3.曲轴箱内的正压力过大，但检查了发动机的曲轴前后油封没有漏油的地方，打开机油加注口，没有感觉到向外有喷气的感觉，用手盖住机油加注口2 分钟后明显感觉到有正压力，说明曲轴箱内的正压力过大。

按照发动机及油气分离器的工作原理分析，发动机在怠速时曲轴箱内应该是负压，此时该发动机在怠速时曲轴箱内有正压力是不对的，产生正压的原因应该是油气分离器故障，为了验证以上的推理，把试乘试驾的发动机加油盖打开，用手盖住明显感觉到有吸力

这说明发动机曲轴箱内有负压产生，把试乘试驾的油气分离器拆下，装上故障车的油气分离器，试车让发动机怠速工作5 分钟后故障再现，用试乘试驾的油气分离器装到故障车上试车，发动机怠速工作15 分钟路试后故障排除。

故障原因分析：

根据以上油雾分离器的工作原理，分析故障点在上图标注的位置上堵塞，造成发动机怠速时曲轴箱内的气流回不到进气管内，造成曲轴箱内压力过大，给涡轮增压器回油造成压力差，导致涡轮增压润滑腔内的压力过高，机油从排气测流出。

（因为发动机在怠速工作时进气支管此时产生的压力应为负压，曲轴箱内产生的废气通过油雾分离器进入进气支管。发动机高速工作时此时曲轴箱内也会产生负压，曲轴箱内的废气直接流到涡轮增压进气口）综合以上分析，此车在进站维修时:发动机怠速时排气管有大量烟雾排除，发动机高速运转时故障消失，故障点是油雾分离器低压区的阀门堵塞造成发动机怠速时曲轴箱内的废气不能进入进气支管。

故障处理方法：油雾分离器。