二、外部杂物或泥沙进入润滑系统

含有杂物或泥沙的机油对涡轮增压器轴承的磨损和损坏比对柴油机轴承的损坏要严重得多，因为涡轮增压器的转速远远高于柴油机的转速。假如涡轮增压器发生这种损坏，应找出产生机油赃物的起因并消除，否则即使换上了新涡轮增压器也会发生损坏，发展下去还可能损坏柴油机。

当混在机油中的赃物颗粒较大、足以堵塞涡轮增压器内部的油道时，增压器则会因缺乏润滑油而造成损坏。在更换机油和和机油滤清时，在有条件的情况下可提取柴油机内的机油油样来进行分析，这将有助于防止出现上述损坏，应按照使用说明书上所规定的更换期限更换机油滤清器，决不能随意延长。

三、润滑油氧化或变质

柴油机机油氧化或变质后会形成油泥沉积下来，油泥将影响涡轮增加器的性能和寿命。当机油的油泥状态严重时还会影响柴油机的寿命，即涡轮增压器轴的旋转运动会将机油甩到壳体内壁上，油泥即附着并沉积在壳体内壁，当油泥沉积过多而影响涡轮端轴承颈的回油时，沉积在涡轮端轴承内的油泥会由于废气传来的高温而被烘烤成坚硬的结焦，当结焦剥落后就会使涡轮端轴承和轴颈磨损。

且在磨损之前油封还会发生漏油现象。若发现涡轮增压器涡轮端有机油泄露时，必须检查增压器的回油管和柴油机通风管是否阻塞，只有将这些故障排除后增压器才能工作。形成油泥沉积是由于柴油机机油氧化和变质所致，而造成机油氧化和变质的根本原因则是柴油机过热、从活塞与气缸之前通过的燃气过多、机油中混入柴油、冷却水漏入机油、机油选用不当以及未按规定的期限更换机油等。