什么机油会伤害三元催化器呢？

安装三元催化器的车必须使用磷含量在0.12％以下的机油。如果机油中的磷含量过高，就会导致催化剂失效，使三元催化器的寿命缩短，排放的废气就无法达标。机油中的磷含量低于0.12％才能保证三元催化转化器的工作正常运行。而磷含量在0.12％以下的机油级别为(API)SJ及其以上级别的油品。因此，装有三元催化转化器的车应选用SJ及以上级别的机油，才能保证您的汽车尾气排放正常。

由于机油中的磷是极好的抗磨剂，所以目前国内有不少机油生产厂为了提高其机油产品的抗磨性，往往在机油中添加过多的磷；同时，有不少“抗磨剂”、“金属修复剂”的生产商也在推波助澜，推出大量含磷量过高的所谓“抗磨添加剂”产品，导致了使用这些机油和添加剂产品的车辆出现三元催化器提早失效并堵塞、EGR阀沉积物卡滞等问题造成的油耗增加，动力下降和尾气超标。

使这部分车辆的尾气年检不能通过。极端情况下，三元催化器堵塞，导致排气系统高温不能散发，引起汽车自燃。2014年，中国在汽车年检中推行更为严格的“简易工况法”进行汽车尾气检测后，但凡三元催化器被污染的车辆，基本上都不能通过尾气检测这一关。

随着环保意识的增强，中国对汽车排放提出了更高的要求，参考欧盟汽车排放标准，前后相继出台了国四和国五排放标准，并制定了实施时间表，2016年4月1日，中国东部十一省份全部销售符合国五排放标准的燃油，到2017年1月1日，全国在售燃油必须全部符合国五排放标准。

新的国五排放标准，除对整车企业、油品提高要求之外，它对润滑油也提出了更高的要求，尤其对润滑油的基础油和添加剂提出了更高指标要求，确保更环保的排放。

由于三元催化器使用了价格昂贵的稀有金属，所以其造价比较贵，更换一个通常要3000～5000元。为了延长三元催化器的使用寿命，应该使用符合Low SPAsh(低硫、低磷和低灰分)的环保机油。