由以上资料可以看出 ：

凸轮轴驱动高压油泵上的4凸凸轮是有正时相位的（凸轮相当于活塞的上止点，N276占空比控制阀门相当于配气正时），凸轮相位由霍尔传感器提供给发动机控制单元，发动机控制单元根据高压传感器提供信号调节 N276供电调整油压。

系统油压一直在油轨最高压力20000kPa，有可能凸轮相位有了问题。取回一个新的凸轮轴，对比发现，旧的4凸凸轮相位相比晚10°左右（如图8、图9所示）。装复新的凸轮轴，试车故障排除。可以断定故障是由于凸轮相位晚，相当于导致进油阀门关闭早致使燃油压力增大，同时油轨中压力不能按时从喷油器中泄压，所以致使高压油压一直是最大20000kPa。

故障排除：

更换排气凸轮轴，故障排除。图10是维修后的数据分析。故障总结：对于这种疑难故障心得如下：

1．首先要求大家对车辆工作原理必须清楚，不要一味盲目换件，对于不明白的提前找资料，不要维修不下去了再找资料，对照资料认真分析。

2. 再者问诊比较关键，该车顶过气门，一直有这个故障，所以一开始就应该怀疑没有检查过的地方。只是该车在4S 店维修，情况不了解，所有地方都需重新排查。

3. 有故障码的先解决故障码，很多故障现象可能由一个原因引起，所以在维修时首先排除故障码，这样在维修中就不会走很多弯路