曾经流传着一个关于停车段子:
如果停车场有100个车位,
给美国人可以停80辆,
因为美国人大车大；
给德国人可以停100辆，
因为德国人守规则；
给日本人可以停120辆，
因为日本人的车小；
而给中国人就只能停两辆，
出口一辆、入口一辆！

虽然像上面这样野蛮的行为，
如今已经比较罕见了，
但生活中总会有一些奇葩司机，
干出些奇葩的事情。
例如这些奇葩的停车：

那么是车头朝外？or车头朝内？

这背后可不只是习惯的原因，
还与安全、防盗等因素息息相关。
到底车头朝外停车的背后有哪些讲究呢？
1、利于快速开出
国内有不少停车场都有这样的一条特殊规定，就是停车时一律要车头朝外；之所以设置这样的规定，是因为停车位置比较有限，车头朝外可以更快速地驶离停车场；例如一些特种车辆，为了可以更快速的响应，都是车头朝外停车的。
2、车头朝外停更安全
在停车场内，通常是车辆并排停放，每辆车之间的间隙仅限于乘客上下车；如果采用车头朝内的停车方式，在开车时将需要倒车出来；而倒车时由于两边车辆间距过小，容易发生刮蹭，加上后视镜的盲区，在倒车过程中也增加发生碰撞的风险。因此，出于安全考虑，采用车头朝外的停车方式更值得提倡。
3、对燃油经济性的影响
也许会有团友产生疑惑，停车时的车头朝向怎么还能影响到车辆的燃油经济性呢。其实冷车启动倒车确实会对燃油经济性产生影响，因为冷车启动挂上倒挡的时候是最耗油的，只是这个油耗的影响并不大。
4、有利于防盗
现在很多车主都会在新车上安装行车记录仪，并且会优先挑选带停车监控功能的记录仪。停车监控很好理解，就是当记录仪的传感器感应到停放在车位的车辆有异常或有人经过时，就会自动开启记录功能。如果车辆是车头朝内停放，这个功能就成了鸡肋实现不了作用了。并且前挡玻璃比后挡玻璃的视野更清楚，如果车头朝内的话，更利于小偷隐蔽的作案。
5、更好地应对突发情况
常见的汽车都是采用前置前驱的布局，即发动机是布置在车头的；如果车辆的车头是朝内停放，如果发生亏电或者其它故障，需要出动救援车辆时，车头朝内停放的方式显然是不利于开展救援工作的，例如搭电、拖车等。

原地热车这个小事有着大学问。随着汽车业的发展，很多年轻人都认为热车是没必要的，但老司机却认为无论什么时候原地热车都是很有必要的。今天我们就来讨论讨论原地热车是否有必要。

为什么老司机如此坚持热车?

化油器车在冬季车容易打不着火。好不容易打着车，为了防止车熄火。不仅要拉风门，还要用右脚来"逗油"。不热车的话，就出现加不上速或一踩油门车就熄火的情况。还有那个时候的基友无法和现在的基友相比，粘度太大。不把车热透了，还很容易会导致发动机磨损。
现在的新时代车还有必要热车吗?

现在汽车的发动机都已经采用电喷或直喷等先进技术。电控喷射对燃油控制非常精准，燃油雾化程度也有很大改善。因此，发动机在冷启动的时候很快就能把转速稳定住，车辆就可以正常行驶了。近代发动机的精加工也已经达到一个相当高的水准，高端机油大量的普及。让热车变得就不是那么的重要了。
那还有没有必要保证适当的热车?

当然，无论是冬天还是夏天，热车都是很必要的。但要控制好热车的时间，可不能一热就10分钟。这样不仅会浪费汽油，还会污染环境。更重要的是这样还很容易导致发动机内部积碳的增加。
正确的热车方式是:启动发动机后，等个十几秒钟。等发动机的怠速稳定下来之后，就可以上路行驶了。但不要急加速或进行激烈操作。应该采用温和的驾驶方式，边走边热，等水温达到正常后，才能吧发动机的伤害降到最低。

记得二十几年前，我的一位教练张老师常常最喜欢说的一句话，就是“开车开车，开的是方向刹车”。很多老司机历来都认为确实如此。由此可见方向和刹车是开车人最至关重要的驾驶操作技术了。

为什么方向盘如此重要呢?因为方向盘的掌握就是车体感的体现，掌握好时就叫手艺。很多新手驾车时双手总是紧紧握住方向盘，其实不能太紧，太紧了一个是动作容易僵硬，二个是心情容易紧张。手都捏出汗来能不紧张么?还有一个很紧要的问题，就是车在路上尤其是高速公路上行驶时，记住方向盘不要用“打”的方式操作，而要用“修”的方法操控。在高速公路上你的方向盘动十公分，往往车轮也许就会偏离一两米。所以，每当方向偏了修一下即可。

