外，那个比较大的刹车盘也会长期磨损，什么时候需要更换呢？有两种方法判断：

第一种，是手触法，用手摸一摸刹车盘，一定不要在开车刚停下的时候去摸，容易烫伤。等车子静放一会，刹车盘冷却下来再去摸。摸刹车盘上的划痕和沟槽，一般轻微的划痕是很正常的，但是如果划痕太深了，被划出深沟，而且划痕沟槽边缘感觉到很锋利的话，这可能就是刹车盘要更换了。

第二种，是观察法。观察咱们刹车盘上的三个磨损凹槽是否还能清晰可见。如果刹车盘表面很平整了，看不到这个三个小凹槽了，说明刹车盘也接近的磨损极限，需要立即更换了。

那方法大家都了解了，但是什么时候去判断呢？是不是我们过上一两个月就去看一下呢？肯定也不是，咱们的刹车盘和刹车片都有生命周期，平常如果没有感觉刹车异常，不需要去看，而要到这生命周期的时候，就要重点去观察了。

夹刹车盘的两个刹车片的寿命大概就是4万~6万公里，刹车盘稍微长一些，像前轮的刹车盘承受的刹车摩擦力更大，大概是6万~8万公里，后轮刹车盘，生命周期更长，能达到10万公里。

当然了，具体还要看我们的刹车使用习惯，喜欢激烈驾驶，有经常踩刹车习惯的朋友们要更提前的观察刹车磨损情况。

梅赛德斯OM607 1.5L，功率版涡轮增压柴油发动机，最高功率80kW/4000RPM，最大扭矩260N·m/1750-2500RPM。

夏天灰尘量大，容易盖住汽车玻璃，尤其是前挡风玻璃，直接关系到行车安全。车玻璃就是汽车的眼睛，车辆玻璃不透光或者透光率低，行车安全得不到保障。所以车主平时要注意玻璃的保养和清洁，现在手把手教你如何清洁汽车玻璃。

步骤1：用水打湿车窗
先用水把车窗舒润了，这样灰尘容易清理。等待3分钟之后，用洗车枪先冲洗车身，这样大部分的灰尘都会被水冲走。

步骤2：洗车液
有些浮尘或者斑点，沾得比较牢固，光用清水洗是洗不掉的。这个时候可以涂一些洗车在上面，然后用洗车枪冲洗，车主就会发现汽车玻璃被清洗的特别干净。

步骤3：打蜡
灰尘清洁之后还没结束，记得往车身上涂一些车蜡，这样不仅能够保护车漆、防晒、对于抗污效果也是非常棒的。

一键启动按钮这功能，在现今的轿车当中基本都成标配了，只需手指轻轻一按就可以启动汽车，方便之余还能减少掏钥匙的尴尬。相信带有一键启动功能的车主都知道， 按下启动键之前需要踏刹车，当启动键上的指示灯亮起绿灯（可能不同车款会有不同的颜色灯），再按一下发动机就被启动。
然而今天要说的就是：按一键启动按钮应该是一次按到底还是分段式按呢？

早前有人说使用一键启动按钮不应该一次性按到底，而是要采用分段式按，因为当你按第一次时为 ACC档（不发动车但可以给车内部分电器供电），让汽车燃油泵先处于工作状态，这样比较不会伤害发动机。
至于另一个说法就是确保汽车内电压稳定，不至于让不稳定的电压损坏车内电子设备。当你按下第二次时为ON档，那么仪表上的信号灯全会自动亮起做检查，如果没有发现任何异常的信号灯就可以启动发动机。

其实上述解释听起来都很合理，即便如此可能也有人会说：“我的车都是一次按到底启动，从来没有出现过任何故障的问题”。相信发动机并不会因为【一键启动】这功能就会造成损坏，毕竟在设计时都会考量到这点，至于上面所说的第二点当我们启动汽车时，车内的电子配备都会自动关闭再重启，主要是避免电流不稳定的问题。

