断开点火开关，将熔丝SC26装复，断开熔丝SC21，然后接通点火开关，仪表背景灯不亮，但多功能显示屏仍能正常显示，且发动机能正常启动，故障检测仪无法进入系统；将熔丝SC21装复后用故障检测仪调取故障代码，无故障代码存储。

断开点火开关，同时断开熔丝SC21和SC26（效果等同于断开仪表控制单元的搭铁），接通点火开关，仪表不显示，且发动机无法启动，故障现象与驾驶人的描述一致，重新将熔丝SC21和SC26装复后，用故障检测仪调取故障代码，故障代码与之前检测到的一致。

通过上述试验，可以推断故障原因应该是仪表控制单元的搭铁存在故障或仪表控制单元本身存在故障（仪表控制单元的两根供电线路同时出现故障的可能性不大）。

查阅电路图可知，仪表控制单元与多个用电器共用搭铁，且有2个搭铁点。分析可知2个搭铁点同时出现偶发故障的可能性不大，而且如果是搭铁点有故障，J519也应该会有相关故障代码存储。综上所述基本可以确定仪表控制单元的端子T32/10或搭铁线路存在故障。

故障排除：

对端子T32/10进行紧固，并且另外将其与搭铁进行飞线处理后将车交还给驾驶人，并定期对驾驶人进行电话回访，故障未再出现。