气缸当前频率数值分别是 ：1（00，00）、2（00，00）、3（00，00）、4（03，04）、5（04，05）、6（04，05）。每个气缸的偶尔波动只能通过对数值的仔细观察才能识别。 理论上均匀燃烧的发动机所有气缸的数值均为零，不同原因会导致数值升高（如点火缺火、未经测量的空气、混合气浓度偏差、燃油供应故障 、气缸压力不足等 ）。

由此4、5、6三个缸虽然不能给出确切的干涉范围，但可以肯定故障应该出现在4、5、6三个缸的线路中，而油和火涉及的元件本身没有问题。

故障排除：

测量4、5、6气缸喷油器、点火线圈插头及线束均正常，没有短路和断路故障。诊断到这里再一次碰壁。

仔细分析，1、 2、3缸都正常，排除DME控制单元故障，元件、线路、插头都没有问题，而且也不存在虚接现象，3个缸同时不工作，只有一种可能：人为故障！将4、 5、6三缸的喷油器和点火线圈线束与1、2、3缸进行对比发现： 4、5、6三个缸的线束颜色排列顺序和1、2、 3缸不同。

查阅喷油器电路 （图1） 和点火线圈电路（图2），发现4、5两缸喷油器插头和5、 6两缸的点火线圈插头均被对调，导致4、5、6三个缸均不工作。重新按照电路图中插头颜色要求进行调整，故障彻底排除。