最合理应该就是最后一种，因为如果汽车电脑检测到发动机有故障信号，马上就会通过故障灯告诉驾驶者，那么就警惕驾驶者不要启动发动机并立即处理，这样就能有效降低对汽车的伤害。

其实说到底，并没有应不应该一次按到底的解释，但一般上先等仪表上的故障信号灯自行检查完毕后才启动发动机，这样起码能确保全部电子配备运作正常，而在下车之前该选关掉车上的娱乐设备和空调，避免下次启动汽车时的瞬间电压损坏电器元件。

常见的VVT可变气门正时系统，仅能调整进气门或者进排气门的开启时间；而奥迪AVS系统则如同本田i-VTEC系统一样可以进一步控制进气门的开启升程。奥迪AVS可变气门升程系统的机械结构与本田i-VTEC略有不同：在负责控制进气门的凸轮轴上具备两组不同角度的凸轮和负责改变升程的螺旋沟槽套筒。螺旋沟槽套筒由电磁驱动器加以控制，以切换使用两组不同凸轮，改变进气门的开启升程。

在发动机高负载的情况下，AVS系统作动将凸轮向右推动7毫米，使角度较大的凸轮得以推动气门顶杆；在此情况下，气门升程可达到11毫米，以提供燃烧室最佳的进气流量和进气流速，实现更加强劲的动力输出。
而在发动机低负载的情况，为了追求发动机节油性能，此时AVS系统则将凸轮推至左侧，以较小的凸轮推动气门顶杆。此时气门升程可在2毫米至5.7毫米之间进行调整。

由于采用不对称的进气升程设计，因此空气以螺旋方式进入燃烧室；在搭配特殊外廓的燃烧室和活塞头设计，可让汽缸内的油气混合状态进一步优化。奥迪AVS可变气门升程系统可以在700至4000RPM转速之间工作， AVS系统的最大优点在于可降低7%的油耗。特别是以中转速域进行定速巡航时，AVS系统的节油效果最为明显。
国产奥迪A4L将采用的3.2升V6 FSI缸内直喷汽油发动机便是第一批应用奥迪AVS可变气门升程系统的新一代FSI V6发动机，这台发动机可以最大发出197kW的输出功率，330Nm的最大扭矩可以从3000转一直延伸到5000转。搭载这款3.2 FSI V6发动机的欧版奥迪A4 Quattro手动版本从静止加速到100 km/h仅需6.2秒，最高车速被限制在250 km/h。由于采用了AVS可变气门升程系统，3.2 FSI V6发动机的综合油耗仅为9.2L/100km。

现在买车人已经越来越多了，而成为有车一族后，总是会格外的疼惜自己的爱车，但是车主的一些错误用车习惯，却会对蓄电池有很大的伤害，不信就看看下面这些最伤电瓶的用车行为你是否都中枪了吧！

1、关闭发动机后，忘关车灯。

下车后不管车灯的现象时常遇到，经常发现一些车子大白天的开着车灯停在那里，晚上或许停车后可以发现没有关车灯，但白天许多车主并没有注意到，造成下班开车时车子无法启动。
2、短时间内重复启动或打火车辆造成蓄电池反复大电流放电。

由于驾驶技术的原因，一些车主开着开着车子就熄火，造成频繁的启动。还有的车子有时打不着火，一些车主就一直在按打火开关，其实打火时间不宜超过3秒钟，若一次发动机启动失败也不要频繁反复打火，应在15秒的间隔后再次打火，否则蓄电池频繁向起动机提供强大电流会造成其自身的损耗。

3、熄火后使用汽车蓄电池给其他设备充电。

最常见的就是手机了或充电宝，还有熄火后忘记关闭车灯，由于熄火后的发电机是不工作的，蓄电池无法充电，而持续的放电很有可能导致汽车无法启动，而且快速的放电对汽车蓄电池本身就是一种损害。
4、停车熄火等人时，长时间的使用音响，收音机等车内电子设备。

