检查火花塞发现2-3 缸火花塞燃烧的不充分发黑，但检查各缸工作正常没有失火现象，此时再次怀疑是否是气门油封漏油造成此故障，在争取客户的同意，用排除法决定清理气门积碳更换气门油封，同时检查活塞及活塞环的磨损情况。

对活塞及活塞环检查测量其测量值都在维修手册规定的值范围内，清理气门积碳更换气门油封，组装发动机进行试车，故障还是没有排除。此时改变维修思路，把旧的涡轮增压器分解开装车试车，目的是检验漏油是发动机的问题还是涡轮压器的问题。如图：

实验结果是排气管侧没有油迹且不冒烟，同时涡轮增压器有少量的机油漏出，实验结果排除了发动机故障，故障锁定在涡轮增压器上，由于新的涡轮增压器装车后试车故障没有排除，再次用试乘试驾的涡轮增压器进行实验，拆下试乘试驾的涡轮增压器装在故障车上进行试车，试车结果还是排气管漏油，此时维修走到了困惑的时候了。

重新再次调整维修思路：二个新涡轮增压器都漏油说明涡轮增压器没有质量问题。按照涡轮增压器工作原理分析，涡轮增压器上有路油-润滑叶轮轴，排气叶轮轴有一道密封环，密封环内侧是涡轮增压器的油腔，油腔下方连结回油管，进气叶轮轴是轴套轴承配套运转的没有密封环及油封，没有密封环及油封的工作原理是进气正压腔内产生的是正压，机油在正压的作用下不会在进气叶轮轴漏油，有水路冷却涡轮增压器。如下图。

分析油路涡轮增压器进油管油路没有堵塞正常，造成涡轮增压漏油有：

1.机油压力 过高

2.涡轮增压回油管堵塞

3.曲轴箱内正压力过大涡轮增压回油不畅。以上原因都可能造成涡轮增压器油腔内油压过大，机油从涡轮增压器叶轮轴排出。

1.用机油压力表检查机油压力为2.0Bar 在正常值范围内，

2.用气枪检查涡轮增压器回油管及发动机内部回油管路没有堵塞