维修小结

奥迪FSI发动机的燃油供给系统组成如图2所示，可分为低压油路和高压油路两部分。低压回路主要由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油低压传感器和燃油泵控制单元等部件组成；高压回路主要由高压燃油喷油泵、燃油压力调节阀、高压燃油分配管、燃油高压传感器、高压燃油管和高压喷油阀等部件组成。

其中低压燃油泵为电动油泵，高压燃油泵为机械驱动油泵，最终高压燃油分配管中的油压受制于低压油路的油压和高压燃油泵及其相关系统的工作性能。在高、低压油路中均安装有燃油压力传感器来监测油路的压力。如果监测到高压压力过低但低压正常，则会记录高压部分故障，但是如果监测到高、低压力均过低时，就会认为高压过低是因为低压过低而引起的，而报低压系统故障。

在本故障案例中，因为低压油泵输油管磨损而破裂造成了低压油路中的燃油泄漏，泄漏孔较小，所以出现了在发动机正常运转期间依靠低压燃油系统的自我调节控制而压力正常的现象。

但发动机熄火后，因低压油泵停止运转而使压力迅速下降，低压油路中没有储备压力，所以启动困难，需要长时间发动电动机来建立油压后才能启动发动机。在诊断FSI发动机油路故障时，可借助诊断工具来调取各种工况下的燃油压力传感器数据，帮助确定故障原因所在。