AMT变速箱曾经在不少中国品牌微型车上广泛搭载过，但都由于调校以及较差的舒适性最后的销量都是惨淡收场，但最近五菱汽车为旗下的神车宝骏560搭载的AMT变速箱又让AMT瞬间被推上了风头浪尖。那么AMT变速箱到底是否适合我们日常使用呢？

什么是AMT？
AMT变速箱全名应该是机械式自动变速箱。它与我们熟知的自动变速箱有着天壤之别，AMT变速箱是基于手动变速箱的基础上配备一套电子控制元件在挡位操纵机构上，以达到自动切换挡位的目的，说白了就是用一个电子换挡机构代替我们操控离合和换挡这个步骤，从而实现自动换挡。它的变速箱内部结构实质还是一台手动变速箱。

AMT变速箱“白菜价”
纵观汽车市场，消费者要是想选择一款自动挡车型至少要比购买手动挡多花费万元以上，哪怕是技术最老旧饱受诟病的4AT与手动挡的差价也要在八千元。而AMT变速箱由于是基于手动变速箱结构上增加一台自动换挡机构，相比手动变速器增加的成本不多，所以可以说是最为廉价的一种自动挡解决方案，从AMT车型的售价来看，与同配置的手动挡车型差价仅仅只有3千元左右。

AMT的硬伤
开过AMT变速箱车型的网友对它的那种顿挫感绝对记忆犹新！因为在换挡时和手动挡一样具有油门离合配合这个动作，所以对电子控制元件的熟练程度要求非常高，配合不好就会出现动力的短暂缺失现象，同时由于有离合器分离这个动作，就会导致动力出现短暂的停顿，因此有较大的顿挫，动力的衔接也就不能做到和AT以及CVT那样绵密。尤其是在低速行驶时，无论是升挡还是降挡，这种顿挫都挥之不去相当烦人。