可是控制单元升级后没有任何改变，难道真的需要更换变速器总成不成？该变速器在前前后后维修中更换了那么多备件，再更换变速器总成几乎是不可能的事情。

在万般无奈之下依然是通过奥迪专修朋友找一无故障的奥迪A4L车进行所有动态数据对比，功夫不负有心人终于发现在之前的数据对比中，正常车辆的N88电磁阀的驱动数据在前进挡和倒挡应该是变化幅度不大或者说几乎不会变化，而我们故障车的数据在前进挡变化幅度非常大，一点都不稳定。

此时我们借助图9再进行N88驱动数据的分析，正常情况下当踩制动踏板挂入前进挡或倒挡后，出于安全考虑为了保证发动机不会熄火，同时又保证离合器有一个最基本的正常预备充油压力，N88电磁阀此时起到安全阀的作用，那就是即便离合器压力调节电磁阀N215调出了错误的离合器油压；

那么N88电磁阀在大电流情况下已经驱动其前端的安全阀并切断了去往手动阀的离合器油路，因此离合器内部也只能存有基础油压（预充油油压）。

这样挂前进挡时如果N88电磁阀驱动电流在不稳定的变化，那么就说明前进挡油路的基本预备油压是不正常（控制单元通过压力传感器G193来监控），控制单元认为N215的调节能力不够，因此需要N88电磁阀来帮忙，如果离合器油压高了N88电流变大起到切断作用，反之如果离合器油压低了N88电磁阀电流就会往低了变，也好让离合器阀门多给离合器提供预充油油压。

通过这一点分析足以告诉我们，该变速器前进挡的供油油路是存在故障的，否则控制单元不会通过N88电磁阀去调控（双重控制功能）。