这主要是由于驾驶员不正确操作造成的。

"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少，也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。

"三元催化器"堵塞可以分为三个阶段：

第一阶段为轻微堵塞阶段。

此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。

只表现为尾气净化功能降低。

尾气排放超标。

第二阶段为中度堵塞阶段，化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。

油耗增加、动力下降。

第三阶段为严重堵塞阶段。

由于堵塞严重，"三元催化器"工作温度升高。

在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。

高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。

一种为积碳烧结结焦堵塞。

它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红。

甚至造成车辆自燃。

油耗增加，动力下降我碰上了.今天在骏驰干脆把将"三元催化器"内的载体除掉了没办法,新的好几千也用不长,就这油质还天天涨~CN