有些车主或忘记或图省事，在车辆熄火前不关闭多媒体系统或空调系统。喜欢让音响或空调随着车辆启动而启动，这看似无损的小动作却非常毁电瓶。

视频适用车型：新桑塔纳、新捷达、凌渡、朗行、新朗逸、Q3、新P0LO、斯柯达昕锐、昕锐、A3、A1、高7、A4L等。

小李是一个音乐发烧友，提到新车的当天就花了大价钱改装了音响系统，边开车边享受喜爱的音乐，好不自在。

可是新车没开多久，汽车的电瓶就出了问题。生气的小李找到4s店，费了一番周折，却发现是因为他自己总是在车熄火后听音乐，给电瓶带来了极高的负荷，造成了电瓶损伤。

像小李这样因为一些不当的用车习惯，导致电瓶损伤的情况很普遍。接下来，就带大家盘点一下这些会对电瓶造成损伤的用车习惯，快来看看你有没有中招！
1、汽车熄火不关空调

很多车主下车后不关空调，想着下次开车时空调就可以随着车辆启动而启动。这个看似不痛不痒的偷懒习惯，其实会非常损伤电瓶。启动车辆的瞬间功率负荷非常高，如果同时启动空调系统，两者的瞬时功率加在一起，大大超乎想象，也必然会对汽车电瓶造成损伤。

2、经常连接外部设备

行车记录仪、空气净化器、GPS是现在大部分汽车的标配，这些外接设备应尽量采用点烟器供电，这样在汽车熄火后会自动断电。如果直接接电瓶取电，汽车熄火后外接设备也会一直耗电，对于那些经常出差或是用车较少的车主，电瓶会被放空，从而对电瓶造成损伤。

除了改变错误的用车习惯，保养电瓶也很重要。

除了改变错误的用车习惯，保养电瓶也很重要。

01

经常擦洗电瓶外部

经常擦洗电瓶外部的面板、柱头上，清洗掉堆积的灰尘、油污和白色粉末，避免这些污物造成电瓶漏电。

02

闲置车辆需定期遛车

车辆长时间不开，电瓶的电量也在消耗，长此以往会导致汽车不易发动。定期把汽车开出来遛一遛，给电瓶充充电，保证电瓶始终处于满电的状态。

03

定期检查电瓶

除了保养和充电，定期检查也很关键。电瓶的使用寿命一般在3年左右，为了保持电瓶的最佳使用状态，最好每半年就去4S店检测一下。定期检查养护，是延长电瓶使用年限的最好方式。

手油泵的作用

用于排低压油路的空气。当发动机突然熄火的时候，很有可能是手油泵里有空气，这时候手油泵就能发挥很大的作用，因为它可以把油路里的空气排出，保证发动机恢复正常供油。

一、手油泵不泵油
1、柴油滤芯堵塞；
2、油箱内有脏物将油管堵塞；
3、压力无法建立起来：手油泵内的两个单向阀中的一个或两个密封不严，造成泄漏。

二、手油泵内有空气
安装手油泵时，如太用力，容易造成滑丝，在泵油的时候就出现油从螺栓喷出来的情况，从而漏油进气。

三、手油泵无法排空气
更换滤芯时拧得过紧，造成手油泵里的“O”型圈被挤出，手油泵的阀在动作时卡在“O”型圈上 ，一直处于打开状态，从而无法排出空气。所以更换滤芯的时候需要注意拧紧时切勿过度用力。

四、手油泵排空气的方法

1、首先松开燃油滤芯排气螺栓，再松开手油泵按钮；
2、用手反复按动使燃油流出，直至排气螺栓流出的燃油没有气泡，按下后有压力为止；
3、最后拧紧排气螺栓。

五、注意事项

1、尽量避免使用手油泵，日常保养中，油水分离器排水后，不需要使用手油泵进行长时间泵油。

2、挖机无法启动，在确定燃油管路是否吸空前，尽量避免直接按压手油泵长时间泵油。

3、如遇发动机打不着火，按压手油泵排气，直到排油有压力产生即可，如继续按压，长时间泵油，会引起手柄杆弯曲以及不必要的磨损。

4、手油泵不好使的情况下，可以松开排气螺栓，发动机打火，直至排气螺栓冒油为止，即可排尽空气。

现在大家只要说起德系车，首先要吐槽的估计就是烧机油了，德系车烧机油已经不是什么新闻，不仅大众烧，宝马奥迪也烧；不仅涡轮增压的烧，自然吸气的也烧；不是个别车烧，而是许多车都烧。