许多人车开得长了，不知不觉难免会形成一些这样那样的习惯，比如用单手操作方向盘，是很普遍的现象，也是很多自诩为老司机的人常见的共同姿态。其实单手握方向盘的习惯来源于几种因素的形成，其中最普遍的就是从别人那学来的，看着别人熟练洒脱自己也加入进来。还有的是由于驾车时间长了双手有点累，用左右手来交换操作，从而可以得到间隔休息，当然也有的人驾驶时烟不离手，夹着香烟的左手经常摆在窗口之上，用单手操作更方便吸烟抖烟灰。即便在换档时左手也不参与任何操作。

这些都是习惯方面的操作问题，还有几种情况的单手操作就明显不是习惯问题了，而是相当凶险的隐患，必须要立马杜绝并改正，首先要说的就是，开着车看微信，甚至开着车玩手机游戏，无须解释，很显然这是作死的节奏!其次是边开车边打电话，虽然貌似没玩手机那么危险，但也是一种取祸之道，必须改正!再者就是专门腾出一支手来做其它事情，如经常爱吃另食的，有的爱拉恋人手的，我听说还有开着车居然去扫车内灰尘的，往往出事都是由于司机分神的那一瞬间突然发生的。

所以说，当你驾驶车辆在路上时，一定要小心谨慎，更重要的是把那些诸如玩手机的，打电话的，扫灰尘的，吃另食等等的陋习立即改正过来，千万不要抱有侥幸心理，甚至于麻木不仁，这是驾驶车辆非常关键的态度问题，望好自为之。

确实有不少朋友加惯92号汽油的，有时不小心开了别人的好车也习惯性来一句92加满，等反应过来的时候已经晚了，那么平时加惯95号汽油的车主突然加了92号的汽油他会不会有所察觉呢?

当我们去加油站加油的时候，通常会遇到加油员问你加哪一号油。汽油是分92号和95号汽油的，而95号一般都是质量稍好一点的汽油。很多时候我们都会选择加95号汽油，但有些加油站只有92号汽油。那么到底92号油和95油有什么本质上区别呢?

从构成要素来讲，两种油最明显的区别是它们的正庚烷和异辛烷的比例不一样。在92号汽油中，正庚烷占8%，异辛烷占92%;95号汽油中，正庚烷占5%，异辛烷占95%。因为95号汽油的异辛烷含量相对较高，所以它的抗爆性就好一点，对汽车的损害也小一点。

所以说，就算是一直都加95好汽油的汽车偶尔加了92号汽油也是没问题的，但是不建议长时间使用92号汽油，因为容易导致爆震，还会使车子发动机的积碳增加。
相反的，如果你一直都是用92号油，偶尔加了一次95号油也是没有任何问题的。
那么问题又来了，应该根据什么不去决定加什么标号的汽油呢?

这个应该是由发动机压缩比决定的，如果发动机压缩比越大，那么就代表它需要抗爆性更好的汽油，也就是95号汽油。如果加了低标号的汽油，就很容易导致爆震。当然这并不是代表好的车子就一定要加高标号的汽油，还是要根据实际情况判断。
所以说，高标号油的车子如果偶尔加了低标号的油，是不会有什么问题的，但是不可以长时间使用低标号油。
各位车主朋友，你明白了吗?
建议告知一声吧。(*˘︶˘*).｡.:*♡

新手想要迅速提高开车技巧，除了经常摸车之外，前人的经验往往能帮助我们少走弯路。

1、绿灯不抢行
当前方为绿灯时，车速一定要逐渐减缓，以防路口突然变灯，而如果是红灯，则只需保持正常车速即可，因为接近路口时，红灯很可能转变为绿灯。有的司机为抢绿灯而加速，等到达路口后绿灯突然变为红灯，或者已经有行人开始抢行横穿道路，此时很容易发生交通事故。

2、后同前不同
这是指雨天路面湿滑，车辆出现侧滑时的正确操作方式。当前轮侧滑时，向侧滑相反的方向纠正，但如果是后轮侧滑，如果驾驶者本能地朝相反的位置打方向，试图将汽车拉回来，这样做却会加大横滑的幅度，所以应该向侧滑相同的方式纠正，这样汽车才能恢复方向。

3、紧走沙慢走水
汽车通过沙地时，最大的威胁是陷车，如果汽车经过沙地时减速，那么一旦熄火，起步时很容易陷入沙子并且越陷越深，最合理的做法是适当提高车速（但不要猛踩油门），在完全通过杀敌前不减速不停车。而当通过涉水路段时，为了避免水花进入排气管，导致发动机熄火。应该低档低速行驶通过。

4、低档冲坡
有人认为上下坡时速度很重要，其实更重要的是发动机的转数，因为只有转数达到一定的数值，才能输出足够的动力让汽车冲坡，如果转速过低，那么上坡就会比较吃力。所以有人在冲坡时，让汽车保持高速高档位是不对的，正确的做法是让车保持低速高转数。

