故障现象 :

一辆上海帕萨特B5,行驶里程为17000km。该车因交通事故大修后,发动机不能启动。

故障检查与诊断 :

接车后,笔者根据故障现象,对发动机进行检查,步骤如下:

(1)连接VAS5051故障诊断仪,读取发动机故障码,但无故障码显示,这说明发动机控制系统没有问题。

(2)检查点火系统,拨下各缸高压线,使其距缸体7～10mm,启动发动机,发现各缸分缸高压线火花呈蓝白色,符合要求。

(3)检查燃油油路。接上燃油压力表,接通点火开关,测得油压为300kPa,正常;拔下各缸喷油器插头,用专用检测工具1527接在插头上,启动发动机,查看工具上的发光二极管。发光二极管闪亮,说明喷油器工作正常。

(4)拆下正时带罩,检查正时带的安装是否正确,结果发现曲轴正时标记和凸轮轴的正时标记全部对齐。

(5)检查汽缸压力,测量结果为400kPa左右,且4个汽缸基本相同,离最低要求的750kPa有较大的差距。

根据检查结果,初步判定故障可能是因正时带安装不当造成。由于正时带的错齿造成活塞与气门撞击而使气门弯曲,导致汽缸压力低。

拆下汽缸盖进行检查,发现4个汽缸各有1个进气门已弯曲(每个汽缸的3个进气门中,中间的进气门倾角最小、最易发生撞击),每个汽缸的2个排气门与活塞也有明显的撞击痕迹。为了安全起见,修理时将进、排气门和液压挺柱全部换掉。气门研磨后,并用汽油对气门与气门座的密封性进行检查,全部符合要求。经检查,各缸活塞运行到上止点的位置高度相同,判断气门与活塞发生撞击时连杆未发生弯曲。