故障现象： 

一辆马自达(MAZDA)宠儿(Protege)乘用车，装备有DOHC16-VALAE四缸电控发动机。发动机起动后怠速不稳，而且易熄火，行驶中故障指示灯点亮；车主反映该车加速性能不好，换档加速时有“后坐”的感觉。

检查与排除：

首先对该车的故障现象做了全面的验证。接通点火开关起动发动机，发现发动机在怠速运转时，转速不稳而且机身抖动，类似“缺缸”故障；路试换档加速时，确能感到有“后坐”现象；而且仪表板上的故障指示灯点亮。首先调取故障代码。

在发动机舱内找到了该车专用的17+8针诊断连接器，连接好测试仪，但测试仪显示无法和该车的ECU对话。经过一番查找，在仪表板下方又找到了一个OBD-II16针诊断连接器，将测试仪连到该连接器上，再接通点火开关，调出故障代码为P0170、P0302和P0510。P0170的含义是混合气稀；P0302的含义是第2缸间歇性不点火；P0510的含义是节气门关闭位置开关(怠速开关)电路故障。

故障代码的提示内容和该车的故障现象基本吻合。 本着先易后难的原则，根据故障代码P0302的提示，先拆下4只火花塞，目测第1、3、4三个气缸的火花塞呈浅铁锈色，证明这3个气缸工作基本正常；第2缸的火花塞上有黑色积碳，证明该缸因间歇断火而工作不良。

目测4只火花塞的电极已严重烧蚀，而且间隙过大。征得车主同意后，换装了4只新的同型号火花塞。接着用万用表欧姆档测量第2缸的高压线，其电阻值为30kΩ，已经不能使用。所以换装一根电阻值为１０ｋΩ的新高压线。