相关电路分析

该车发电机型号是LkISTT10300，采用微机控制整体式内置电压调节器，查看电路（图1），电压调节器上有3根线，一根是蓄电池正极到电压调节器，是检测蓄电池电压变化情况的信号线；

另一根线是从电压调节器到PCM，此线把蓄电池电压的变化情况通过调节器传递给PCM；第3根是从PCM到电压调节器，PCM以固定频率通过该线向电压调节器提供脉冲电压，改变电压调节器中晶体管开与关的时间，得到励磁绕组电流的平均值，从而使发电机发出适当的输出电压。

PCM接收到蓄电池电压、发动机转速和电路系统负荷信号，进行分析、计算和比较，发出指令，通过控制脉冲电压空占比，从而控制磁场电路的接通时间，进而控制发电机输出电压。当发动机高速运转、蓄电池电压高而电路负荷低时，磁场电路的接通时间占周期时间短，发电机输出电压低；当发动机低速运转、蓄电池电压低而电路负荷高时，磁场电路的接通时间占周期时间长，发电机输出电压高，从而给用电器供电和蓄电池充电。