员工：老板，我要辞职。

老板：为什么？

员工：世界那么大，我想去看看！

老板：这是真正的原因吗？到底是为什么呢？

员工：我也说不清楚，就想出去看看。

很多老板对于厂里面师傅辞职感觉到困惑，
为什么干的好好的要走呢？
感觉自己对员工也不错啊，
有好吃的每次都拿出来分给大家，
到底问题出在哪里呢？

其实是老板不懂我们在想什么，
干了这么久了，
我们不好意思提工资，
你也不好意思给我们涨是吗？

大师傅跑路了，
老板，你就把我当大师傅使唤，
可是我也有不懂的时候，
这时候我需要的，
是学习的空间和机会，
而不是谩骂！

最近车主都不BB了，
开始我以为是，
人间有真情，人间有真爱。
结果是厂里环境太脏，
车都受不了捂鼻子去了，
在这种无从下脚的环境下工作，
你就没有考虑过
改善下汽修厂的工作环境吗？
从下图可以看出，
跳槽的主要原因大致有这四点：（排除了转行的情况）
1、无学习和提升空间占了45%
2、工资低19%
3、工作环境差11%
4、和同事、老板或车主闹矛盾8%

结合上图，我们再来分析一下
从上图可以看出，
跳槽的主要原因大致有这四点：（排除了转行的情况）
1、无学习和提升空间占了45%
2、工资低19%
3、工作环境差11%
4、和同事、老板或车主闹矛盾8%

必备的修车工具不准备，
一些修车基本的安全防护也不做，
你把我们维修师傅的生命
当什么啦？

工作这么久了，
除了女车主，
我就没见过“不带把儿的”，
除了左右手，
就没交过其他女朋友！\

面对这种现状，我专门在平台上发起了一个调查。
发现很多修车朋友都对自己的修理厂的现状不是很满意，想跳槽。那么跳槽的原因是什么呢？

本期，我就将调查的数据公布出来，大家结合自身的情况比对下，看看中奖的有木有？

在售量产车如果是迭代产品研发设计起始于一年以前，如果是全新的设计理念、全新的平台研发至少要在四五年以前，比量产车还要超前的是概念车，体现汽车未来十年的设计理念、技术方向。有可能预见的很准也有可能有偏差。
18年前的今天：1999年6月13日第八届上海国际车展展出了第一辆由中国设计师和工程师为中国人设计制作的概念车——麒麟。
18年后的2017年第十七届上海国际车展集中亮相了一批中国汽车品牌的概念车。今天盘点面向未来极具科幻造型的几款概念车。这些车代表着中国汽车未来的智能化、互联化、电动化、个性化、无人驾驶等等。

1、蔚来 EVE
（如下图一）
①无人驾驶纯电动车
②“NOMI”人工智能伴侣系统，不断学习用户的习惯与兴趣，满足不同环境下的个性化需求
③交通工具升华到第二起居室
2、观致Model K-EV
（如下图二）
①电动化
②轻量化

3、荣威光之翼VISION-E
（如下图一、二）
①电动化
②共享化
③网联化
⑤智能化

4、长安御岳

5、长安极流
①智色双旋理念
“智”，即是智力、智能，是理性的：自动驾驶和无人驾驶
“色”，即是色彩、美感，是感性的：符合审美和情感要求

故障现象：一辆1999年的上海别克GLX轿车，车主反映该车的玻璃升降器一会工作，一会不工作，如果把左前门主开关上的锁定开关断开，四门升降器又工作，接通，四门升降器工作大约1min左右又停止工作。

故障检修：要解决次问题，首先应对该车的玻璃升降系统电路图有所了解。其工作原理是该车的玻璃升降电动系统由永磁式电动机做为动力源，工作中，12V双向电动机通过与车窗相连的驱动器调节车窗上下运动，车窗的上升和下降由永磁式电动机通过开关改变电流方向进而改变电动机的运转方向来实现。在驾驶员侧设计一个总的组合控制开关，无论行驶还是停车，操作此开关均能控制4个门玻璃的起和落，同时，在组合开关上设计一个锁定开关，其作用是控制后门的分动开关，锁定开关断开后，后部两门分动开关就不起作用，以增加后部乘客安全性(尤其是儿童)，当锁定开关接通时，各门上的分动开关便能操纵所控车门。

1、首先，将左前门的升降器总开关处的C2插头拨下，将点火开关转到“ON”位置，然后操纵左前门开关，这时两前门升降正常。可见，两前门玻璃升降器无故障，问题可能出现在左前门升降总开关、两后门升降器线路及两门上的分动开关等。

2、连接左前门总开关的C2插头，将锁定开关拨到接通位置，打开钥匙门，用试灯测量总开关处C1-G脚，然后用手按总开关上的左后门玻璃升降器按钮，发现试灯逐渐熄灭，左后门的玻璃也是逐渐停止；然后再测量C2-A处的电压为0V，显然故障出现在C2-A的输出火线上，而且是在连接两后门的线路上，于是，用试灯逐点测量，最后经过一番检查线路，发现该线与左后门升降器开关上小灯的搭铁线混连在一起，致使在锁定开关接通时大量放电，偶尔严重时使升降器上的熔断器断开，当温度降下来后又自动接上，所以造成偶尔工作的假象，重新包扎这两根线后，故障排除。

忽略车窗上升卡滞，将会造成更多费用！