二、从异响故障中探究烧机油原因

最近几年笔者被邀请去过多家修理厂、4S店会诊疑难杂症。注意到各种型号的中高档车辆，很多都出现了较为奇怪并排除不了的异响故障。一开始，有经验的师傅会诊后都以为是配气机构中的正时系统出现的异响(图1)。

因为很多车在怠速时，出现正时机构涨紧轮损坏的异响声，听起来类似轴承破碎的声音，怠速时一般异响声最明显，随油门加大而逐渐消失。询问车主后得知，这些车一般同时存在烧机油的故障，所以修理厂或4S店技术总监与技师，分析认为可能是缺机油造成正时机构磨损，故将怀疑的正时链条、齿轮、涨紧机构更换，并对机油通道进行清洗，结果异响声依旧存在。

笔者发现在打开机油盖时，异响声出现变化或消失，说明是曲轴箱真空抽吸作用引起的异响声。围绕发动机查找，发现异响声来源于曲轴后油封，拆卸后发现曲轴后油封疲劳老化，但故障根源是曲轴箱强制通风系统(图2) 油气入口位置的设计。

笔者对新旧车型的曲轴箱强制通风系统进行了对比检查，发现新车型的PVC（曲轴箱强制通风）系统怠速出现异响声时，一旦将机油盖打开异响声会明显减弱或消失。异响声还有一个显著的特征是怠速时十分明显，声音随发动机转速增大而明显减弱，在2000 ～2 500r/min时消失，说明异响声与发动机进气歧管真空度有关，是曲轴箱抽吸真空引起外部气体进入而产生的异响声，检查发现大部分是从曲轴后油封引起的响声。

但更换曲轴箱后油封后又可能从其他老化薄弱的油封处出现噪音。这些响声属于一种虚假的异响声，因为听起来好像是正时机构的异响声，实际是曲轴箱后油封的异响声。并且这些故障车辆的共性就是新车机油消耗量过大，也就是说新款车从出厂就存在烧机油的隐患。