电子气门控制系统的工作原理

电子气门控制系统的工作原理与人类在身体紧张时的状态类似 假设您 去跑步 您身体所吸进的空气质量将由肺来调节 您会不由自主地深吸 气并由此为肺提供较多的空气 以便在身体中进行能量转换 如果您现 在由跑步换成一种较慢的步法 例如散步 则身体需要的能量和空气相 对减少 您的肺将以平缓呼吸的方式对此进行自动调节 在这种情况下 如果您在嘴上堵上一块手帕 呼吸将非常费力

在电子气门控制系统的新鲜空气进气装置中取消了节气门 与手帕 类似 气门升程 肺 根据空气需要量进行调节发动机可以自由呼 吸 以下 P-V 图表说明了其技术原理

图 1 换气比较图 左侧不带电子气门控制系统 右侧带电子气门控制系统

名为 增益的上部面积是燃油燃烧时获得的功率名为损失的下 部面积是换气功换气功是为了把已燃烧的废气从气缸中排出并紧接着 把新鲜气吸入气缸中必须消耗的能量

在发动机电子气门控制系统进气过程中节气门几乎一直打开一个合适 的角度以保证出现一个 50 mbar 的近似真空负荷控制通过气门的关 闭时刻实现与通过节气门实现负荷控制的普通发动机相比在进气系 统中只产生一个较小的真空也就是说省去了产生真空的能耗

通过进气过程中较小的功率损失获得较高的效率 在前面的示意图中左面是功率损失大一些的习惯方法

在右面的示意图中可看到功率损失减小

与柴油发动机不同在常规汽油发动机中进气量通过加速踏板和节气 门进行调节并按化学计算比例 λ =1 喷射所需要的燃油量

在带电子气门控制系统的发动机上所吸进的空气量由气门的开启升程 和开启持续时间决定通过精确控制供油量 这里也能实现按 λ =1 运 行

与此相反带汽油直接喷射和浓度分区功能的发动机在较宽的负荷范围 内以低燃油空气混合比工作

昂贵且易受硫腐蚀的废气后处理装置例如直喷式汽油发动机上使用的 在带有电子气门控制系统的发动机上因此就不需要了