德系车烧机油让国内的消费者头疼不已，这到底是怎么回事？今天就跟大家聊聊个中缘由。

德系车发动机的设计理念更偏向于动力和技术，其气缸壁布满了很多网状孔(当然肉眼看起来还是光滑的)，正是因为这些网状孔可以存一定数量的机油，活塞在气缸中上下运行工作时要的润滑性能更好，这种情况自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗。

由于德系车的气缸壁呈网状，在活塞做功（点火爆燃）下行时就将网孔“小油库”中残留的机油烧掉了。

相比较而言，日本车普遍被认为不烧机油，其中最主要的原因是发动机设计的问题，由于日系发动机的活塞环构造弹性大，容易把积碳清理干净。由于没有像德系车发动机气缸的那些网状孔，所以气缸壁磨损的可能性也随之增加，甚至会导致大修。

换言之，德系车型平时容易烧机油，可发动机到了30万公里才需要大修，日系车型平时不容易烧机油，但是发动机不到20万公里就需要大修。

在驾考的时候很多小伙伴肯定都头疼过一个项目（尤其是手动挡），坡道起步。
其实不光是在驾校里，在路上坡起同样是个问题，尤其是对于新手或者你刚刚坐上的一台新车。殊不知其实自动挡的车也会溜车，尤其是在陡坡上，肯定有不少小伙伴感受到过。

直到某一次你换了一台新车，你惊奇的发现在坡道上松开刹车，车竟然原地没动？？
这个让坡起时松刹车不溜车的配置是个啥？——坡道辅助。
坡道辅助系统（英文是：Hill-start Assist ControL，HAC），是从ESP系统的基础上衍生开发的，也就是说没有ESP就没有HAC。
它的作用很简单，就是让车在坡起的时候不用手刹也能保持几秒钟刹车，让你有足够的时间反应，从容的进行补油、起步，不至于溜车。

HAC原理很简单——
咱们不妨先说说溜车，其实溜车这件事最多就是发生在右脚从刹车移到油门的那一瞬间，HAC就是在这时候用的。
这时候HAC系统会自动的保持刹车大概2-3秒，只要刹车保持着，车辆至少不会溜车。当你踩下油门时HAC就会自动减小刹车力量，车也随着你的起步稳稳的开始行进。

补充一下坡道辅助的工作条件：
（1）换档杆位于P外的任何位置(自动档车型）（有的手动挡空挡也不行）
（2）油门踏板未踩下
（3）车辆处于静止状态
（4）驻车制动未拉起（手刹或脚刹）
满足这些，车辆才会考虑启动坡道辅助（不同的车辆设置不同）。

这时，又有人担忧了：没有坡道辅助怎么办？
最好的方法就是先别上坡，在平地上等着，反正咱也不急这一会儿。平地上起步就要简单的多了，而且贴太近，如果前面溜车了撞一下更麻烦。
如果这时候你已经在坡上了，可以借助手刹。拉紧手刹轻踩油门，发动机转速提升到一千四五百转慢抬离合，感觉车身吃力，有种往前窜的劲儿的时候就可以松手刹深点踩油门了。
如果要是自动挡的车，一般情况下“脚速”快一些，松刹车的瞬间踩油门就好了。

SUV、MPV、WAGON等等词汇都是我们经常用来分类车型的，可是叫了那么久，大家真的了解它们的含义吗？今天，我们搜罗一些车型的专业简写，来给大家普及一下它们的真正含义！
”
SUV——SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即“运动型多用途车”，20世纪80年代起源于美国，是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。

