故障车型：

一辆宝骏630，装配1.5LP-TEC发动机、6T30E型自动变速器。

此款车属于合资品牌，于2011年上市。车型外观大方，迎合大众化要求。基于通用技术平台，车辆整体性能也未让人失望。

行驶里程：

45000km。

故障现象：

车辆在外地出了事故，更换了变速器壳体后发现挂挡两前轮空转，没有动力输出。

故障诊断：

由于当地维修站没有相关维修经验，笔者受公司委托前往外地检修。到现场后，打开钥匙，发现仪表上没有挡位显示，尝试启动车辆也没有一点反应。询问当时主修人员得知，事故修复后，当时可以启动并有挡位显示，只是挂挡两前驱动轮空转，不知道为什么现在不能启动了。连接诊断仪RDS读取故障码，发现诊断仪RDS与IPC、EBCM、TCM都无法进行通信。

由于车辆无法通信并且无法换挡，准备先从此寻找突破口。正常情况下，打开钥匙后，TCM模块会发出挡位信息以便于车辆启动。制动踏板位置信号发送至BCM 模块，从而控制换挡锁止电磁阀工作，才可以将换挡杆从P挡移出。

查阅相关电路图得知，诊断接口（DLC）通信线是在BCM 和IPC之间的CAN 线上。根据电路图，在诊断接口处测量6 号脚和14 号脚之间的阻值，实际测量为61.5Ω，正常。测量两根通信线对地及电源是否短路，结果也未发现异常现象。