尝试将故障代码指示有故障的第2缸和第3缸的点火线圈、火花塞、喷油器等与正常第1缸和第4缸进行对换试验，故障依旧。考虑到发动机转速传感器（G28）和凸轮轴位置传感器（G40）对发动机工作性能影响比较大，决定用示波器测试其信号波形，看是否能发现什么问题。

图5所示为用示波器测试的故障车和正常车的发动机转速传感器（G2s）和凸轮轴位置传感器（G40）信号波形，从测试的信号波形来看，大致差不多，但是仔细分析发现发动机转速传感器信号波形的幅值和形状还是不完全一样，难道是换上的新发动机总成的发动机转速传感器靶轮和原发动机不一样？为了确认上述疑问，决定拆检发动机转速传感器靶轮进行对比分析。

拆下新旧发动机的发动机转速传感器靶轮进行对比分析，发现新旧发动机的发动机转速传感器靶轮的确不一样。由此可见故障就是由于新换上的发动机总成发动机转速传感器和原车的发动机控制单元的控制程序不匹配导致的。

故障排除：

刷新原车发动机控制单元的程序、更换相匹配的发动机转速传感器靶轮或发动机控制单元。征求车主意见后更换和新发动机总成相匹配的发动机控制单元后试车，故障排除。