故障现象：

一辆行驶里程约7.2万km，配置LNF 2.0L发动机的2011年凯迪拉克SLS赛威轿车。客户反映：该车辆经常会不知原因的发动不着，再试又正常。

故障分析：

来店后经技师检杏，确认故障存在，偶尔出现点火不着车。使用诊断电脑进入系统检测，发现在仪表板模块中储存有大量的故障码：“遗失与遥控门锁接收器通信、丢失与驾驶员位置模块的通信、丢失与后整体模块的通信、丢失与左后车门模块的通信、丢失与HVAC的通信、遗失与乘客座车门模块的通信、遗失与传感和诊断模块的通信、控制器区域网络总线通信收到无效串行数据”等。

根据以上故障码，技师基本上可以判断出是低速网的线路故障造成车辆启动不良。可以认为低速网的线路对地短路、对电源短路或某个控制模块自身故障，这样的故障范围锁定还是合理的。

此时客户又提示，在上次换过主驾侧车门锁芯后才出现发动不着的故障现象。根据客户提醒并查阅资料，发现主驾侧车门上低速网线有驾驶员车门模块和车门开关，于是就先对这个部位进行检查，但是拆下门板后没发现线路有问题。

技师继续查看电路图分析故障点，电路图。

根据电路图查找相关低速网线路及SP300、 SP303的接头组件，拆下地毯及座椅，依然没发现故障点。这就奇怪了，整个低速网线路都查了，怎么发现不了问题呢？ 于是，技师将以前参加培训的资料拿出来，想从中得到些启发。还真发现了一个重要提示：侧盲区报警系统也是通过低速网传递信息的。查找侧盲区系统电路图，发现线路5060与低速网有关联，但为什么在整个低速网电路图中却没有体现出来呢？