由于自动变数箱内部结构精密,因此有很多车主对自动变速箱故障也不甚了解,当变数箱故障时,往往无法做出有效的反应,总结了一些自动变速箱的常见故障,与广大车主和修理厂进行分享。

常见故障一：自动变速箱冲击分行驶中冲击与入档冲击。

先来说说行驶中冲击,行驶中冲击是指车辆在平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速高两种情况,平稳过程中转速高,比较容易测试,比方一部引擎排量2.0L的车辆平时在2600转即可车速达到100公里。

如果一段时间经常需要3000转或更多方可以达到100公里,则说明此故障,一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的,需要立即检修变速箱。

提速过程中转速过高,这个故障测试有点复杂,因为在提速过程中,引擎的转速的上升同加速踏板有者密切的关联。

比方一部正常的帕萨特在小油门的情况引擎一般体速到2500转即可把车辆加速起来,但在全油门的情况引擎会提升到5500－6000转,如此巨大的反差是由于变速箱的电子控制系统的模糊逻辑来控制,所以这个标准需要一定的专业水准方可完成。

常见故障二：自动变速箱入档时除了入档冲击这个故障外,还有入档迟,入档熄火,接下来一起讲讲。

测试入档标准是启动引擎,怠速,踩住刹车,入档,正常的的情况是1-1.2秒的时间内有入档的感觉,放开刹车踏板,在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小时的车速,这是一部正常的入档标准,如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟,这种情况需要立即检修。

如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击,需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉,如果丝毫的感觉都没有,反而说明内部有故障,但这个冲击比较大则是不能够接受的,引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面。

入档死火的情况是入档时引擎会死火,这种问题在冷车时比较明显,引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。