第一步：启动车辆，先进入“CMP数据”查看EOP值，一般来说在冷车着车之后EOP数据大概在300KPa左右，随着发动机温度的升高EOP值会慢慢的往下降。原因为当温度达到正常温度的时候机油温度也升高，机油黏度会变稀。正常没有大修过发动机的EOP数据如下：

而大修过发动机的EOP数据很难达到此数据范围。主要的原因为是凸轮轴及凸轮轴瓦、曲轴瓦、连杆瓦的配合间隙过大造成的。原厂不提供加大瓦，而副厂的凸轮轴瓦参差不齐质量没有保证，从而造成其他维修工在更换凸轮轴及瓦、曲轴瓦、连杆瓦之后无法解决P0016故障码只能选择更换中缸。以下是大修更换了凸轮轴及瓦、曲轴瓦、连杆瓦的数据。

通过EOP值数据我们可以发现，原车没有拆装维修过的EOP数据基本在200以上，而大修过的发动机的EOP只有100多。原因就是各个瓦之间的配合间隙过大造成的。只要更换了凸轮轴及瓦、曲轴瓦、连杆瓦，且EOP数据在正常温度不开空调的怠速状态下不低于120千帕，发动机基本上都不会亮故障灯。

第二步：1、用Tech2进入特殊功能，进入CMP执行器系统。此时发动机转速会自动升高到1000转以上，为执行增加和减少凸轮轴角度做准备，我们先不要急着去增加和减少角度值。先将“CMP角度”和“CMP变化”这两个数据锁定（CMP角度实际意思就是：实际的凸轮轴角度，CMP变化实际意思就是：目标角度和实际角度的差值），然后再来增加控制。

2、在控制增加角度的时候，我们要留意这两个数据，看看CMP角度和指令状况上面的角度值是不是差不多或者一致此为关键点。CMP变化就是控制的角度值和实际是否达到此值的偏差值，如果CMP角度值达不到指令值，说明执行器动作执行不到位，可能是机油压力不够或者执行器有卡滞现象。这时应检查测量机油压力是否达到要求，及VVT电磁阀是否有异物或者阀芯是否能正常顺畅的伸缩。