其调校方法如下： （1）先旋紧节气门调整螺钉 通常是将怠速油针旋紧后再回转调整节气门螺钉，其实这种方法是不妥的。有的人认为怠速越低，节气门关得越小越好，那是错误的，因节气门开度越小，要想维持怠速，必须使怠速油孔放大，这样会导致空气进量减少，而燃油增多，混合气浓度增大，一氧化碳的含量会增高。

因此，我们的调法与原怠速调整法截然相反，即先增大节气门的开度，使发动机转速稍高些，目的是达到转速增大，使发动机不熄火。

（2）旋紧怠速调整螺钉到最紧程度 旋入怠速调整螺钉，减少供油，通过降低混合气浓度来降低发动机的转速。待发动机快要熄火时，再慢慢地旋出怠速调整螺钉，使发动机在贫油的状态下工作，使发动机转速降低并均匀稳定，一般汽油机保持在400～500r/min，轿车保持在700～900r/min。

若经以上方法调整后，尾气排放仍不能合格，可将火头稍微提前。如还未奏效，应检查化油器的工况，看浮子室油平面是否过高，油量孔和空气孔是否装错或堵塞，阻风门是否全开，火花塞积炭是否过多，各缸工况是否良好等。按上述方法进行判断及调整，直到排放检测合格为止。