通过对以上信息的了解，同时根据故障发生的规律，我们把维修思路转移到车辆电能管理上来，于是采取了如下的检测方案：

A、用 VAS5097A 测量蓄电池启动电压 结果显示蓄电池“需要充电”

B、用 VAS5097 测量发电机发电电压，显示14.2V，结果正常

C、测量蓄电池静态放电电流，结果显示 0.021A （小于标准值0.035A），结果正常

D、详细询问客户后，排除掉客户忘记关闭用电器的可能性！

电能管理控制逻辑表如下所示：

【 故障排除】

根据以上分析及测量相关数据，最后确定车辆故障原因为用户蓄电池亏电导致进入了电能管理模式导致，对蓄电池进行充分充电处理后，跟踪1 个月故障未出现，确定故障排除！

【案例点评】

1、遇到偶发故障、不要盲目换件处理，深入分析，抓住第一次维修机会

2、VAS5097A 可以测量发电机电压调节器的性能

3、了解电能管理的逻辑关系

4、对于一切因蓄电池电压低的故障，必须测量静态放电电流