CRV——提到CRV，大家首先想到的应该就是本田旗下的的一款车型，其实，这样的认知是片面的。

CRV的英文全称为City Recreation Vehicle，中文翻译就是城市休闲车，广义上讲只要是城市SUV都可以叫CRV。

SRV——SRV的英文全称是Small Recreation Vehicle，翻译过来的意思是“小型休闲车”，一般指两厢轿车，比如上海通用赛欧SRV。

BPV——是英文Business Purposes Vehicle的缩写，定位更纯粹，是为精英阶层打造的商务车。也就是说，这是一款更具专业性的商务用车。显然这是为了区别于其他商务车的特点而引进的概念。

RAV——RAV源于丰田的一款小型运动型车，RAV4。丰田公司的解释是，Recreational(休闲)、Activity(运动)、Vehicle(车)，缩写就成了RAV，又因为车是四轮驱动，所以又加了个4。

NCV——按照字面理解是New Concept Vehicle，新概念轿车。它是以轿车底盘为平台，兼顾了轿车的舒适性和SUV的越野性。比如瑞虎NCV。作为新概念“轿车”，它比家用轿车的使用范围更广。

RV——RV的全称是Recreation Vehicle，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，如MPV及SUV、CUV等都可归属于RV。

HRV——是几个英文单词的缩写，取Healthy(健康)、Recreational(休闲)、Vigorous(活力)之意，和上面的“V”不同，纯粹玩的是一个概念。

MPV——MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle(或Mini Passenger Van)，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个坐椅都可调整，并有多种组合的方式，一般为5～7座。

CUV——CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的缩写，是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover

看完了这些名词真正的解释，各位车友是不是涨姿势了呢？以后和妹子们走在马路上偶遇到这些车型，大家就可以借此侃侃而谈，而女孩们一定会投来崇拜的目光！！

汽车轮胎是易损部件，通常在轮胎胎侧有三角形标记，胎面花纹内有磨损标志，代表磨损到这个位置。就需要更换轮胎了。即便，没有达到磨损标记，使用3-5年也要考虑更换，才能保证轮胎的安全使用。

在更换轮胎时很多车主，只是从轮胎的品牌，价格，型号来判断，但是往往钱没少出，却买到的轮胎却不如意，那如何判断轮胎的好坏，是否有什么选购的捷径呢？今天小编就给大家细说下，轮胎选购技巧！

其实轮胎上的各种数字，字母，都有着各自的含义，而且有很多信息值得我们参考。速度等级，可能很多人都没听说过，它就标注在轮胎胎壁上，代表着这个轮胎的最高限速。例如下图中的 “V”，代表着该轮胎的最高速度为240km/h。

以轮胎规格 205/55/R16 91V 为例

205——指的是轮胎宽度为205 mm。

55——指的是轮胎扁平比，指胎高占胎宽的55%。

R——指的是该轮胎为子午胎（这条胎内层为辐射胎制造方式）

16——指的是轮辋直径是16英寸。

91——指的是负荷指数91，代表这条轮胎最大可承重615公斤，四条轮胎就是615×4=2460公斤。

V—指的是速度级别为240公里 ／小时 。

生产日期；

除了轮胎的速度等级，尺寸等信息外，还有个重要的信息，可以读出轮胎的生产日期，如上图；

1606，06代表年份，16代表周。可以看出其生产日期是2006年第16周生产的，也就是2006年4月中旬生产的。

大家有时间可以看看自己的轮胎上的速度等级，和生产日期是否合乎标准，掌握了这些知识，对我们在购车时确认车辆出厂日期也有一定的帮助，以免被奸商们坑骗！

具有倒车提示的车用品主要有倒车雷达和倒车影像，对于车主来说效果最好的才是最为关注的话题，在倒车雷达和倒车影像中选择的话，这可让车主犯难了，到底哪一款效果会更好呢，哪一款在倒车时会更安全呢?接下来就说说倒车雷达和倒车影像的区别?

