于是笔者将化油器清洗剂从进气口喷入，发动机能够起动。既然发动机在人为喷入助燃剂后可以着车，而喷油量的测试已经做过，那么证明问题在于发动机控制单元对喷油信号的控制方面。此时，笔者决定再仔细分析一下数据流，希望从中能够找到一些线索，于是将点火开关置于ＯＮ状态，利用故障诊断仪观察了发动机电控系统的相关数据，发现进气压力等于大气压力，电压正常。

通过数据流似乎找不出什么异常。之后笔者又起动发动机并读取了当时数据流，通过观察数据流，笔者突然发现这个时候的进气压力传感器信号没有变化，还是等于大气压力，由此可以确定进气压力传感器（图３）损坏。更换此传感器会不会解决问题呢？

故障排除
结果在更换进气压力传感器后试车，发动机运转正常，故障排除。

那么为什么进气压力传感器损坏后发动机就不能着车呢？根据发动机电控系统的工作原理，可知电控发动机在起动瞬间的喷油量是由发动机控制单元根据发动机转速、水温、进气温度及进气压力等信号综合计算出来的。

此时发动机控制单元采集的进气压力信号是默认值。发动机起动后，进气压力信号将作为必要的负荷信号，即我们说的基本信号，发动机控制单元将以此来确定燃油系统的基本喷油量，然后以水温信号等其他信号作为修正信号来控制喷油时间。此时若没有进气压力信号，发动机控制单元将无法确定基本喷油量。

故障总结

通过对该车的维修，让笔者深深感受到，作为一名合格的现代汽车维修人员，我们在学习汽车上各系统的工作原理时，必须对所述的每一句话都认真领悟，这样才能在实际工作中少走弯路，解决实际问题。