故障原因分析：

1、对于迈腾及CC 轿车在发动机控制单元中，如存有“空气流量计及混合气过浓或过稀”相关内容的故障码，不一定是空气流量计本身的故障，此故障案例中涡轮增压管路漏气导致此故障码的产生。

2、判定方法：若是涡轮增压管路系统中破漏点，因增压管路中有压力，管路中就会有气体外泄，导致经节气门进入进气歧管的空气量减少，因此容易出现混合气过浓故障。

3、此故障发生后，在发动机32 组第二区数据流（部分工况下自适应值）及33 组第一区的数据流中可反映出来，但32 组数据流中第一区（对于TSI涡轮增压发动机怠速工况下自适应值，此数据没有明显的分析价值）、同时因增压管路中空气外泄，导致进入空气滤芯入口处的空气量增大，因此发动机数据流第二组第三区空气流量计的读数会略有增大，此故障在怠速工况下不明显，部分工况下能较清楚的观察到。

4、油汽分离器漏气导致排放灯亮的故障与增压管路漏气方式上有所区别，油汽分离器漏气是真空处破裂，导致空气吸入进气歧管内，混合气过稀故障，因此在发动机数据流中空气流量计的读数会减少，有时会减少到1.7g/s 。

故障处理方法：事故碰撞后涡轮增压管路破裂，导致了上述故障的产生。

专用工具/ 设备：VAG1687涡轮增压泄漏测试仪

案例点评及建议：综上所述：进气系统中漏气方式的不同，将会导致混合气过稀或过浓的故障，例如：真空系统漏气会产生混合气过稀的故障，而涡轮增压系统漏气将会产生混合气过浓故障。