由于对出现故障的可能性判断失误，推迟了交车出厂的时间，对于维修人员而言，应当是值得吸取的教训。如若检修车辆是在拆装、调整后出现的故障，应当首先对这部分进行检查，而不能按常规步骤来进行。

时隔不久一辆新款丰田(CARMY2．2)轿车因行车时捣缸，致使发动机损坏而入厂维修。更换新缸体及其它部件后，发动机却始终无法起动。在起动机带动发动机运转的过程中，发动机不是回火就是放炮，象是点火错乱，检查高压线也并未插错(该发动机为直接点火)。

吸取上一次教训，不能盲目检查，先注意拆装发动机时有何异常情况，原来，在曲轴上有一齿轮形传感器，分解发动机时因生锈无法从曲轴上拆下，强行撬下来后发现有一个齿开裂，用502胶粘牢后又装上，结果出现上述故障。

根据所获得的信息，将曲轴位置传感器转子从车上拆下，仔细检查并未看出有明显异常，粘接处也几乎看不出痕迹来，但对于表面看不出来的故障及零件缺陷，电脑未必不会检测到，因为修理厂条件所限，无法用示波器观察到传感器输出波形，但对于本车所述故障，从概率方面分析，仍认为曲轴位置传感器转子损坏具有最大可能性。

第二种可能性是电脑损坏，但这种可能性较小。第三种可能性是气缸压力不足。但在配气相位正确的情况下，4个气缸同时出现压力不足的情况的可能性也较小。经以上分析，修理厂采用新曲轴位置传感器转子，装车一试，立即正常，车主对此颇为满意。