根据电路图得知，起动电动机继电器J682的输入电压实际上就是15号电路电压。在熔丝支架上测量任意与15号电路连接的熔丝上的电压都在11V左右，说明整个15号电路都存在电压不足的故障，因此笔者将目标锁定在15号继电器J329上。

分别测量15号继电器J329的输入和输出电压，分别为12.3V和11V，输出电压明显低于输入电压，很显然故障就在15号继电器内部，拔下15号继电器并打开外壳，发现其内部的触点和接线有明显烧灼和氧化现象，至此故障原因终于找到。

故障排除：

更换位于中央电气控制单元J519上的15号继电器J329，清除系统故障码，试车，故障彻底排除。

故障总结：

此车的故障现象为起动时起动电动机有“嗒嗒”响声但无法运转，类似于蓄电池亏电的故障现象。找到故障原因之后进行分析，发现当起动电动机吸合开关通电后，因为15号线电路虚接，使得电路上的电流迅速减弱。当15号线电流减弱后，起动电动机继电器被迫断开，吸合开关也就随之断开，15号电路电压又随即恢复。

如此反复，就形成了起动电动机发出“嗒嗒”响声但无法运转的现象。虽然本车最终的故障原因较为隐蔽，而诊断时因电路上的虚接引发的假象使得最初的诊断方向发生失误，但在查阅相关资料，仔细分析了起动电路的控制原理，并利用专用工具进行检测之后，依然快速准确地锁定故障的最终所在。