故障总结：

这本是一个普通的外出救援的事例，但是就着此案例，在此说一下缸内直喷汽油车与普通汽油车在燃油系统方面的区别：最直接的一点就是缸内直喷车的燃油（汽油）直接喷射到气缸内，而普通汽油车燃油喷射在进气岐管，与进要气缸的气体混合成混合气一起被吸进气缸内。

由于缸内直喷车要把汽油直接喷射进气缸内，则要求燃油压力大大提升----由传统的250~350KPA的燃油压力提升到4000~15000KPA（40~150BAR，1Bar≈1kg/cm2）。因此，除了要增加一个燃油高压泵以外（通常安装在进气凸轮轴上），还要增加燃油计量阀，高压燃油压力传感器以便发动机电脑监控油轨的压力变化以适应不同转速的喷油要求。

那么缸内直喷汽油车平时在使用时要注意些什么细节呢？那就是注意要用合格的燃油，定期更换燃油滤清器，然后就是燃油缺少时指示灯亮了要及时加油，不能等到燃油完全供不上来再加油。如果等到燃油完全抽不上了再加油，一般很难打火，且对高压燃油泵有伤害----因为有空气进入高压油泵的话，高压油泵由于有空气在里面是无法提供足够的压力给喷油嘴的。

而多次缺少燃油，或者高压油泵有空气的情况下多次试图启动车辆，会导致高压燃油泵寿命提前终结或者当时就报废。因此，凡是由于燃油耗尽加油后打不着火的，不要再打火了，而是要对燃油路进行排空，最简单的是高压油泵前的低压油路排空。如果低压油路排空后仍然打不着火，就要对高压油路进行排空，高压油路的排空，就是稍稍松开喷油嘴与高压油管的接口----

千万注意：

在排空高压油管的空气时候，一定要注意安全，不要伸手在喷油嘴与高压油管附近，且最好在喷油嘴与高压油管那里盖一块干净的布。以防伤到人。