倒车雷达全称叫"倒车防撞雷达"，能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。而倒车影像则是让倒车时车后的状况更加直观可视，通过高清倒车摄像头，将车后状况清晰的显示于倒车液晶显示屏上。
1、倒车雷达是汽车驻车或者倒车时的安全辅助装置，能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员驻车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷。

倒车雷达如何工作的?
倒车雷达是依靠回音探测距离并以通过不同频率的声音进行提示的，能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，在倒车时，倒车雷达利用超声波原理，由装置在车尾保险杠上的探头发送超声波撞击障碍物后反射此声波，计算出车体与障碍物间的实际距离，然后提示给司机。
安装倒车雷达就万无一失吗?
并不是，倒车雷达也有盲区。虽然现在市场上产品很丰富，各种无盲区的雷达，但是据实验表明，安装了倒车雷达的车无论是SUV还是普通的家用轿车，只对高度在70cm至43cm之内的障碍物有反应。所以提醒各位开车的朋友，即使安装了倒车雷达，在倒车时也一定要看清路面情况。

2、倒车影像技术的出现弥补了所有普通倒车雷达倒车影像的不足，它具有数字显示+声音提示+真实图像显示+夜视+汽车多媒体功能，这是普通倒车雷达所达不到的，它很好地解决了声波式倒车雷达盲区过多的问题。
倒车影像等同于一个倒车时使用的实时视频监控，相比雷达会更为直观:不管是低矮的大石块或是细细的铁柱都躲不过它的法眼，特别是对于会移动的生物来说，它能让驾驶者更好地了解后方的情况，它很好地解决了声波式倒车雷达盲区过多的问题。

倒车影像也有缺点:
（1）景物变形:为了达到更宽阔的观察范围，这种安装在车辆后备厢上的摄像头都采用了超广角镜头，因此其所成的像会出现较大的畸变，这种变形直接导致我们对物体的远近距离判断失准。
（2）顾此失彼:由于是影像提示，所以车主在使用这套系统的时候注意力都集中在显示屏上，也就意味忽视了车身左右两侧的情况，也许保全了尾部的安全，忽略了车身两侧。
（3）探头遮掩:探头附近如果有脏物，比如泥土或者蜡，又或者是雨滴，就会影响倒车雷达的探测结果。

最后，安装哪个更好?
其实很难从二者中挑出谁最好，毕竟它们的市场价格相差不大，而且安装步骤也几乎一样，也各有优缺点。所以大师最后的建议是，如果你觉得自己的倒车技术还行，那二选一也没关系。如果两种倒车产品安装在一起，取长补短才是倒车的最完美组合。
所谓真正的"可视倒车系统"就是内置显示在"倒车显示屏"里显示真实的倒车图像及报警车后障碍物距离显示，但是这种内置的"倒车可视雷达"价格要高于外置的倒车可视雷达；所谓外置的可视倒车雷达:就是一"套倒车影像"(显示屏加倒车摄像头)再外置一套倒车雷达(主机加四个超声波探头)就可以组成"倒车可视雷达"，这样成本会降低一些，对于车主也是很超值的选择。

如今走在路上看到最多的无非就是各类品牌的车，看到不认识的也不知道去哪查，对于开车一族来说，看到最多的就是别人的车屁股，说真的，不认识还真是闹心，认识小编就不用有顾虑了。最全的车标合集。跟着小编一起掰掰手指数一数，看自己认识几个。

迈巴赫属于极品豪车，见到的机会并不是特别多，鲁夫、卡尔森、桑卡特、瑞麟、威兹曼这些几乎看不到。

这个图里，你要是说有不认识的，那就真的是汽车小白了，需要恶补知识了。

小编在这些车标图里也有一些迷茫，认识的太少。。。

额，我天真的只是认识寥寥几个。

还好这里面的除了最后一个都认识。这里说一下蓝旗亚（LANCIA）是菲亚特集团旗下的品牌之一，以生产豪华轿车为主。虽然目前蓝旗亚车在中国并不多见，但作为意大利一个历史悠久的著名品牌。