大家应该都知道如何清洗节气门，一句话——用清洗剂把节气门处的积炭胶质清洗干净。但问题出来了，设计比较高级的轿车的发动机控制单元，在清洗完节气门后（有时需要做节气门基本设定），发动着车，发现它会迅速学习，迅速适应，能看见节气门电机调节节气门几下，就使进气量达到较合适的量

怠速忽高忽低一小会儿之后，逐渐平稳下来，踩几下加速踏板，能觉得一次比一次加速反应迅速，松加速踏板后怠速适应越来越好，很快把怠速稳到 840r/min 左右，例如帕萨特1.8T 轿车，如图 1 所示

而有一些设计比较一般的发动机控制单元会出现怠速高（即使做了节气门基本设定），清洗完节气门后发动机怠速可达 2000r/min

这是因为发动机控制单元适应能力差，它适应以前清洗位置 3 的角度，而现在清洗掉积炭，节气门角度应控制在初始位置 1，但发动机控制单元在清洗位置 3 最大的调节范围也到不了初始位置 1（换句话说，节气门积炭少，初始位置 1 在清洗位置3 最大的调节范围之内的话，发动机怠速不会高），超过了自己最大的调节能力之外，控制单元就会把怠速调高进行失效保护状态

令很多修理同行头痛，也让驾驶员很不高兴。因为一旦发动机怠速过高，就得换节气门，甚至有时得换发动机控制单元，造成极大的经济浪费，并且驾驶员也不认可。

我经过许多次清洗节气门之后，逐渐发现了一套行之有效的方法，但并没有试过全部车型，仅供参考。

我先说一下节气门处脏的物质形成的原因 ：首先，它由一些胶质、积炭或尘土在发动机运行中逐渐积累而形成。控制单元为适应怠速调到标准数值而被迫使节气门开度增大，天长日久，积累沉淀的胶质与积炭越来越多，而节气门度数将变得越来越大。这是比较脏的节气门，如图 3 所示。