但启动时还是启动机运转，发动机不能启动。在启动时观察发现，在启动机运转时，仪表中央显示屏有黑屏现象 ；同时仪表提示蓄电池电压不足。维修人员认为是由于电压不足导致车辆无法正常启动，将车间救援用车辆电源在着车状态下跨接到故障车上蓄电池正负极上，再次启动车辆，仍然是启动机运转而发动机无法启动。

由于用诊断仪检查没有读到有价值的线索，只有“P0685，主继电器断，路，偶发”（如图5、所示）。用传统方法，在启动时火花塞跳火正常，但喷油器没有喷油脉宽。查阅电路图，该喷油器电源和控制信号均由发动机控制单元 J623提供，分析发动机控制单元可能存在冷态工作不良的现象。

故障总结：

该车由于发动机控制单元内部工作不稳定，导致在停车10min左右后出现不能控制启动机运转；但拆装发动机控制单元后故障变为启动机可以运转，但喷油器不能控制。分析可能是拆装发动机控制单元时用电动砂轮机取下防盗螺栓时产生的震动使发动机控制单元内部故障发生了变化。

从本故障得到一个启示，即油压调节器损坏不会影响到车辆无法启动，它只会使启动时间稍微变长。对于发动机控制单元损坏的故障，有时不会产生故障码，这给诊断带来一定难度。再加上该车发动机控制单元属于防盗系统的组件，更换发动机控制单元J623时还需要做在线防盗匹配。维修人员一般不轻易更换此控制单元，导致本故障维修走了不少弯路