故障现象：

一辆行驶里程约16万km，发动机型号为BHK，变速器型号为0AT的奥迪Q7。用户反映：该车正常行驶停车10min左右，启动发动机时启动机不能运转。

故障诊断：

首先检查了启动继电器 J53和 J685，没有发现有明显的烧蚀现象，决定先处理启动继电器相关插接器和发动机主搭铁线。经过上述处理后，反复试车，故障仍然存在。在没有合适方案前提下尝试更换了启动继电器 J53和 J685，由于客户有事需使用车辆，所以车辆暂时出厂。

但第二天客户再次将车辆开进站反映故障再次出现，维修人员用诊断仪检查仍是原来的故障码。客户抱怨很大，要求本次必须将故障解决。维修人员会诊后决定检查发动机控制单元及其插接器是否进水，因该控制单元用4个防盗螺栓固定，拆装比较费劲，在没有征得客户同意一般不轻易拆下检查。

在客户授权后拆掉防盗螺栓详细检查，没有发现有进水痕迹。将控制单元装复后再次启动试验，此时发现车辆很难启动，经五六次启动才成功。读取发动机控制单元没有故障存储。经试验，车辆在停放10min 左右后就会出现不好启动的故障现象。

此时维修人员提出是不是由于油压过低导致不好启动。该车经常报码“P3108，低燃油压力调节，燃油压力调节超出规定”，检查燃油压力，启动后低压在400~500kPa，高压在4000~11000kPa之间（如表所示）；但熄火后低压瞬间降为 0。从数据看，低压油压不能保压。经检查，油压调节器损坏。更换油压调节器，熄火后油压保持在500kPa 左右很长时间，说明低压已不泄压。