①拆卸燃油压力调节阀N276插头。②启动发动机。③使用ODIS进入引导型功能读取测量值，确认燃7由压力已下降到400～700kPa.④关闭点火开关。并立即打开高压系统，如果不马上打开高压管路，燃油压力可能会再度升高。⑤完成修理后清除存储器。
注：1 ATSI和2.0TSI发动机高压系统泄压需要进入引导性功能来完成。
（4）高压燃油系统的电路控制图，如图3所示。

油压传感器G247的针脚定义：1脚为搭铁；2脚为反馈信号线；3脚为5V电压信号。
根据控制原理图很清楚就知道，高压油轨的压力是通过G247的反馈信号给发动和对空制单元，发动泪甘空制单元根据装在高压油轨上的高压燃油压力传感器G247所监测到的信号来控制N276以精确调整占空比，从而得到所需的燃油压力。

根据上面的高压油泵的机械图和控制原理图进行分析，高压油压不稳可能的原因：①高压油泵存在问题；②凸轮轴异常磨损；③液压挺柱存在问题；④低压油泵油压存在问题；⑤喷油器存在问题；⑥油压传感器G247存在问题；⑦发动机控制单元存在问题。⑧线路故障。

结合此车的现象进行分析，高压油泵更换过，凸轮轴和液压挺柱都检查了没有问题，无故障码且明显油压不稳。于是就先测试一下怠速时高压油泵的控制线波形如图5所示。

一个正常车辆的高压油泵怠速时的控制线波形图如图5所示，明显与故障车不同。